Aereo americano F-16 Fighting Falcon fighter (Fighting Falcon)

Nonostante il lavoro che viene svolto attivamente nel campo della creazione e del miglioramento del combattente di quinta generazione, la base dell'aeronautica delle principali potenze dell'aviazione del mondo, come vent'anni fa, rimane l'aereo della precedente, quarta generazione. Questo include il russo Su-27 e MiG-29, l'europeo Eurofighter Typhoon, il francese Dassault Rafale e il cinese J-11 e J-10. Inoltre, le forze aeree di molti paesi del mondo stanno ancora attivamente e con grande successo usando aerei di terza e talvolta seconda generazione.

Se parliamo di auto della quarta generazione, una delle auto più popolari oggi è l'americano F-16 Fighting Falcon (Attacking o Fighting Falcon). La prima volta che è salito in cielo a metà degli anni '70 del secolo scorso, ma oggi questa macchina è alla base della US Air Force e di quasi due dozzine di altri paesi.

Negli opuscoli della compagnia General Dynamics (questo è lo sviluppatore di Falcon) si afferma che nell'estate del 1982 i combattenti dell'F-16 dell'aviazione israeliana hanno distrutto ben 45 MiG nel cielo del Libano e della Siria in pochi giorni. Questa è una informazione molto controversa (l'uso dell'F-16 sarà discusso di seguito), ma non c'è dubbio che il combattente sia riuscito a "annusare la polvere".

Il caccia F-16 può essere chiamato la base della potenza aerea occidentale, è molto popolare nel mercato globale delle armi e sarà prodotto per l'esportazione almeno fino al 2018.

Storia della creazione

Il primo combattente della quarta generazione, adottato, fu l'americano F-15 Eagle. Questo è successo nel 1974. L'F-15 si è dimostrato un eccellente combattente per via aerea: questo veicolo è ancora in servizio e ha molte modifiche. Tuttavia, quasi immediatamente dopo l'inizio dell'operazione, questo combattente è stato preso di mira. I principali inconvenienti evidenziati da esperti e funzionari del Pentagono erano l'eccessiva complessità e l'alto costo di questo velivolo.

L'esercito statunitense aveva bisogno di un combattente di prima linea leggero, semplice ed economico.

Una delle lezioni che gli americani avevano imparato dalla guerra del Vietnam era che i pesanti caccia F-4 Phantom spesso perdevano in mischia per veicoli più leggeri e manovrabili come il MiG-19 e il MiG-21.

Nell'esercito degli Stati Uniti, si è deciso di sviluppare un piccolo caccia leggero con un buon rapporto spinta-peso, che potrebbe portare a una lotta ravvicinata nella gamma di velocità M = 0.8-1.6. Il compito principale del nuovo velivolo era quello di ottenere la supremazia aerea.

Nel 1972, cinque società statunitensi hanno presentato proposte per questo progetto. Con Northrop e General Dynamics, l'esercito statunitense ha concluso contratti per la costruzione di prototipi di aeromobili.

A quel punto, General Dynamics era un rinomato costruttore di aerei. La ricerca nel campo della creazione di un combattente di prima linea leggero ed economico, i progettisti della società è iniziata a metà degli anni '60. Dopo la conclusione del contratto con l'esercito, questi lavori furono intensificati.

È stata condotta un'enorme ricerca per migliorare la progettazione delle prese d'aria e la loro posizione, ei progettisti della società hanno lavorato per migliorare i sistemi di controllo del combattente a velocità quasi-soniche a sovraccarichi elevati. Tutti questi sviluppi sono stati poi utilizzati per creare il Fighting Falcon.

Il prototipo del nuovo combattente, sviluppato da General Dynamics, fu chiamato YF-16, decollato per la prima volta nel 1974. Un anno dopo, questo aereo fu dichiarato vincitore della competizione, ricevette la designazione F-16A. Tuttavia, anche il suo concorrente non fu offeso: il progetto Northrop divenne la base per la creazione del cacciabombardiere F-A-18 Hornet carrier-based.

Fino al 1978, i continui test di volo dell'F-16A, a metà di quest'anno, iniziano la produzione di massa di questi aerei. Fino al 1980, sono state prodotte 650 vetture. Oltre all'US Air Force, gli F-16 interessarono anche alleati americani, prima europei e poi gli stati del Medio Oriente. Il Belgio ha acquistato le prime 116 unità F-16, quindi sono state acquistate più di cento automobili per l'aviazione olandese. Molto rapidamente, una nuova auto americana si interessò a Iran, Giordania e Israele.

Ad oggi, l'F-16 Fighting Falcon è il più imponente aereo da combattimento al mondo, è stato commissionato in 25 paesi, per la maggior parte questa macchina è la base di aerei da combattimento.

Nel 1993, la General Dynamics fu assorbita da uno dei fiori all'occhiello dell'industria aerospaziale americana, Lockheed Martin.

