KAMAZ-55111 è un camion popolare utilizzato per il trasporto di materiali da costruzione. Il design è affidabile, semplice, i pezzi di ricambio per la riparazione sono economici e ci sono molti negozi di auto. Le origini della macchina sono negli anni '70 del secolo scorso, quando l'URSS entrò nell'era della crescita economica. L'abbondante quantità di progetti di costruzione richiedeva un trasporto merci di alta qualità. Quindi apparve un analogo di 55111.
Informazioni generali
L'autocarro con cassone ribaltabile KamAZ-55111 è stato sviluppato sulla base del modello 5511, la cui produzione è stata impegnata nello stabilimento di Kama dal 1977 al 1990. La capacità del camion era di 10 tonnellate e funzionava con un motore diesel V8 con un volume di 10,85 litri. La centrale elettrica ha sviluppato 210 cavalli di potenza. Nel 1988 fu rilasciato il 55111st, progettato per sostituire la macchina obsoleta.
Non ci sono stati cambiamenti globali nel design. L'unità di alimentazione è rimasta la stessa, è stata integrata con la ricarica delle tubazioni. Le dimensioni del corpo diminuirono, la parete posteriore iniziò ad aprirsi. La cabina ha ricevuto modifiche esterne e interne. La direzione generale del progetto è stata mantenuta. Distinguere due camion è semplice: il KamAZ-55111 ha fari rettangolari situati sul paraurti, il "fratello maggiore" ha quelli rotondi sulla cabina.
Si ritiene che la caratteristica principale aumenti la capacità di carico di un terzo. Questo miglioramento ha ridotto i costi di trasporto. Il camion ha lo scarico posteriore, in conseguenza del quale è possibile risparmiare tempo di scarico senza attendere una gru. La serie ha ricevuto quattro modifiche, tra le quali non ci sono differenze serie. La produzione dell'auto si è conclusa nel 2012, è stata sostituita da un modello migliorato 65115.
Specifiche tecniche
I veicoli funzionano sulla base di un motore KamAZ 740 modificato. La capacità del motore è di 10,85 litri. A 2.200 rpm, la potenza massima è raggiunta - 240 cavalli. A 1100 giri / min, si sviluppa la coppia massima - 912 Nm.
La centrale elettrica funziona in combinazione con una trasmissione manuale, che è di due tipi:
- Scatola a 5 velocità senza divisore con un numero di distribuzione di 7.22;
- Scatola a 10 velocità con un divisore con un numero di distribuzione di 6.53.
Il consumo medio di carburante di un'automobile è di 30 litri per 100 km. Il serbatoio standard del camion contiene 250 litri di carburante. Questo volume è sufficiente per un viaggio di 800 chilometri. Alcune versioni erano dotate di un serbatoio da 350 litri. Il consumo di carburante aumenta quando si guida con una velocità massima (90 km / h) o durante il superamento fuoristrada.
Il corpo è rappresentato da una piattaforma a benna saldata interamente in metallo. La direzione di inclinazione è nella direzione del lato anteriore. La visiera sul corpo è diventata una soluzione di design ergonomica: chiude lo spazio libero tra la cabina e la piattaforma. I gas di scarico riscaldano il fondo del corpo. Questo è fatto in modo che a temperature sotto lo zero il carico alla rinfusa non si attacchi al fondo. Il corpo può essere inclinato di 60 gradi e la sua capacità - 6,6 metri cubi.
Per l'ascesa del corpo incontra il sistema idraulico. Il sistema idraulico KamAZ per il sollevamento funziona con l'aiuto di uno speciale cilindro a tre livelli. Il controllo viene esercitato dal conducente utilizzando la presa di forza. L'ascesa del corpo KamAZ-55111 di questo modello passa rapidamente.
Le caratteristiche principali del design della cabina sono conservate, ma alcuni elementi sono stati modificati e perfezionati. Nella nuova cabina c'era più spazio libero, il soffitto era più alto. I fari sono diventati rettangolari e spostati sul paraurti. La cabina è in metallo, ha una pendenza in avanti durante la guida. Lei è in grado di ospitare tre persone. Suono e isolamento termico realizzati ad alto livello.
specifiche tecniche:
- Lunghezza - 6,68 m;
- Altezza - 2,74 m;
- Formula della ruota - 6x4;
- Capacità di carico: 13 tonnellate;
- Il volume del serbatoio - 250/350 l.
