Il-8 è un pesante aereo da attacco bombardiere sviluppato dall'ufficio sperimentale di progettazione di S. V. Ilyushin nel 1943. Si supponeva che questo velivolo fosse una modifica migliorata del velivolo d'attacco Il-2. Quindi, si presumeva che l'aeromobile avrebbe avuto un maggiore carico di bombe, migliorato le proprietà aerodinamiche e le armi. Tuttavia, l'aereo da attacco pesante Il-8 non è mai stato lanciato nella produzione in serie.
La storia dello sviluppo di IL-8
Dopo lo sviluppo del velivolo d'attacco Il-2 (che in seguito divenne l'aeromobile più prodotto nella storia), così come la correzione delle carenze rivelate durante i suoi test, l'ufficio di progettazione S.V. Ilyushin iniziò a lavorare alla creazione di un nuovo bombardiere aereo da attacco pesante. In primo luogo, ciò era dovuto alla presunta natura della guerra futura. L'esperienza della guerra con la Finlandia, così come il corso delle campagne della Wehrmacht in Europa, ha mostrato chiaramente che per le azioni di maggior successo l'esercito richiede un supporto aereo più affidabile. Si presumeva che l'azione a livello tattico richiedesse un aeromobile in grado di trasportare più di 500 kg di carico di bombe e avente, tuttavia, una buona manovrabilità per effettuare attacchi aerei.
La fase di progettazione del nuovo velivolo con il nome in codice TsKB-60 è iniziata nell'autunno del 1940. Già nella primavera del successivo, nel 1941, fu creato un modello di un bombardiere d'attacco pesante chiamato IL-6. Il nuovo velivolo d'attacco doveva avere un'artiglieria abbastanza densa e un armamento di mitragliatrice, inoltre, era presentato in diverse versioni. Ad esempio, una delle opzioni per le armi includeva l'equipaggiamento del cannone da 37 mm, due cannoni da 23 mm e quattro mitragliatrici da 12,7 o 7,62 mm. Inoltre, si deve notare che l'armamento dell'aeromobile è stato montato su comodi supporti a sgancio rapido ed è stato posizionato in modo tale da garantire una buona precisione durante il tiro e per facilitare l'attacco. Come armi offensive sull'aereo anche installato proiettili a razzo 132 mm RS-132 e fino a 1000 kg di carico di bombe.
Nell'estate del 1941, l'IL-6 aveva superato con successo una serie di test presso TsAGI, e si decise di includere l'aereo nel piano di costruzione del pilota. Tuttavia, tutti i piani per la produzione di massa di aerei d'attacco furono cancellati dalla Grande Guerra Patriottica che ebbe inizio il 22 giugno 1941. I principali sforzi del team di sviluppo dell'ufficio di progettazione SV Ilyushin erano urgentemente finalizzati a migliorare i velivoli Il-2 e DB-3f già in fase di sviluppo. Il lavoro su IL-6 è stato interrotto.
Nel 1943, basandosi su un'analisi della natura delle ostilità dell'Armata Rossa e sull'uso del velivolo da attacco Il-2, furono fatte alcune conclusioni. La conclusione principale è stata che l'uso di aerei da attacco nelle ostilità viene effettuato in due versioni. La prima opzione prevedeva l'uso di IL-2 per attacchi aerei e incursioni su equipaggiamenti militari e la forza lavoro nemica, cioè per lo scopo previsto. Tuttavia, nella seconda versione, l'IL-2 è stato utilizzato per effettuare bombardamenti di bersagli nella parte posteriore del nemico, che aveva una bassa efficienza, principalmente a causa del piccolo carico di bombe che l'aereo era in grado di trasportare.
Lavorare alla creazione di un aereo da attacco pesante, che in realtà era una continuazione dello sviluppo dell'IL-6 ed è stato chiamato IL-8, è iniziato all'inizio del 1943, quando l'Ilyushin Design Bureau ha ricevuto l'incarico di sviluppare questo tipo di velivolo. In realtà, ciò confermò i giudizi e le esigenze che furono presi in considerazione anche nel periodo prebellico quando progettò il velivolo d'attacco Il-6.
Lo sviluppo dell'IL-8 è stato condotto in due modi paralleli, ciascuno dei quali ha comportato la creazione di una macchina per il raggiungimento di determinati obiettivi nella parte anteriore. Quindi, se la prima opzione era finalizzata allo sviluppo di un bombardiere aereo da attacco pesante, la seconda prevedeva la creazione di un ricognitore da ricognizione. Tuttavia, lo sviluppo dell'aeromobile andò a un ritmo rapido, e già il 10 maggio 1943 un prototipo fece il suo primo volo.
