Elicottero russo MI-28 e sue modifiche

L'Unione Sovietica non si unì immediatamente alla "corsa degli elicotteri" e in un primo momento ebbe un ritardo rispetto agli Stati Uniti, che, anche durante la Guerra di Corea, capirono i benefici dell'uso di elicotteri. Tuttavia, in Unione Sovietica, videro molto rapidamente i vantaggi dell'uso di "macchine ad ala rotante" nella sfera militare e iniziarono a recuperare.

Nei primi anni '60 del secolo scorso, Mil propose di creare un elicottero da combattimento che potesse consegnare i combattenti sul campo di battaglia e, se necessario, aiutarli con il fuoco. L'elicottero avrebbe dovuto installare potenti armi e creare un approdo di atterraggio decente. Inizia così la storia della creazione del leggendario elicottero: Mi-24, il "carro volante" sovietico. Nel 1971, molte delle prime macchine furono trasferite per le prove di volo. Questo elicottero ha subito diverse modifiche, più di una volta è stato modernizzato. Partecipò a molti conflitti armati e guerre, superò la dura scuola dell'Afghanistan, combatté in diversi continenti e in diversi campi. Il "carro volante" è ancora in servizio e serve in modo affidabile nell'esercito russo e in altri eserciti del mondo.

Ma allo stesso tempo, l'esperienza della guerra in Afghanistan ha dimostrato che l'esercito aveva bisogno di un nuovo elicottero. Il Mi-24 è un'auto davvero unica e col tempo si è liberato di piccoli difetti, ma il problema era il suo concetto. Mi-24 è stato costruito in sostanza, come un BMP volante. Inizialmente, è stato concepito che un elicottero poteva consegnare truppe e quindi coprirlo. L'uso di un elicottero nelle ostilità (specialmente in Afghanistan) ha mostrato che in pratica la macchina viene utilizzata come attacco di elicottero e la baia di atterraggio non è semplicemente necessaria. Nel 1975, il Ministero della Difesa dell'URSS annunciò una competizione per un nuovo elicottero d'attacco. Vi hanno preso parte l'ufficio di Kamov e Mil. I militari avevano bisogno di un analogo dell'elicottero americano AH-1 Cobra.

Inoltre, gli strateghi sovietici erano interessati ad un'altra cosa: la possibilità di usare elicotteri contro i veicoli corazzati nemici. Un paio di anni prima che la competizione iniziasse, accadde un episodio che fece un'impressione indelebile sull'esercito sovietico. Nell'ottobre del 1973, diciotto elicotteri israeliani AN-1 Cobra distrussero 90 carri armati egiziani senza perdere un solo veicolo. Così ai progettisti sovietici fu dato il compito di insegnare al nuovo elicottero a combattere i carri armati.

Il Kamov Design Bureau propose un singolo Ka-50 alla competizione, che in seguito divenne il famoso "Black Shark", e l'ufficio di Mil scelse un modo più semplice ed economico. L'elicottero Mi-8 è stato nuovamente ridisegnato. Ha completamente eliminato il vano di carico, ha cambiato il muso dell'elicottero oltre il riconoscimento e due membri dell'equipaggio sono rimasti nell'abitacolo. Sull'elicottero furono installati un nuovo cannone più potente e un sistema di controllo antincendio più avanzato.

A metà degli anni '80, dopo numerosi test, il Ka-50 vinse la competizione per la creazione dell'elicottero d'attacco. E il Mi-28 ha cominciato a rifare secondo i desideri del cliente. Il nuovo elicottero, denominato Mi-28A, è stato proiettato nel 1988 in una mostra a Le Bourget. Ma poi l'URSS è crollato, e al momento tutto non era all'altezza degli elicotteri. Il Mi-28 fu messo in servizio nel 1995, e già nel 1996 apparve Mi-28 N - il primo elicottero in Russia che poteva funzionare in qualsiasi momento della giornata e con qualsiasi tempo. Durante questo attacco l'elicottero Mi 28 N ottenne il soprannome di "cacciatore notturno".

Esteriormente, questo elicottero era molto simile all'elicottero Mi 28, con l'eccezione di un dettaglio che catturava immediatamente l'attenzione: una sfera radar sopra l'asse del rotore dell'elicottero. Ma questo dettaglio ha cambiato notevolmente le caratteristiche della vettura, trasformandola da una macchina abbastanza media in uno dei migliori elicotteri della Russia, che potrebbe competere con qualsiasi controparte straniera.

Descrizione e specifiche della macchina

L'elicottero da combattimento Mi 28 è stato creato secondo il classico schema a rotore singolo, ha un rotore e un rotore di coda. Entrambe le viti hanno quattro lame. L'auto ha un telaio non retrattile a tre ruote e una cabina doppia. I piloti ci sono dentro uno per uno. La cabina è blindata, i componenti e i sistemi più importanti dell'elicottero sono anch'essi rivestiti di armatura. Molti sistemi importanti sono duplicati. I motori sono distanziati su diversi lati della fusoliera. C'è un piccolo compartimento di carico in cui si adattano 2-3 persone. Il rotore di coda è a forma di X. La velocità dell'auto è di oltre 280 chilometri all'ora.

L'elicottero prevede un sistema di soccorso per l'equipaggio in un atterraggio di emergenza - questi sono posti speciali per i piloti e il carrello di atterraggio in grado di assorbire gli urti.