L'impianto frenante è realizzato come al solito per tutta la famiglia. Esistono due meccanismi: primario e secondario. Il primo consente di controllare il movimento, di eseguire la frenata. La seconda fissa l'auto sul posto mentre è parcheggiata, in particolare il meccanismo è importante quando è inclinato. Il lavoro si basa sulla pneumatica, il sistema è realizzato in base al tipo di tamburo. Il telaio di KAMAZ-55111 è robusto, tutte le principali unità tecniche sono collegate ad esso.
Vantaggi e svantaggi
I camion che vengono utilizzati per il trasporto di materiali da costruzione, spesso si muovono in città durante la notte. Ciò è dovuto alla controllabilità dell'auto e alle sue dimensioni. KamAZ-55111 ha un'eccellente maneggevolezza, quindi può muoversi comodamente nel traffico cittadino denso.
Plus auto:
- Il design della macchina consente di spostarsi a terra e fuoristrada. La formula della ruota 6x4 e il motore potente contribuiscono a questo;
- Rispetto ai principali concorrenti della famiglia dei dumper, la dimensione del KAMAZ-55111 può essere considerata media. Raggio di cattura quando si gira piccolo. Ciò ha un effetto positivo durante la guida su strade cittadine durante il giorno;
- Il fondo della piattaforma è riscaldato, a causa del quale non vi è alcuna possibilità di accumulo di carico sfuso residuo a causa della formazione di ghiaccio;
- La semplicità e l'affidabilità di un design forniscono un elevato stock di risorse lavorative. Senza una revisione completa del motore e di altri componenti principali della vettura possono passare diverse centinaia di migliaia di chilometri;
- Basso consumo di carburante, maggiore affidabilità, aumento del carico utile - fattori che consentono al proprietario di risparmiare denaro sui servizi di trasporto.
La scelta di questo trasporto negli anni della sua produzione è caduta per le buone caratteristiche tecniche e il servizio economico. Sono passati molti anni dal rilascio del primo lotto di produzione, ma questo trasporto conserva un'alta affidabilità e viene utilizzato in molti progetti di costruzione.
contro:
- Molti potenziali acquirenti rifiutano di acquistare un'auto a causa della sua scarsa ergonomia;
- La produzione è completata, anche il supporto tecnico. È possibile acquistare le parti necessarie solo nel mercato secondario;
- Il volume del corpo non consente di eseguire tutti i tipi di trasporto con la massima efficienza.
Il camion ha momenti più positivi di quelli negativi. Questo gli permette di stare davanti a molti concorrenti nella fila di autocarri con cassone ribaltabile.
Cosa può essere concluso?
Le compagnie di costruzioni acquistano autocarri a cassone ribaltabile 55111 per la loro efficienza: basso consumo di carburante, manutenzione economica, elevato carico utile consentono di risparmiare sui costi di trasporto. Inoltre, il camion Kama mostra un lavoro stabile sul gasolio domestico.
Nuovi pezzi di fabbrica sono ora raramente trovati. Nei negozi di auto è possibile trovare componenti rielaborati o riparati da vecchie copie che sono state cancellate o non in grado di tornare al lavoro. Il prezzo delle parti è basso, le riparazioni non colpiscono duramente su un portafoglio, a differenza dei camion stranieri. Il servizio di riparazione è semplice: il conducente può eliminare in modo indipendente il malfunzionamento anche sul campo.
L'auto ha i suoi svantaggi, in particolare, scarsa ergonomia, basso livello di comfort e basso stock di risorse di lavoro per alcune unità e pezzi di ricambio. Tutto ciò è compensato da bassi costi di manutenzione.
La produzione è stata completata nel 2012, quindi ora una macchina del genere può essere acquistata solo con esso. Le copie degli ultimi anni di rilascio costano da 1 700 000 rubli. Opzioni anno 2000-2003 avrà un costo di 300-500 mila rubli. Il prezzo finale dipende dalle condizioni tecniche ed esterne. Inoltre, molte aziende offrono un camion in affitto per 700-800 rubli all'ora.
