L'armamento dei tempi della potente potenza dell'URSS ha gareggiato al livello giusto con le armi e le attrezzature di altre potenze. In alcuni momenti, gli indicatori di alcuni tipi di armi di molti ordini di grandezza superiore ai loro concorrenti. La storia conferma che tale leadership ha dato una serie di grandi vantaggi e ha tenuto i potenziali nemici nella paura e nella tensione. L'aviazione non fa eccezione. Alcune conquiste nella progettazione di aerei e armi hanno determinato per molti anni il dominio dell'aviazione dell'URSS nello spazio aereo globale.
Il Mikoyan-Gurevich Design Bureau ha prodotto una serie di macchine davvero buone. Eccellenti qualità aerodinamiche, potente armamento, velocità supersonica e molte altre caratteristiche positive: queste sono le principali caratteristiche distintive dell'aeromobile di questo ufficio. Oggi parleremo della leggendaria auto: questo è il velivolo MiG 25.
Storia dello sviluppo del MiG 25
Negli anni '50, tutti i progettisti lavorarono alla creazione di combattenti supersonici pesanti, che dovevano resistere ai pesanti bombardieri supersonici delle forze militari straniere. Questi includevano il nordamericano HV-70 ("Valkyrie"), il Convair B-58 ("Hustler"). I lavori sono stati condotti nel più stretto segreto. L'Ufficio MiG ha lavorato su modelli come E-152 (E-166), E-150, E-152M. Nel 1961, il 10 marzo, Mikoyan emise un decreto ufficiale sulla creazione di una nuova auto.
Il prototipo ha ricevuto l'indice E-155. Questo velivolo divenne anche il progenitore del famoso MiG 25. I progettisti affrontarono molte sfide. Ci sono stati casi in cui i disegni sono stati modificati più di una volta. Quale centrale elettrica scegliere, quali armi usare, quali sistemi automatici controllare. I progettisti hanno spesso incontrato tali domande durante la progettazione di una macchina.
Specifiche del MiG 25
Per molti anni, il combattente MiG 25 ha regnato nel cielo. Era su questa macchina e sulle sue modifiche che venivano impostate molte registrazioni di velocità e altitudine. I disegni delle auto erano tenuti segreti. L'uso di questo modello di velivolo è molto ampio.
Interceptor Fighters
- MiG 25P - il primo intercettore MiG 25, il modello base rilasciato per la prima volta nel 1969 (basato sul prototipo E-155P);
- MiG 25PU - un modello progettato per scopi di allenamento;
- MiG 25MP - un modello migliorato, che è diventato un prototipo per il MiG 31. Non prodotto in serie;
- MiG 25 PD - Un modello modificato con potenti armi ed elettronica. Questi includono i modelli MiG 25PDS e MiG 25PDSL, equipaggiati con un motore di tipo R15BD-300.
scout
- MiG 25R - super scout ad alta quota. Eseguita radar, radio e intelligenza ottica. Era equipaggiato con ottica di alta qualità e attrezzatura fotografica.
- MiG 25BM - destinato a sfondare la linea di difesa aerea. Dotato di missili anti-radar X-58. Potrebbe trasportare missili con testate nucleari. Le sconfitte sui bersagli del servizio di radiolocalizzazione del nemico sono state tracciate dall'altezza della stratosfera.
- MiG 25RBT - aereo da ricognizione elettronico. Il pozzetto era equipaggiato con l'elettronica più recente, la stazione "Pitch".
- MiG 25MR - Destinato allo studio e alla previsione di osservazioni meteorologiche. Su di esso sono state installate attrezzature speciali.
Bombardieri da ricognizione tattica
MiG 25RB, MiG 25RBV - questo è l'aereo singolo ad altitudini elevate, che era destinato alla ricognizione e al bombardamento. Sono stati equipaggiati con elettronica ad alta precisione, potente equipaggiamento radar (СРС-4А). Hanno portato a bordo un impressionante armamento militare. La massa del carico della bomba era di 4000 kg. Erano portatori di armi nucleari. Per il bombardamento automatico è stato utilizzato il sistema di navigazione Peleng-D.
Elettronica e apparecchiature radar
La cabina dell'aereo era equipaggiata con un'elettronica potente, le cui caratteristiche erano allora le migliori per questo tipo di caccia. Questi includono il sistema SAU-155P1 (sistema di controllo automatico), il rilevatore di calore 26M-1, il Sirena-3M SPO (sistema di allarme radiazioni), l'altimetro radio R-19 e il sistema di guida Azure. Lo scout ha montato potenti stazioni radar dall'aspetto laterale come "Sabre".
armi
Sono stati utilizzati i missili aria-aria R-40R / T e R-60. I bombardieri FOTAB 100-80, FAB-500M-62 sono stati usati per i bombardieri.
motore
Il motore R15B-300 è stato installato sulla maggior parte degli aeromobili MiG 25 e le loro modifiche. I dati tecnici di questa unità sono impressionanti. Accelerò il combattente fino a una velocità di tre mach e raggiunse un'altezza di 22 chilometri. La spinta è di 11.200 kgf.
Completamente armato, il combattente ha sviluppato una velocità di 3000 km / h. Senza armi, la velocità è aumentata del 10-15%. Gli scienziati americani, conducendo test, hanno dimostrato che il motore R15B-300 raggiunge velocità fino a 3400 km / h. La velocità massima del MiG 25 ha raggiunto i 3600 km / h. Volando sopra la penisola del Sinai, questa velocità fu fissata su entrambi i lati degli aerei sovietici nel 1972.
Secondo questi dati, il combattente MiG 25 ha stabilito un record assoluto in termini di velocità e altitudine. Ma per ragioni di sicurezza, ai piloti è stato vietato accelerare l'aereo oltre i 3000 km / h.
Fatti storici
I disegni di questa auto erano desiderabili per gli uffici di progettazione di molti paesi. I potenziali nemici volevano sapere tutte le sfumature:
- l'uso di un combattente;
- dati di massima velocità di volo e altitudine;
- design unico del motore, armi, imbottitura elettronica.
La storia dice che nel 1976, il 6 settembre, il caccia MiG 25 dirottò il pilota sovietico Belenko Victor in Giappone. Quando un regolare traditore di volo ha attraversato il confine ed è atterrato in Giappone. Ha chiesto asilo politico dagli Stati Uniti. L'aereo è stato smantellato e portato negli Stati Uniti per un esame approfondito. Questo è stato lo stimolo per il ri-equipaggiamento su tutti gli aeromobili di nuova elettronica e attrezzature.
