Boeing 737: modifiche degli aerei passeggeri

Boeing 737 - aereo passeggeri a corpo stretto, creato nel 1967 dalla società Boeing.

La posizione dei migliori posti in cabina

La cabina passeggeri del velivolo Boeing 737 è in grado di ospitare da 100 a 215 passeggeri (a seconda della disposizione del velivolo e delle sue modifiche). L'opzione più comune è quella di avere due classi (business ed economia), quindi vale la pena considerarla in modo più dettagliato. In questo caso, questo è il salone Boeing 737-800.

Come mostrato nello schema, la cabina della business class è equipaggiata con 4 file di sedili. C'è un corridoio centrale abbastanza largo, ei posti sono disposti secondo il modello "2-2". A causa di ciò, viene fornita una considerevole larghezza di sedie in business class. In generale, i sedili della classe business si distinguono per le sedie molto morbide e comode, la distanza tra le quali è sufficiente per poter reclinare lo schienale di un angolo sufficiente e trasformare il sedile in letti confortevoli. C'è abbastanza spazio per non preoccuparsi di spazio per le gambe, anche per le persone alte. Il menu per i passeggeri di questa classe è elegante e ha una vasta selezione di bevande e piatti.

I migliori per la business class sono i posti contrassegnati con le lettere A e G nelle righe 2 e 3. La loro convenienza è spiegata dal fatto che si trovano nel centro della cabina (e non davanti o dietro) e sugli oblò, il che significa che i passeggeri seduti qui garantito una splendida vista da un'altezza.

Tuttavia, va ricordato che per alcuni posti nella business class ci sono alcuni inconvenienti. Prima di tutto, stiamo parlando di posti nella fila al numero 1. Il loro principale svantaggio è che si trovano vicino al bagno e ai locali di servizio. Di conseguenza, tutte le carenze associate a tale "quartiere" saranno vissute dai passeggeri della prima fila per intero. Inoltre, non il migliore per la classe business saranno i posti situati nella quarta fila (secondo lo schema della cabina passeggeri). Il fatto è che sono strettamente adiacenti alla sottile partizione che separa la business class dalla classe economica più rumorosa. Ciò significa che il rumore proveniente dalla classe economica sarà probabilmente ascoltato dai passeggeri nei sedili di questa serie, che, ovviamente, non contribuiranno al corretto riposo in volo. In breve, quando si prenotano i biglietti, è necessario tenere conto di queste caratteristiche e acquistare i biglietti per le righe 1 e 4 solo se semplicemente non ci sono biglietti per altre file.

Accanto ai posti in business class c'è una lounge di classe economica. Le sedie si trovano ai lati di un passaggio centrale leggermente più stretto rispetto a quello di una business class secondo lo schema "3-3". I posti in classe economica sono classificati (come mostrato nello schema) con numeri da 10 a 33. Le sedie qui sono anche abbastanza morbide e confortevoli, e le loro schiene sono in grado di reclinare con un'angolazione fino a 45 gradi (a seconda del modello dell'aeromobile). La distanza tra i sedili è di circa 80 cm.

I migliori in classe economica sono i posti contrassegnati con le lettere B, C, D ed E nella riga al numero 18. La loro convenienza è spiegata molto semplicemente: le sedie si trovano proprio accanto alle uscite di emergenza. Pertanto, le sedie situate di fronte alle 18 fianco a fianco, di regola, hanno angoli di deflessione all'indietro molto limitati (o non vengono respinti affatto), e la loro distanza è leggermente maggiore. Ciò è dovuto alla necessità in caso di emergenza per garantire ai passeggeri l'uscita senza impedimenti dall'aeromobile. Tuttavia, questo non si applica ai sedili della diciottesima fila, indicati dalle lettere A e F. Il fatto è che i sedili situati sugli oblò sono leggermente "inclinati" ai lati, il che li rende piuttosto scomodi. Anche abbastanza buono (ma con prenotazioni) sono posti nella 17a fila. Si trovano anche vicino alle uscite di emergenza, quindi, c'è anche più spazio per le gambe, per non parlare dei piccoli angoli di reclinazione delle schiene di fronte ai sedili situati. Tuttavia, d'altra parte, a causa del fatto che questi posti si trovano di fronte a un'altra uscita di emergenza, le loro schiene non si appendono praticamente.

