La storia della costruzione di carri armati del mondo conosce alcuni casi in cui l'equipaggiamento creato, in base ai suoi parametri e caratteristiche tattiche e tecniche, difficilmente si adattava al concetto militare esistente all'epoca. Una situazione simile sorse con l'apparizione sul campo di battaglia del mostro d'acciaio, il carro pesante sovietico KV-2. Nonostante il fatto che le armi di questo formato non riuscivano a trovare il loro vero posto sul campo di battaglia, l'apparizione di un tale serbatoio era un evento importante non solo per le forze armate dell'URSS, ma anche per il design dei carri armati mondiali. Ciò è stato facilitato da una serie di fattori, sia strategici che politici. Carri armati pesanti sovietici, creati prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, il loro aspetto diede un forte impulso allo sviluppo successivo di questo tipo di truppe. Hulk d'acciaio, invulnerabile al fuoco d'artiglieria, contribuì all'emergere di nuove tattiche nel concetto esistente dell'uso di carri armati.
La storia della creazione del carro armato KV-2
Le ragioni che hanno spinto i progettisti sovietici a creare un serbatoio così insolito, giacciono in superficie. Alla fine degli anni '30, le forze corazzate dell'Armata Rossa erano forse le più numerose al mondo. Il parco principale dell'Armata Rossa era rappresentato da modelli di carri armati leggeri T-26 e una serie di BT. I veicoli manovrabili e leggeri erano la principale forza d'attacco in grado di risolvere rapidamente compiti operativi e tattici in aree aperte. Per il suo tempo, queste erano macchine di successo. L'unico inconveniente dei carri armati sovietici era la debole protezione delle armature.
La prenotazione anti-proiettile non poteva fornire al sovietico T-26 e BT una protezione affidabile contro il fuoco dell'artiglieria nemica. Le operazioni militari sull'istmo careliano durante la guerra d'inverno del 1939-1940 dimostrarono chiaramente la vulnerabilità dei veicoli corazzati sovietici al fuoco dell'artiglieria da parte dei finlandesi in difesa. Inoltre, le truppe sovietiche dovettero affrontare il superamento di una difesa profonda, basata sulle fortificazioni a lungo termine della linea Mannerheim. I carri armati leggeri e manovrabili, armati di cannoni da 45 mm, con armature deboli, divennero inutili per condurre operazioni offensive nelle condizioni di difesa forte ea lungo termine del nemico. Bunker finlandesi e bunker, armati di mitragliatrici e artiglieria, spararono silenziosamente alla fanteria in attacco, distruggendo facilmente i carri armati sovietici nell'assunzione di posizioni difensive. Il bombardamento delle fortificazioni dei finlandesi da parte dell'artiglieria e degli attacchi aerei di grosso calibro sovietico non ha dato l'effetto desiderato.
I tentativi di utilizzare il carro armato T-28 e il pesante T-35 a cinque torrette da armare con fortificazioni a lungo termine non sono stati coronati da successo. Le macchine pesanti dell'artiglieria pesante non avevano le capacità tecniche per la distruzione di strutture protettive in calcestruzzo. Persino il pesante carroarmato KV-1 che apparve sul fronte finlandese nell'inverno del 1940 non riuscì a risolvere completamente i compiti tattici assegnati.
Richiedeva un efficace mezzo di distruzione per il combattimento corpo a corpo, in grado di distruggere i punti di fuoco a lungo termine con colpi a bruciapelo. Era necessaria una tecnica in grado di fornire una pistola pesante di grosso calibro al fronte, dalla quale era possibile sparare il fuoco diretto. L'artiglieria semovente a quel tempo era in uno stato embrionale, l'enfasi principale era posta su carri armati pesanti. Il pesante carro armato d'assalto KV-2, apparso sul fronte nord-occidentale nel gennaio 1940, divenne una via d'uscita efficace dalla situazione attuale. Questo gigante con una torretta sproporzionatamente grande possedeva non solo una tremenda potenza di fuoco, ma era anche invulnerabile al fuoco dell'artiglieria nemica.
Il nuovo carro armato è stato in grado di avvicinarsi ai punti di tiro a lungo termine nemici, sparandoli da un potente cannone da 152 mm. Da una distanza di 200-400 metri, i gusci di cemento sovietico e esplosivo di questo calibro hanno trasformato le fortificazioni in cemento in una pila di detriti. Il serbatoio stesso è rimasto praticamente incolume. L'unica arma che poteva fermare la comunità d'acciaio era le miniere anticarro finlandesi.