E anche se nel complesso, l'aereo ha mostrato delle qualità di volo piuttosto buone, ma l'inaffidabile operatività del motore AM-42 ha ritardato significativamente l'inizio dei test aeronautici. Solo dopo cinque sostituzioni del motore è stato possibile garantire il suo corretto funzionamento e affidabilità. Nell'inverno del 1944, il primo prototipo del velivolo d'attacco Il-8 fu sottoposto a test di stato.
Allo stesso tempo, il significativo successo di OKI S. Ilyushin raggiunse lo sviluppo di un altro velivolo d'attacco, che a sua volta fu un grande perfezionamento dell'IL-8, l'aereo IL-10. Dal suo progetto sono stati presi in prestito vari miglioramenti del design per IL-8, con l'obiettivo di correggere le sue "malattie infantili", come ad esempio apportare modifiche significative al sistema di raffreddamento del motore.
In considerazione dei molti difetti minori del design, il secondo prototipo dell'IL-8 era pronto solo dopo la seconda guerra mondiale. I suoi processi di stato iniziarono alla fine di giugno del 1945. Di conseguenza, è stato considerato inopportuno lanciare l'aeromobile in produzione di massa per diversi motivi. Il primo motivo che ha portato la direzione a tale decisione è stato il fatto che il velivolo da attacco Il-10, superiore in tutte le sue caratteristiche, era già in produzione seriale. La seconda ragione - la Grande Guerra Patriottica fu completata vittoriosamente.
Caratteristiche IL-8
- Apertura alare, m - 14.6
- Lunghezza, m - 12,9
- Altezza, m - 4,2
- Area dell'ala, m2 - 39
- Peso, kg:
- aereo vuoto - 5245
- decollo normale - 7250
- Tipo di motore - 1 PD Mikulin AM-42
- Potenza, hp:
- nominale - 1 x 1750
- decollo - 1 x 2000
- Velocità massima, km / h:
- a terra - 435
- ad un'altezza di 470
- Gamma pratica, km - 1180
- Tasso di salita, m / min - 508
- Soffitto pratico, m - 6800
- Equipaggio - 2 persone
- armamento:
- Due cannoni da 23 mm VYa-23, due mitragliatrici ShKAS da 7,62 mm (750 colpi per mitragliatrice), un UBT da 12,7 mm per sparare indietro (150 colpi) e 8-12 PC-132 e fino a 1000 kg bombe
I vantaggi e gli svantaggi di IL-8
Gli aerei da attacco pesante Il-8 hanno molti vantaggi. Prima di elencare i principali, va notato che l'aereo è in effetti un serio perfezionamento dell'eccellente aereo da attacco Il-2, che ne ha preso tutte le qualità forti e ne ha ricevuto di nuovi. L'aereo d'attacco fu creato durante la Grande Guerra Patriottica da un team esperto del Design Bureau S.V. Il'yushin, e tutti i dettagli e i miglioramenti non necessari furono completamente spazzati via.
Uno dei vantaggi più importanti dell'IL-8 è la sua prestazione di volo davvero eccezionale, che, senza dubbio, è molto importante per un aereo da combattimento. Un'altra caratteristica dell'aereo è che può trasportare un carico di bombe che è grande per un aereo monomotore - 1100 kg.
Gli inconvenienti dell'aereo sono stati praticamente eliminati durante lo sviluppo dell'aeromobile e riguardavano, in primo luogo, il suo motore. Solo dopo un lungo lavoro di sostituzione del motore e la sua regolazione, l'aeromobile è stato sottoposto a test di stato.
conclusione
L'IL-8 è un modello molto interessante, che è un grande perfezionamento del velivolo d'attacco Il-2. Questo piano, che assorbiva caratteristiche apparentemente incompatibili come un grande carico di bombe e caratteristiche di volo eccellenti, una maggiore protezione dell'armatura e una buona manovrabilità, aveva tutte le possibilità di diventare un'altra "arma della vittoria" nell'Armata Rossa. Tuttavia, il destino decretò il contrario: il pesante aereo di attacco Il-8 semplicemente non ebbe fortuna. Il velivolo è stato sostituito da un pesante aereo da attacco Il-10, che ha apportato una modifica migliorata all'IL-8 e presenta caratteristiche ancora migliori. Tuttavia, va notato che l'IL-8 ha contribuito a significativi progressi nello sviluppo dell'attacco aereo IL-10, che è riuscito a fare la guerra, e, di conseguenza, possiede anche un modesto "mattone" nel piedistallo della Grande Vittoria.