Particolare attenzione dovrebbe essere rivolta ai luoghi situati nella riga 10. Prima di loro c'è una divisione che separa le classi economiche e commerciali. Per questo motivo, c'è più spazio per le gambe, e nessuno sarà in grado di deviare una sedia situata di fronte, limitando così il tuo spazio. Un altro vantaggio è che la distribuzione del cibo inizia da questi luoghi, che offre un vasto assortimento di cibo e bevande per i passeggeri seduti qui. Tuttavia, è proprio di fronte a questi luoghi che sono installate culle speciali per neonati, che possono creare una serie di inconvenienti - dopotutto, non tutti potranno riposare facilmente per qualche ora quando i bambini urlano o piangono nelle vicinanze. Inoltre, per le sedie della decima fila, i tavolini pieghevoli sono montati nei braccioli, che possono anche essere un po 'scomodi.

Non la scelta migliore sarebbe i posti della fila al numero 16 (secondo lo schema). Si trovano di fronte all'uscita di emergenza e le loro schiene hanno un angolo di inclinazione limitato. L'opzione meno allettante per un aeromobile di classe economica Boeing 737 sono posti situati nella serie 33, particolarmente indicati dalle lettere C e D secondo lo schema. Questi posti sono situati direttamente dai servizi igienici, il che significa che le file di passeggeri si accumuleranno qui. Il suono delle porte che sbattono e della vanità può rovinare seriamente l'impressione di un volo e di un rivestimento. Per evitare questo, è necessario selezionare attentamente il luogo al momento della prenotazione e tenere conto delle caratteristiche della cabina.

Storia di Boeing 737

Nei primi anni '60, la McDonnell Douglas e la British Aircraft Corporation lavoravano su aerei passeggeri a piccola capacità ea corto raggio. Inizialmente, la Boeing Corporation in questa lotta competitiva non aveva quasi nessuna possibilità. Inoltre, la creazione di un nuovo aereo passeggeri, noto come Boeing 737, è iniziata alcuni anni più tardi rispetto ai suoi concorrenti. Per accelerare lo sviluppo del rivestimento, sono state utilizzate le tecnologie utilizzate per la costruzione del Boeing 707 e del Boeing 727. Tuttavia, alcune prove dello scafo del nuovo velivolo hanno mostrato difetti nel progetto e alcune delle sue parti (ad esempio l'ala) sono state fondamentalmente nuove.

Il primo cliente del Boeing 737 era la compagnia aerea tedesca Lufthansa. È grazie a lei che il numero di posti passeggeri della nave è aumentato da 60, inizialmente previsto, a 103.

Nel 1965, la nave passeggeri del Boeing 737 fu annunciata completata e due anni dopo il primo velivolo fu consegnato al cliente. L'operazione commerciale del modello è iniziata nel 1968.

Durante la produzione di questo transatlantico, i vivaci dibattiti e le discussioni sul numero di membri dell'equipaggio per un tale velivolo non si placarono. Pertanto, le organizzazioni sindacali hanno cercato di riconoscere il fatto che un velivolo di questa classe dovrebbe avere un equipaggio di solo 3 persone (tre piloti o due piloti e un ingegnere di volo). Questa decisione, ovviamente, è stata molto svantaggiosa per le compagnie aeree a causa della necessità di mantenere un maggior numero di piloti e di aumentare i costi.

Dopo la riunione di ALPA (Air Line Pilots Association), è stata adottata una risoluzione. Ha previsto la gestione di un equipaggio Boeing 737 di 3 persone. Allo stesso tempo, la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha permesso alla Boeing Corporation di avere in via preliminare 2 piloti nell'equipaggio per il suo velivolo. Tuttavia, le dispute durarono a lungo e, in una certa misura, "spaventarono" un certo numero di potenziali clienti dal Boeing 737, giocando in tal modo nelle mani dei concorrenti.

Negli anni '70 del XX secolo, la popolarità del nuovo aereo di linea Boeing 737 (che ebbe due modifiche: 737-100 e 737-200) crebbe rapidamente, e presto il numero di ordini per l'aereo superò le migliaia, specialmente sul modello 737-200, che aveva corpo allungato e maggiore capacità passeggeri.

Negli anni '80 la nave subì importanti cambiamenti. Il più significativo di questi è stato l'installazione di nuovi motori turbofan, nonché un cambiamento nella forma delle gondole per loro da rotondo a leggermente "oblato". Ciò è dovuto alla piccola autorizzazione del Boeing 737, a causa della quale durante il decollo o l'atterraggio vi era una costante minaccia di danni al motore. La cabina della nave era equipaggiata con i più recenti sistemi elettronici di bordo. Nel 1984, è stato sviluppato e messo in produzione di serie e una nuova modifica - Boeing 737-300.