A metà 2014 sono stati prodotti 4.540 aerei F-16 di varie modifiche, di cui 2.231 acquistati dall'esercito statunitense, mentre il resto è stato esportato. Il maggior numero di questi combattenti è in servizio con l'Air Force turca, un po 'meno con l'aviazione israeliana, e l'Egitto è al terzo posto.

Il costo di un aereo varia da 34 a 50 milioni di dollari. L'F-16 è concesso in licenza in diversi paesi.

Modifiche F-16

Ci sono quattro principali modifiche di questa macchina: F-16A, F-16B, F-16C e F-16D.

F-16A - questa è una modifica di base dell'aereo, che è stata rilasciata immediatamente dopo il suo sviluppo. Questo è un singolo combattente multiuso.

F-16B - Combattente da combattimento a doppio combattimento.

Tenendo conto dell'esperienza di diversi anni di funzionamento e utilizzo in condizioni di combattimento nel 1984, sono apparse due modifiche migliorate: l'F-16C è una versione migliorata dell'F-16A e l'F-16D è un F-16B a due posti.

Oltre alle principali modifiche del velivolo, sono stati creati un gran numero di modelli utilizzati per risolvere compiti altamente specializzati, o velivoli sperimentali, che non sono stati inclusi nella serie.

Una parte dell'F-16A fu convertita in caccia intercettori della difesa aerea e trasferita alla Guardia Nazionale degli Stati Uniti. Queste auto hanno ricevuto l'indice F-16ADF.

C'è una modifica dell'F-16C Block 40, progettata per distruggere oggetti di terra in qualsiasi momento della giornata e in qualsiasi condizione meteorologica e il suo modello migliorato: F-16C Block 60. Questo velivolo ha vinto nel 1998 una gara negli Emirati Arabi.

Una macchina interessante è un doppio caccia F-16I, creato per ordine dell'Aeronautica israeliana. Ha quasi il 50% di elettronica prodotta da Israele.

Non molto tempo fa, Lockheed Martin ha annunciato la creazione di una nuova modifica del Fighting Falcon - F-16V. La lettera V nel nome significa Viper (Viper). In sostanza, questo è un tentativo da parte della compagnia di avvicinare il principale aereo da caccia della US Air Force agli aerei della quinta generazione.

Questa macchina ha ricevuto un nuovo sistema di controllo, l'equipaggiamento del cockpit è stato migliorato. Inoltre, il nuovo combattente ha ricevuto un nuovo radar con AFAR APG-83 SABR. Gli americani stanno posizionando questo aereo come un'opzione disponibile per qualsiasi F-16, che si trova nei ranghi.

Probabilmente, tale approccio avrà un successo commerciale, molte persone vorranno fare un moderno "upgrade" di aeroplani che sono stati in servizio per diversi decenni.

A proposito, Viper è il soprannome non ufficiale del combattente F-16 tra i militari. Il nome ufficiale ingombrante Fighting Falcon è usato molto raramente.

Descrizione dell'aereo

Il caccia F-16 è un monoplano costruito secondo lo schema classico, con un motore nella parte posteriore e un'ala centrale. Questa macchina è singola pinna.

L'ala del combattente ha un cosiddetto layout di circuito integrato, cioè passa senza problemi nella fusoliera. Lo stesso schema è stato utilizzato nella quarta generazione di combattenti sovietici: il Su-27 e il MiG-29. Con questa disposizione, il sollevamento supplementare viene generato ad alti angoli di attacco e aumenta anche il volume interno dell'aereo.

L'ala ha un angolo del bordo anteriore di 40 gradi, è fatto di leghe di alluminio. I noduli di radice forniscono all'aeromobile un'elevata manovrabilità e ne aumentano la stabilità.

La fusoliera del combattente appartiene al tipo di semi-monoscocca, completamente in metallo. Può essere diviso in tre parti: la parte anteriore, che termina con la sezione posteriore del cockpit, centrale e posteriore. La presa d'aria non è regolamentata, si trova sotto la fusoliera.

Il telaio ha una trasmissione idraulica, la reception si trova dietro la presa d'aria al fine di evitare che vari oggetti entrino in esso durante il decollo e l'atterraggio del combattente.

La centrale elettrica dell'F-16 è costituita da un motore TRDDF FTR Pratt & Whitney. A diverse versioni del combattente installato motori con diversa forza forzata. Più tardi aeromodelli dotati di una centrale elettrica con più potenza.

Alcune parole dovrebbero essere dette separatamente sulla centrale elettrica del combattente, perché è grazie al motore che sono state raggiunte prestazioni di volo così elevate. La spinta dell'F-16 è 1.13, che consente alla Viper di raggiungere una velocità di circa 2M. In F-14, questo valore è 0,58, in F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Esiste una "leggenda" secondo cui uno dei maggiori esperti del Mikoyan Design Bureau è in qualche modo "Se l'URSS avesse lo stesso motore affidabile, potente e compatto della Pratt & Whitney F100, allora il MiG-29 sarebbe stato progettato come un singolo motore".

