Aircraft Boeing 707 - una breve panoramica e specifiche

Il Boeing 707 è un aereo passeggeri a quattro cilindri con corpo stretto e uno dei primi aerei a reazione del mondo.

Panoramica dei velivoli

Dal punto di vista aerodinamico, il Boeing 707 è un velivolo a quattro ali ad ala bassa. L'ala del rivestimento è spazzata, il piumaggio è monopetto.

La cabina passeggeri del Boeing 707 di solito ha 2 classi (affari ed economia) o 1 classe (solo economia). Poiché l'aereo è un velivolo a corpo stretto, ciò significa che i sedili della classe business si trovano, di norma, secondo lo schema "2-2" e la classe economica - secondo lo schema "3-3". Pertanto, a seconda della modifica dell'aeromobile o della variante di layout della cabina passeggeri, il Boeing 707 poteva ospitare da 110 a 202 passeggeri.

Il propulsore Boeing 707 è rappresentato dai turbojet Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 o JT3D-7.

Storia della creazione e dell'uso

Durante la seconda guerra mondiale e la seconda metà degli anni '40, Boeing si specializzò nello sviluppo di bombardieri strategici (gli aerei della compagnia furono designati B: B-17, B-25, ecc.). Dopo la guerra, l'azienda affrontò l'urgente necessità di ridefinire lo sviluppo degli aerei a causa della ridotta domanda di velivoli militari, nonché delle grandi prospettive che potrebbero aprirsi nell'industria degli aeromobili degli anni '50.

Di conseguenza, all'inizio degli anni '50, sono iniziati i lavori per la creazione di un transatlantico per passeggeri, che ha caratteristiche comuni simili al bombardiere strategico Stratojet B-47. Un nuovo velivolo era stato sviluppato sotto la più stretta segretezza, e quindi, poche persone sapevano che la sua designazione era esattamente Boeing 707. Il nome era quindi "367-80".

Durante lo sviluppo del rivestimento, i creatori hanno utilizzato una serie di soluzioni non standard e nuove in quel momento. Quindi, uno di questi era il fatto che i motori dei velivoli erano installati in apposite gondole speciali, che ne garantivano l'affidabilità e allo stesso tempo la sicurezza: quando un motore si accendeva, le possibilità di propagazione del fuoco verso l'altro erano praticamente pari a zero. Un'altra innovazione è stata l'installazione di motori aeronautici direttamente sotto l'ala, che ha garantito le elevate proprietà aerodinamiche dell'aeromobile in generale.

Nell'estate del 1954, l'aereo 367-80 fece il primo volo. Tuttavia, il processo di testare la nave di linea, la creazione delle sue modifiche nuove (in particolare quelle militari) ritardò un po 'l'inizio dell'uso commerciale del Boeing 707. Come risultato, la produzione di massa e il funzionamento dell'aereo iniziarono nel 1958.

Inizialmente, i principali sfruttatori del velivolo erano due compagnie aeree statunitensi: Trans World Airlines e PanAmerican. Hanno seriamente aumentato la flotta dei loro aerei, il che ha portato a una rapida crescita della domanda di traffico passeggeri non solo negli Stati Uniti, ma in tutto il mondo.

Gli anni '60 del XX secolo furono davvero un'ora di trionfo per l'aereo di linea del Boeing 707. La popolarità dell'aereo crebbe e presto cominciò ad essere ordinata dalle compagnie aeree dell'Europa occidentale. Tuttavia, vale la pena notare che la penetrazione del Boeing 707 nel mercato europeo era complicata dal fatto che il velivolo McDonnell Douglas DC-8 deteneva con sicurezza la propria posizione qui. Questo vantaggio era dovuto principalmente alla migliore reputazione della società rispetto alla Boeing, che si specializzò da lungo tempo esclusivamente su velivoli militari. Tuttavia, dopo un certo numero di miglioramenti e il rilascio di modifiche (in particolare, 320B), il Boeing 707 iniziò a conquistare con fiducia il comando.