Tuttavia, dopo gli anni '70 e '80 del XX secolo, quando il Boeing 737 dominò incondizionatamente il settore degli aeromobili a corto raggio a corpo stretto, la posizione dell'aereo di linea fu seriamente compromessa dall'aereo passeggeri A320 rilasciato da Airbus. A questo proposito, la Boeing Corporation ha deciso di creare una nuova famiglia del 737, chiamata NG (New Generation - una nuova generazione). In questa linea di aerei include modifiche come: Boeing 737-600, 737-700 e 737-800. Successivamente, il modello Boeing 737-900 sviluppato nel 2001 si unì a questi modelli. La caratteristica principale delle navi passeggeri "di nuova generazione" è diventata un sistema migliorato di elettronica di bordo, un nuovo design delle ali, più confortevole abitacolo e abitacolo, nonché un peso ridotto e, di conseguenza, le migliori prestazioni di volo.

A partire dal 2014, la Boeing Corporation ha effettuato più di 8.000 consegne di un aereo della famiglia 737, e il numero totale di ordini per l'aereo di linea ha superato le 12.000.Il Boeing 737 può essere tranquillamente definito il più massiccio aereo passeggeri della storia. Vale anche la pena notare che la produzione di massa del 737 continua ancora oggi.

Modifiche aeronautiche

Gli aerei Boeing 737 sono divisi in 4 famiglie, che a loro volta sono rappresentate da varie modifiche.

La famiglia Original è rappresentata dalle modifiche 737-100 e 737-200.

• Boeing 737-100 - la prima modifica dell'aeromobile con il numero di posti passeggeri fino a 103. Prodotto principalmente nel 1965-1969.
• Boeing 737-200 - esteso di 2 metri (rispetto alla modifica del Boeing 737-100), che aveva aumentato la capacità di passeggeri e la gamma di volo. Prodotto dal 1967 al 1988.

La famiglia Classic è rappresentata dalle modifiche 737-300, 737-400 e 737-500.

• Boeing 737-300 - versione del velivolo con maggiore (rispetto alla Boeing 737-200) lunghezza della fusoliera e capacità del passeggero. Commercialmente gestito dal 1984.
• Boeing 737-400 - modifica con un corpo ancora più allungato, che ha causato una seria elaborazione del sistema di climatizzazione in cabina. Boeing 747-400 ha una maggiore capacità.
• Boeing 737-500 - un modello che è essenzialmente una versione abbreviata della modifica 737-300. Intervallo di volo aumentato a 5200 km.

La famiglia Next Generation è rappresentata dalle modifiche 737-600, 737-700, 737-800 e 737-900.

• Boeing 737-600 - la prima modifica della famiglia. In realtà, è un sostituto del modello Boeing 737-500, poiché ha esattamente le stesse caratteristiche. Tuttavia, in futuro, a causa dell'inefficienza, l'aereo era impopolare.
• Boeing 737-700 - modifica con un numero maggiore di posti passeggeri (rispetto a 737-600) e maggiore autonomia di volo. Esiste anche un modello Boeing 737-700ER (Extended Range - extended range).
• Boeing 737-800 - liner, inteso come sostituto del Boeing 737-300. Ha una capacità aumentata (fino a 190 passeggeri) e una fusoliera allungata.
• Boeing 737-900 - modifica del velivolo, che ha il corpo più lungo della famiglia (42 metri). Il numero di posti passeggeri - fino a 190.

Anche sulla base del Boeing 737-900 è stata creata la modifica 737-900ER con una maggiore capacità di passeggeri (fino a 215 persone) e una maggiore autonomia di volo.

La famiglia 737 MAX è attualmente in fase di sviluppo, si presume che sarà rappresentata da 737 MAX 7, 737 MAX 8 e 737 MAX 9 modelli.

Panoramica del Boeing 737 e delle sue caratteristiche

conclusione

Boeing 737 è la linea più popolare di navi passeggeri del mondo, prodotta dal 1968 ad oggi. La longevità di questo aereo di linea nella produzione di massa è principalmente dovuta al gran numero di modifiche che si stanno sviluppando oggi, che gli forniranno sicuramente una lunga vita nel settore del trasporto aereo.

Guarda il video: Gli aerei di linea più conosciuti di sempre-2016 (Novembre 2024).