Descrizione del progetto di un serbatoio pesante KV-2
Il nuovo carro armato ha continuato la serie di carri armati sovietici pesanti KV (abbreviazione KV - Kliment Voroshilov) della nuova generazione. La prima macchina di questo tipo, la KV-1, aveva un'armatura potente ed era armata con una pistola da 76 mm. Il carro armato è stato progettato per sfondare le difese nemiche sul campo. Alte alte caratteristiche tattiche e tecniche della nuova macchina hanno permesso di operare con successo sul campo di battaglia in condizioni adeguate. Un esempio eclatante dell'elevata efficienza della tecnologia dei carri armati pesanti sovietici è il fatto che il primo KV sovietico superò la prova di fuoco non solo durante la Guerra d'Inverno, ma continuò a essere utilizzato dall'Esercito rosso per tutto il periodo iniziale della Grande Guerra Patriottica.
Fu sulla base del primo KV che i progettisti sovietici decisero di creare una macchina più potente in grado di combattere con successo le fortificazioni a lungo termine del nemico. Alla fabbrica di carri armati Kirov, sotto la guida di J. Y. Kotin, una bozza di un carro armato armato di un obice fu sviluppata per due settimane. Durante lo sviluppo del progetto, è stato necessario cambiare radicalmente il concetto di design del serbatoio. All'interno della torre del carro armato del carro armato KV-2, era necessario posizionare non solo un potente cannone, ma anche per fornire spazio a una squadra di artiglieria a tutti gli effetti.
Il primo campione sotto l'indice U-1 è entrato nella gamma militare già nel gennaio 1940. Una revisione della nuova vettura non dovrebbe iniziare con il telaio, che è principalmente preservato dalla vettura precedente, ma dalla sua torre. Non c'era nulla di simile nella storia della costruzione di carri armati del mondo. Sul telaio del serbatoio, i progettisti hanno deciso di installare un obice da 152 mm M-10 in una versione con serbatoio, con una canna accorciata. La nuova pistola ha ricevuto l'indice m-10T. L'installazione di una pistola così potente per il serbatoio ha richiesto la creazione di una nuova grande torre. L'uso di un carro armato come piattaforma di artiglieria non impose alcuna restrizione ai progettisti sovietici per ottenere la furtività sul campo di battaglia. Durante lo sviluppo sono state utilizzate due versioni delle torri MT-1 e MT-2. Dopo aver condotto test antincendio, esperti e progettisti militari si sono fermati alla seconda opzione, in cui la torre aveva un'area di distruzione minore.
Le principali preoccupazioni degli sviluppatori della nuova macchina, relative all'impatto dell'enorme forza di rinculo derivante dalla cottura dell'obiettivo, sulla posizione della macchina, non si sono materializzate. Il serbatoio dopo i colpi ha continuato a mantenere la stabilità. Lo scafo del serbatoio era rivestito con un'armatura di 30, 40, 65 e 75 mm di spessore sui lati e nella parte frontale. Separatamente, vale la pena prenotare una torre di rifornimento. A tale scopo sono state utilizzate piastre corazzate da 75 mm di spessore. La maschera della pistola aveva uno spessore di 110 mm. Una così potente riserva al momento non aveva alcun modello del carro armato nel mondo. Esistenti in quel momento, campioni di carri armati e cannoni anticarro non potevano impadronirsi di armature così spesse, sparando da qualsiasi distanza. La torre era equipaggiata nella porta di poppa, facilitando le azioni dell'equipaggio in condizioni di combattimento.
Per una torre così grande, era necessario aumentare la tracolla a 1535 mm. La torre, montata sullo scompartimento da combattimento, è stata fissata con speciali morsetti, assicurandone la stabilità durante la cottura e con un forte rotolo della macchina. La torretta del serbatoio KV-2 aveva angoli di rotazione progettati per il fuoco diretto e le posizioni di fuoco chiuso. All'interno della torre c'era spazio sufficiente per l'equipaggio di combattimento di una pistola d'artiglieria composta da 4 persone. Nello scompartimento di combattimento alloggiato il meccanico di posti - il conducente e l'operatore radio della mitragliera. L'atterraggio e l'evacuazione dell'equipaggio della macchina è stato fornito attraverso il portello e la porta di poppa, situata nella torre, attraverso il portello nel compartimento di combattimento. Sul fondo del serbatoio c'era anche un portello di ingresso / uscita di emergenza. L'accesso a molte unità e aggregati del serbatoio è stato fornito attraverso il fondo del serbatoio, in cui per questi scopi c'erano dei buchi tecnologici speciali.
