GAZ-63 - Camion sovietico con ruota formula 4x4, la cui storia è iniziata nel 1938. Per tutto il tempo della produzione in serie, sono state prodotte oltre 450 mila copie. La caratteristica principale alla fine degli anni '30 del ventesimo secolo era la capacità della macchina, che era di 2 mila chilogrammi.
Storia della creazione
Il design dell'auto è iniziato nel 1938. I primi prototipi di ingegneri raccolti un anno dopo, e poi immediatamente inviati a numerosi test. Non c'era tempo per creare un design unico. Gli specialisti dovevano affrontare il compito di creare un'auto in grado di attraversare strade impercorribili in qualsiasi angolo del paese. La cabina è stata presa da altre auto GAZ, il telaio è stato sviluppato da zero. Nella linea dell'azienda, divenne il primo veicolo con ruote a trazione integrale e ruote a sbarra singola.
Insieme al 63 ° modello, c'è stato lo sviluppo di un camion civile, che ha ricevuto l'indice "51". Era la variante militare che costituiva la base, le unità tecniche erano unificate dell'80%. Ciò ha ridotto il costo, ridotto il carico sulle linee di produzione, mentre camion civili e militari sono stati raccolti sullo stesso trasportatore.
Alcuni nodi tecnici erano unici, sono diventati un'innovazione innovativa del loro tempo. Motore posizionato sopra l'asse anteriore. A causa di ciò, hanno ridotto le dimensioni dell'auto e aumentato la capacità di carico. La base del sistema frenante aziona una trasmissione idraulica.
Entrambe le versioni hanno superato con successo tutti i test. La direzione dello stabilimento raccomandò che il management iniziasse presto la produzione di massa. Ciò è stato impedito dallo scoppio della Grande Guerra Patriottica. Il progetto iniziò nel 1943, che fu un punto di svolta nella guerra.
Il problema era il progresso scientifico che si è verificato in 4 anni. A quel tempo, i produttori sovietici si familiarizzarono con i trasporti americani, che andavano a Gorky Automobile Plant. Gli ingegneri hanno preso alcuni componenti tecnici dai prodotti americani e alcuni li hanno migliorati rispetto ai modelli esistenti.
Caratteristiche del design
Soluzioni di progettazione della cabina prese da controparti straniere. Il cappuccio si accorcia, le ali hanno una formula a forma di L, i fari sono stati protetti dai danni della griglia. A prima vista era difficile distinguere dove si trovava lo sviluppo sovietico, e dove l'americano. La versione finale ha anche ricevuto modifiche al design. Alla base giace la cabina GAZ-51 - i dispositivi di illuminazione sono stati incorporati nelle ali, la loro forma è diventata più arrotondata. Nonostante questo, le caratteristiche generali in apparenza sono rimaste.
Il primo trasporto assemblato GAZ-63 ha ricevuto cabine di legno. In quegli anni, l'Unione ha sperimentato una carenza di lamiera. Nel 1950, la cabina diventò legno-metallo (le porte erano fatte di legno). Divenne full metal nel 1956, quando l'economia del paese iniziò a scegliere tra la crisi del dopoguerra. La disposizione interna della cabina corrispondeva allo scopo militare: c'è poco spazio libero, il sedile del guidatore è rigido, il sistema di riscaldamento è apparso 4 anni dopo l'inizio della produzione di massa.
Il corpo è stato progettato per trasportare vari beni e soldati. Le barche sono state installate tavole di legno alte. Per l'atterraggio utilizzato panche pieghevoli in legno. Il pacchetto includeva una tenda da sole installata su un telaio composto da quattro archi metallici. La capacità massima su strade asfaltate è di 2 tonnellate, mentre viaggiando fuori strada, è sceso a un metro e mezzo. La versatilità ha aggiunto la capacità di trasportare rimorchi, la cui massa non supera le 2 tonnellate.
Caratteristiche tecniche di GAZ-63
Il motore del carburatore era equipaggiato con sei cilindri. Il sistema di raffreddamento a liquido si è adattato ai suoi compiti. Il motore GAZ-63 è una miscela di GAZ-11 e Dodge D5. Sviluppato fino a 70 cavalli, che a quei tempi era un indicatore accettabile. La velocità massima è di 65 chilometri all'ora e la riserva di carica è di 650 chilometri.
Carica massima - 195 litri. Tale volume conteneva in sé i serbatoi principali e aggiuntivi. Per il rifornimento di carburante usato benzina A-66. Il consumo medio per 100 chilometri è di 25-30 litri. Pochi anni dopo l'inizio della produzione, i progettisti indipendenti hanno assemblato un'unità diesel per la macchina.
Il cambio GAZ-63 aveva 4 velocità, il GAZ-63 razdatka aveva due velocità e un demoltiplicatore. La frizione è fatta sul tipo a secco, ha un disco. Alla base dell'asse anteriore sono giunti a sfera di uguale velocità angolare. Entrambi i ponti erano sospesi da molle a balestra semiellittiche.
