ZIL -5301 "Bull-calf", storia dell'apparenza, i suoi vantaggi e svantaggi

ZIL-5301 "Bull" è stata la prima "rondine" dello stabilimento di Likhachev, che non aveva mai prodotto automobili di questa classe prima. La nuova auto fu rilasciata nella serie nel 1995 e fu prodotta fino al 2014. Durante questo periodo, il dispositivo ZIL 5301 ha imparato non solo dagli esperti, ma anche dai proprietari ordinari di queste auto. Lo schema di riparazione di questa auto è abbastanza semplice, quindi non è difficile da fare in condizioni di garage.

La storia dello sviluppo e l'aspetto della vettura ZIL-5301

La gestione dello stabilimento ZIL, notando come i famosi camion T2 Mercedes sono popolari in Russia e nel mondo, ha deciso di rilasciare la propria versione della famosa auto. Avendo comprato diversi camion Mercedes, i progettisti della fabbrica hanno avuto il compito di produrre una macchina del genere il prima possibile, rendendolo il meno costoso possibile nella produzione.

Visto che lo schema di design tedesco è semplice, presto ci sono stati circa 50 prototipi del nuovo modello all'ingresso dell'impianto. Sebbene il toro sia costruito sulla base di una Mercedes, ha le sue caratteristiche e le sue malattie.

Per semplificare e ridurre il più possibile i costi di produzione, è stato deciso di installare elementi di altri modelli di fabbrica sul nuovo ZIL. Il taxi "Goby" ha preso dallo ZIL-4331, per questo motivo, le sue dimensioni sembrano troppo grandi.

Le molle di ZIL-5301 si trovano su entrambi gli assi, il sistema frenante ZIL-5301 è una combinazione di dischi sulle ruote anteriori e tamburi su quelli posteriori. I freni a disco sono abbastanza affidabili e dotati di un moltiplicatore pneumatico.

Non senza innovazione. Per la prima volta nella storia dei camion russi a basso tonnellaggio, è stato utilizzato il servosterzo. Grazie al servosterzo, il volante ha iniziato a girare molto più facilmente.

Specifiche ZIL-5301

Il motore per la ZIL-5301 è stato selezionato per il diesel, prodotto dalla Minsk Motor Plant. Il suo volume è di 4,8 litri, con una potenza di 105 cavalli. Questo motore è ampiamente conosciuto per i suoi trattori "Bielorussia", e le sue caratteristiche prestazionali hanno da tempo trovato fama al di fuori della Bielorussia. Come si è scoperto più tardi, il motore del trattore non è la soluzione migliore per l'uso urbano, quindi l'impianto ha dominato la produzione su piccola scala di auto dotate di motori importati. Tuttavia, questi motori non hanno guadagnato popolarità con i clienti, poiché erano molto costosi da riparare, ed era molto difficile risolverli da soli.

Il primo "Bull" ZIL era un telaio equipaggiato con un furgone, una piattaforma o un corpo. Il corpo dello ZIL-5301 era isotermico. Tre anni dopo, "Bullhead" ha ricevuto un corpo in metallo, progettato per trasportare 3 tonnellate di merci diverse.

Un anno dopo, un altro modello "Bull-horse" è apparso con un vano di carico pari a 10 cubi, oltre a una versione estesa di 20 cubi. La capacità del modello lungo è inferiore, ma consente di trasportare carichi più voluminosi.

Poiché la semplice costruzione del "Toro" può facilmente fare il "tuning" dello ZIL-5301, molte aziende che si occupano di re-equipaggiamento di auto per attrezzature speciali, iniziano ad acquistare il telaio "Bull-vitello" per la conversione. C'era persino un veicolo elettrico speciale basato sullo ZIL-5301, in grado di guidare circa 70 chilometri senza ricarica. Sfortunatamente, questo prototipo si è rivelato troppo costoso e il suo funzionamento nella nostra realtà è praticamente impossibile.

Autobus sulla base di ZIL "Bull" e dumper ZIL-5301

L'autocarro con cassone ribaltabile sulla base di "Bull" ha guadagnato popolarità tra le aziende e le utility che hanno dovuto lavorare in condizioni ristrette. A causa del calibro stretto e del raggio di sterzata, lo ZIL-5301 guidava facilmente dove i grandi dumper non giravano.

Nei primi anni 2000, furono lanciati autobus speciali basati sui "Bull-vit", che furono rapidamente estromessi dalle rotte regionali PAZiki. L'apparizione di un ampio corpo di autobus, in cui i sedili erano disposti su quattro file, ha aiutato lo ZIL a guadagnare un punto d'appoggio in questa nicchia per lungo tempo.

Sfortunatamente, la mancanza di affidabilità dell'asse posteriore dello ZIL-5301 e la politica generale dello stabilimento, che non prestava attenzione ai commenti dei clienti, mise fine a queste vetture.

Lo schema di guasti ZIL-5301 e come eliminarli

Dal momento che la ZIL-5301 è una macchina russa (anche se copiata da una Mercedes), ha tradizionalmente un sacco di varie piaghe e difetti. Per due decenni, il numero di difetti identificati e le modalità per eliminarli sono diventati così enormi che è possibile compilare interi volumi di riparazioni pratiche. Naturalmente, tutti i difetti non possono essere considerati, cercheremo di considerare alcuni dei più popolari:

  1. Un sacco di problemi possono essere consegnati dal mozzo posteriore. Non riceve lubrificazione dal cambio, quindi deve essere lubrificato manualmente. Coloro che non conoscono questa funzione spesso devono cambiare i mozzi delle ruote posteriori;
  2. Pittura ZIL tradizionalmente "affidabile". Era necessario colorare una cabina dopo i primi 2-3 mesi di funzionamento. Ruggine di metallo nudo quasi sugli occhi. Lo schema di pittura è abbastanza semplice. Molti proprietari semplicemente spazzano via i luoghi puliti e stappati dalla lattina;
  3. Spesso non riesce il generatore. Di solito il problema sta nelle diverse chiusure, dopo le quali il generatore non funziona. Un altro generatore potrebbe non funzionare a causa della rottura dell'avvolgimento di eccitazione. La rottura dei diodi o il loro invecchiamento causerà anche la caduta del generatore. Per riparare il generatore è necessario un circuito. La migliore opzione di riparazione sarebbe quella di sostituire il generatore con un modello più affidabile;
  4. Un sacco di problemi possono fornire un filtro. E non importa se si tratta di un filtro dell'aria o di un carburante. Se il filtro si ostruisce, sarà problematico avviare il motore, quindi se non è possibile avviare il motore, controllare prima il filtro dell'aria, quindi il filtro del carburante;
  5. L'accoppiamento ZIL-5301 non è affidabile. Molti proprietari si lamentano costantemente che "brucia" e la staffa si stacca.

Sebbene i pezzi di ricambio per ZIL-5310 siano più costosi rispetto agli altri ZIL, sono comunque meno costosi dei ricambi per le auto straniere.

In generale, ZIL "Bull-caller" è una macchina abbastanza resistente, ma la resistenza abominevole (piuttosto la sua assenza) alla corrosione riduce il numero di questi camion sulle nostre strade anno dopo anno.

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