Dopo i test, con l'urgente necessità di una tale tecnica, il governo ha deciso di lanciare la macchina nella produzione di massa con urgenza.
Uso in combattimento del serbatoio KV-2
Una revisione dell'uso del combattimento della nuova macchina dovrebbe iniziare con le sue azioni sul campo di battaglia durante la guerra sovietico-finlandese. Il serbatoio è stato appositamente creato per superare le fortificazioni della linea Mannerheim. Come si è scoperto, il nuovo carro armato d'assalto pesante ha affrontato con successo il compito. Nonostante al momento dell'apparizione di un mostro d'acciaio pesante sull'Istmo careliano, l'esercito finlandese fosse prosciugato di sangue, l'effetto della nuova macchina mostrò la correttezza della decisione.
Agendo nella zona delle truppe in avanzata, il KV-2 sovietico potrebbe rapidamente sopprimere le postazioni di cannone a lungo termine del nemico, sparando alle fortificazioni in cemento con proiettili di cemento e colpendo la fanteria nemica con il fuoco delle mitragliatrici. Il carro armato, adottato dall'esercito rosso nel febbraio 1940, fu prodotto in serie solo nella fabbrica di carri armati Kirov a Leningrado. Fino al luglio del 1941 furono prodotti oltre duecento veicoli pesanti, che facevano parte delle unità di carri armati dei distretti militari del Baltico e dell'Occidente. Già durante i primi mesi dell'offensiva tedesca, quasi tutti i super carri armati sovietici furono persi.
Le ragioni di tali grandi perdite non sono nella debolezza del progetto del carro pesante sovietico, ma in assenza delle necessarie condizioni tecniche e di combattimento per l'efficace funzionamento di armi di questo tipo. L'Armata Rossa nei primi mesi della Grande Guerra Patriottica dovette combattere battaglie difensive. La necessità di carri armati d'assalto per l'uso sul campo di battaglia, in quanto tale, era assente. Le squadre di carri armati sovietici dovevano condurre battaglie di carri armati in ambiente pieno o parziale. In diretta collisione con le unità corazzate tedesche, il KV-2 sovietico era certamente un'arma insuperabile. I carri armati medi tedeschi PzKpfw-III PzKpfw-IV non potevano colpire il loro leviatano sovietico con le loro pistole. Le unità tedesche hanno vinto battaglie grazie al miglior sistema di controllo sul campo di battaglia e grazie alla manovrabilità dei loro veicoli.
Nessuno dei cannoni anticarro dell'esercito tedesco nel periodo iniziale della guerra non riuscì a penetrare l'armatura KV-2 da 75 mm. Tuttavia, anche in assenza di uno stesso avversario sul campo di battaglia, i carri armati pesanti sovietici hanno subito enormi perdite. Colpito dalla mancanza di un adeguato controllo delle unità corazzate nelle truppe. Spesso la mancanza di munizioni, pezzi di ricambio e carburante ha portato al fatto che gli equipaggi sono stati costretti a lasciare le loro macchine sul campo di battaglia. La maggior parte dei carri armati sovietici pesanti nei primi mesi della guerra vennero persi per motivi tecnici. Solo una piccola parte, non più di un terzo del numero totale disponibile di carri armati KV-2 nell'esercito, fu distrutta a seguito delle azioni degli aerei d'assalto tedeschi e dal fuoco dell'artiglieria pesante.
Caratteristiche tecniche del serbatoio modello KV-2 1940
- Anni di produzione: 1940-1941.
- Totale prodotto: 204-304 pezzi.
- Uso di combattimento: seconda guerra mondiale.
- Equipaggio - 6 persone.
- Peso di combattimento: 52-54 tonnellate.
- Lunghezza - 6,67 m, larghezza - 3,32 m, altezza - 3,24 m, altezza dal suolo - 430 mm.
- Armamento: cannone obice da 152 mm (caricamento a parte, cartuccia, munizioni, 36 colpi).
- I principali tipi di munizioni: proiettili perforanti e pieni di cemento, granate di acciaio ad alto potenziale esplosivo.
- Spessore dell'armatura: parte anteriore del corpo - 75 mm, lato - 75 mm, torre - 75 mm.
- Motore diesel, potenza - 600 CV
- Massima velocità in autostrada - 35 km / h.
- Crociera sull'autostrada - 225 km.
- Superamento ostacoli: parete - 0,87 m, fossato - 2,7 m.
Foto del carro armato