L'elicottero da combattimento Mi 28 è perfetto per volare a bassissime quote. Può nascondersi dietro le pieghe del terreno e quindi avvicinarsi di soppiatto al bersaglio senza essere notato. Tuttavia, la cosa più importante in questo elicottero è la sua attrezzatura elettronica, che lo rende un "cacciatore notturno". Include un sistema di controllo delle armi, ILS, un sistema di designazione dell'obiettivo basato sul casco, che consente al pilota di controllare il cannone semplicemente ruotando la testa. C'è una termocamera, un telemetro laser. Inoltre a disposizione dei piloti un sistema speciale per controllare l'elicottero durante la notte.

Il radar "Balestra" (la palla può essere vista sopra il piano dell'elica) consente all'elicottero di volare e manovrare ad altitudini estremamente basse, riducendo così la probabilità di essere rilevato dal nemico. Il complesso di equipaggiamenti di bordo consente all'equipaggio di aggirare il terreno e migliora significativamente le caratteristiche tecniche del veicolo. Il radar di bordo "Crossbow" consente di volare in qualsiasi momento della giornata, segnala al pilota gli ostacoli sul percorso dell'elicottero, inclusi anche alberi e linee elettriche. Grazie alla "Balestra" Mi-28 N può nascondersi nelle pieghe del terreno ed esporre solo la parte superiore con l'antenna.

L'elicottero è guidato dai campi fisici della Terra e può anche utilizzare la navigazione satellitare. Il database del computer di bordo memorizza un gran numero di mappe tridimensionali dell'area di combattimento.

Il "cacciatore di notte" ha un sistema per sopprimere le radiazioni IR e un sistema per far cadere le trappole di calore. L'elicottero ha la capacità di installare l'interferenza per i radar nemici e le teste di guida del missile.

Armament Mi 28 N è costituito da cannone automatico da 30 mm 2A42, può anche trasportare sia missili guidati che non guidati. I missili aria-aria possono essere montati sull'elicottero. L'elicottero ha quattro punti di sospensione. Inoltre, la macchina può essere equipaggiata per installare campi minati.

Basic t di Mi 28

L'elicottero Mi 28 ha diverse modifiche che si differenziano per caratteristiche tecniche, equipaggiamento, anno di fabbricazione e altri dettagli.

Le modifiche del Mi-28

• Mi-28. Macchina sperimentale, che è stata inviata per la revisione.
• Mi-28 A. Auto modificata. Notevole per motore più potente, rotore di coda a forma di X, equipaggiamento migliorato. Nella serie non è andata.
• Mi-28 L. Creato per il rilascio sotto licenza in Iraq. Nella serie non è andata.
• Mi-28 N. "Cacciatore notturno". Elicottero per tutte le stagioni in grado di svolgere attività in qualsiasi momento della giornata.
• Mi-28 NE. La versione di esportazione del "cacciatore di notte".
• Mi-28 NM. La versione aggiornata del Mi-28 N.
• Mi-28 UB. Elicottero da combattimento con doppio controllo.

Parlando del Mi-28, si può notare quanto segue. In termini di parametri tecnici, questo elicottero d'attacco è molto simile all'Amache americano, anche se costa molto meno. Inoltre, le caratteristiche del Mi-24 sono chiaramente visibili in questo elicottero. Possiamo dire che questa macchina è una modernizzazione molto profonda del "coccodrillo". Le nuove soluzioni di questo elicottero sono circa del 25-30% e questo lo rende molto redditizio. Molti componenti e parti sono ben sviluppati e ben noti ai tecnici. Le macchine Kamov sono elicotteri davvero rivoluzionari, ma quindi è più difficile lanciarli in serie. Quindi la scelta del Mi-28N come principale elicottero d'attacco per l'esercito russo è molto logico ed economicamente vantaggioso.

La domanda principale ora è cosa succederà dopo. Il Mi-28N può essere definito un buon elicottero di seconda generazione, l'equivalente russo dell'Apache. Ma l'elicottero americano molto tempo fa nella serie, testato in molti conflitti, ha diverse modifiche. La Russia, d'altra parte, sta appena iniziando la produzione seriale di "cacciatori notturni". Durante questo periodo, gli Stati Uniti sono riusciti a creare un nuovo elicottero Comanche, realizzato utilizzando la tecnologia stealth. E già avuto il tempo di rifiutarlo. L'elicottero non ha avuto molto successo da un punto di vista tecnico e troppo costoso anche per gli Stati Uniti.

Ma questo probabilmente non è il caso. Molto probabilmente, l'era degli elicotteri d'attacco sta diventando una cosa del passato. Al loro posto arriverà l'UAV. I veicoli senza equipaggio sono molto più economici, hanno già dimostrato la loro efficacia e redditività. Tali dispositivi sono più efficienti, stealth e manovrabilità rispetto agli elicotteri. E mentre non ha bisogno di rischiare la vita dei piloti. Nello sviluppo di tali dispositivi il primo posto finora appartiene agli Stati Uniti, ma stanno rapidamente raggiungendo l'esercito cinese. La Russia è rimasta indietro in questa direzione, tutti gli sviluppi finora esistono solo sotto forma di disegni e progetti.

Video su MI-28

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