Le caratteristiche del GAZ-63 hanno permesso l'uso del telaio per la creazione di veicoli speciali. Il produttore ha installato attrezzature militari e civili per vari scopi. L'officina mobile e il camion dei pompieri sono diventati le perle. La maggior parte delle copie rilasciate andava agli ordini del governo per necessità militari. Isolamento termico e acustico realizzato ad alto livello, le apparecchiature di comunicazione hanno funzionato senza interruzioni.
Specifiche generali:
- Lunghezza totale - 5.525 metri;
- Larghezza totale - 2,2 metri;
- L'altezza totale della cabina - 2,25 metri;
- Altezza libera dal suolo - 27 centimetri;
- Peso - 3,2 tonnellate;
- Il peso della macchina caricata - 5,35 tonnellate;
- La velocità massima è di 65 km / h.
L'uscita terminò nel 1968. Ha prodotto oltre 450 mila copie, che sono andate a soddisfare non solo la Russia, ma anche i paesi dell'Unione Sovietica. È stata inoltre costituita l'esportazione in Asia, Africa e Medio Oriente. Alcuni GAZ-63 funzionavano ai nostri giorni. A volte puoi trovare offerte nel mercato secondario. Le auto sono offerte in diverse qualità. Ci sono nel bene. Questi sono gli esemplari che sono stati messi fuori servizio per molti anni. Il prezzo medio varia da 20 a 150 mila rubli.
Ambito di applicazione
Un lotto sperimentale per il superamento dei test finali fu stabilito nel 1945, dopo di che ricevette l'approvazione da I.V. Stalin e l'intera direzione del partito. La produzione di massa fu stabilita nel 1948, due anni dopo il modello civile. L'auto ha ricevuto voti alti e buone recensioni da migliaia di consumatori in tutto il paese.
GAZ-63 è in grado di superare vari ostacoli. Fuoristrada, fossati, ostacoli d'acqua con una profondità di non più di 80 centimetri, neve a cielo aperto e molti altri. Ricevuto un uso diffuso per la consegna di beni, attrezzature e persone nelle regioni remote e inaccessibili dell'Unione.
I veicoli militari hanno ricevuto domanda tra la popolazione civile. L'applicazione non era ampia come nell'esercito. Molto spesso, piccoli lotti venivano acquistati per servire l'agricoltura. Il trasporto era sovraccarico, quindi è caduto rapidamente in rovina e ha richiesto riparazioni frequenti. La trazione integrale era considerata un vantaggio indiscutibile per la campagna, ma molti non erano soddisfatti della monotonia. Secondo il parere dei clienti, l'impianto ha sviluppato modifiche con le ruote a sbarre a due lati dell'asse posteriore.
L'auto ha mostrato scarsa stabilità sulla strada. Ciò ha influito sul ristretto potassio delle ruote e sull'elevata altezza dal suolo. Raramente, l'omissione strutturale ha causato il ribaltamento della macchina. Particolare attenzione quando si entrava in una curva era richiesta dai conducenti, che guidavano un veicolo per scopi speciali. Il problema dell'auto-trazione è stato risolto nel modello con l'indice "A", che era dotato di un argano.
modifiche
Sulla base della versione standard, sono stati sviluppati molti modelli.
GAZ-63A
Il più popolare era considerato un camion con l'indice "A". Ha un argano. I designer l'hanno posizionato davanti al buffer, situato davanti al fotogramma. L'argano ha funzionato a scapito del semiasse dalla presa di forza. La lunghezza del cavo è di 65 metri, la sua capacità di carico era di 4,5 mila chilogrammi. Un dispositivo di rimorchio apparve sul telaio posteriore. La cabina e le strutture del corpo non sono state cambiate.
Altri modelli
Oltre a GAZ-63A, ci sono altre versioni:
- "E" - ha ricevuto equipaggiamento elettrico schermato;
- "AE" - combina le innovazioni delle due precedenti modifiche;
- "U" - la versione è stata sviluppata per l'esportazione in altri paesi;
- "AU" - modello di esportazione con un argano;
- "UE" - modello per la consegna ad altri paesi con equipaggiamento elettrico schermato;
- "Yu": un veicolo per operare in un clima tropicale;
- "EH" - simile al modello precedente con apparecchiatura elettrica schermata;
- "П" - il trattore a sella con ruote a sbarre dvukhskatny.
Ci sono molte altre varianti insolite che includono veicoli antincendio, camion cisterna, ecc.
Cosa si può fare?
GAZ-63: l'auto leggendaria con una ricca storia. Ha portato molti benefici non solo al nostro paese, ma anche ai paesi stranieri, verso i quali è stato esportato. L'alta qualità della vettura è confermata dal fatto che alcune copie vengono utilizzate nel nostro tempo, quasi 50 anni dopo il completamento della produzione.