La fine degli anni '60 - l'inizio degli anni '70 è caratterizzata da una forte domanda di viaggi aerei per i passeggeri, in relazione alla quale la popolarità dell'aeromobile, e con essa il numero di ordini, ha iniziato a calare. Inoltre, è stato apportato un contributo dallo sviluppo di un nuovo aereo a lungo raggio: il Boeing 747, che aveva una maggiore capacità di passeggeri e il potenziale per creare modifiche, anche se con un consumo di carburante leggermente superiore. Tutto ciò ha portato al fatto che nel 1978 fu rilasciato l'ultimo serial Boeing 707.

In soli 20 anni di produzione, sono stati costruiti 1010 aerei di linea Boeing 707, di cui 194 persi. Quindi, dal numero totale di aeromobili, circa uno su cinque è stato perso. Ciò è dovuto principalmente all'imperfezione tecnica del rivestimento, caratteristica delle macchine del tempo, nonché agli errori dell'equipaggio.

Ad oggi, circa un centinaio di aeromobili sono ancora in funzione, ma per lo più sono modifiche del Boeing 707.

Modifiche del rivestimento

Il Boeing 707 è rappresentato da una varietà di modifiche, sia passeggeri che merci. Dovremmo anche prendere in considerazione il modello militare del Boeing 707, progettato per le esigenze della US Air Force.

• Il Boeing 707-120 è una modifica di base dell'aeromobile, con una buona capacità di passeggeri (per quei tempi) (da 110 a 179 persone) e velocità fino a 965 km / h.
• Boeing 707-220 - modifica del Boeing 707 con motori più potenti e, di conseguenza, con un leggero aumento del consumo di carburante. Totale prodotto 5 velivoli di questo modello. C'è anche una modifica del Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - modifica con aumento della capacità del passeggero.
• Boeing 707-320B - la seconda modifica importante del Boeing 707, con le sue maggiori dimensioni, la maggiore capacità di passeggeri e dotato di motori più potenti. Anche per questa modifica sono state sviluppate versioni del Boeing 707-320 Intercontinental (con maggiore autonomia di volo), Boeing 707-320B Advanced e Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 è una modifica del rivestimento Boeing 707, equipaggiato con motori Rolls-Royce.
• Boeing 707-700 - modifica dell'aeromobile con un corpo allungato e una maggiore capacità di passeggeri, oltre a un raggio più lungo.
• VC-137C - una versione del rivestimento, creata in due copie e progettata per il trasporto degli alti dirigenti statunitensi.

Le modifiche militari del Boeing 707 sono state create principalmente sulla base del modello 707-320:

• E-3 Sentry: aereo per il rilevamento radar a lungo raggio.
• E-6 Mercury - comando aereo e controllo e comunicazioni.
• E-8 JSTARS - l'aereo per condurre ricognizioni radar terrestri.
• C-18 - modifica del trasporto militare del Boeing 707.
• EC-18B - aereo da laboratorio progettato per testare missili anti-aerei e balistici.

Specifiche del Boeing 707

Prestazioni di volo delle principali modifiche del passeggero del Boeing 707:

conclusione

Il Boeing 707 è stato creato al momento giusto per il suo tempo - in un momento in cui la domanda di trasporto passeggeri aviazione ha iniziato a crescere a un ritmo rapido. Ciò ha permesso all'aeromobile di diventare molto popolare negli anni '60. Tuttavia, l'emergere di nuovi modelli di navi passeggeri, così come l'imperfezione tecnica del Boeing 707 in 10 anni, lo ha spinto in secondo piano. Tuttavia, grazie a una serie di interessanti soluzioni di design innovative utilizzate nel suo sviluppo, il Boeing 707 ha preso un posto degno nella storia dell'aviazione e del trasporto aereo.

Guarda il video: La prima volta su un aereo (Aprile 2024).