Il cockpit fornisce al pilota una panoramica eccellente. Il sedile di espulsione prevede l'evacuazione di un pilota a tutte le gamme di altezze e velocità.

L'F-16 è dotato di un radar Doppler a impulsi, che consente di vedere bersagli aerei a una distanza di 37 km nell'emisfero inferiore e fino a 46 - nella parte superiore. Il caccia è equipaggiato con un EMFU a potenza costante (che è uno dei tratti distintivi degli aerei di quarta generazione), c'è un sistema di navigazione inerziale TACAN, un radar di allarme, un computer di bordo che analizza la situazione aerea.

Inoltre, il combattente è dotato di un sistema per il ripristino dei riflettori a dipolo.

Il caccia F-16 è armato con un cannone M61A1 a sei canne da 20 mm, la macchina ha 9 punti di sospensione. Sull'aereo possono essere installati vari missili guidati della classe, oltre a varie armi bomba, che comprendono vari tipi di bombe regolabili e a caduta libera.

Uso di combattimento

Il primo conflitto in cui il combattente F-16 prese parte fu la guerra civile in Libano. L'F-16 israeliano ha abbattuto dozzine di aerei siriani costruiti dai sovietici. Inizialmente, sono state fornite informazioni su 45 aerei abbattuti (MiG-23MF, Su-22 e MiG-23BN), ma poi il loro numero è sceso a 33. Ufficialmente, è stato confermato ancora meno. I siriani dicono di aver abbattuto da tre a sei israeliani F-16, gli israeliani negano categoricamente qualsiasi perdita da parte loro.

Gli F-16 pakistani si sono opposti alle forze aeree sovietiche e afghane. Hanno abbattuto più di dieci aerei afgani (Su-22, An-24 e An-26), così come l'aereo d'attacco Sovietico Su-25, pilotato dal futuro Vice Presidente della Russia Rutskoi.

L'US Air Force ha usato per la prima volta l'F-16 durante l'operazione Desert Storm. Combattente per la maggior parte usato per colpire bersagli terrestri (come un bombardiere). Durante il combattimento, sette aerei sono stati persi.

Durante la seconda guerra in Iraq, gli americani persero cinque aerei, la ragione di ciò, molto probabilmente, fu il fallimento delle attrezzature e l'errore del pilota.

Usato F-16 e durante le guerre dei Balcani. Nel 1994, gli americani abbatterono tre aerei d'attacco serbi, perdendo un aereo, e nel 1999, con l'aiuto dell'F-16, furono distrutti due MiG-29 serbi.

La Turchia usa costantemente l'F-16 per lanciare attacchi di razzi sui ribelli curdi. Dopo l'inizio della guerra civile siriana, l'F-16 turco ha distrutto diversi aerei siriani che sono volati nello spazio aereo turco.

Nel novembre dello scorso anno, l'F-16 turco ha abbattuto il russo Su-24M, che ha violato lo spazio aereo turco. Di conseguenza, uno dei piloti russi morì. Questo incidente ha peggiorato significativamente le relazioni tra Russia e Turchia.

L'Arabia Saudita sta usando attivamente l'F-16 nello Yemen per combattere gli ussiti, ci sono informazioni sulla perdita di due aerei.

Secondo le statistiche ufficiali degli Stati Uniti, di altri paesi della NATO e di Israele, l'F-16 ha vinto circa 50 vittorie nel combattimento aereo. La stragrande maggioranza di loro appartiene ai piloti dell'aeronautica israeliana (più di quaranta). Tutte le vittorie del combattente furono raggiunte a scapito delle armi missilistiche, non uno degli avversari fu sconfitto dal fuoco dei cannoni.

Sebbene l'F-16 abbia fatto il suo primo volo più di quarant'anni fa, oggi rimane uno dei migliori combattenti del mondo. Certo, per certi versi è difficile per lui competere con gli ultimi combattenti americani della quinta generazione per alcuni aspetti, ma in termini di caratteristiche non è molto inferiore a loro. Tuttavia, è uno degli aerei più economici della quarta generazione. E se lo paragoni al costo F-22 raptor, la differenza risulta abbastanza indecente (circa tre volte). Anche i loro costi operativi sono sorprendentemente diversi.

Questo aereo rimarrà in servizio per un lungo periodo, in quanto è ottimo per risolvere la maggior parte dei compiti che devono affrontare le forze aeree statunitensi in diverse parti del mondo.

Prestazioni di volo

F-16 Fighting Falcon Video

Guarda il video: 2016 F-16 Viper Demo (Aprile 2024).