Su-17 è un cacciabombardiere sovietico, creato a metà degli anni '60 e per diversi decenni era in servizio con l'USSR Air Force. Il Su-17 è il primo velivolo con geometria variabile dell'ala sviluppata nell'URSS.
Su-17 è stato utilizzato in una varietà di conflitti locali degli anni 70-80, ha partecipato alla guerra afgana, in grandi quantità, questo aereo è stato esportato. Le modifiche di esportazione più massicce di questa macchina sono Su-20 e Su-22.
La produzione del cacciabombardiere è continuata fino al 1990. In totale, sono state prodotte oltre 2.800 unità di questo veicolo da combattimento. Il Su-17 è ancora in servizio con le forze aeree di Polonia, Vietnam, Angola, Siria, Uzbekistan e Libia.
La storia del Su-17
Nel 1960, il caccia-bombardiere Su-7, che aveva caratteristiche molto elevate per il suo tempo, fu adottato dall'esercito sovietico. Tuttavia, ai militari non piaceva la sua velocità di atterraggio, c'erano altri commenti sul design dell'aereo, la sua elettronica e le sue armi.
Pertanto, nei primi anni '60, i progettisti del Sukhoi Design Bureau avevano il compito di modernizzare la nuova macchina. In quegli anni, il concetto di velivoli con ala variabile era considerato uno dei più promettenti, quindi non sorprende che si sia deciso di usarlo per migliorare le caratteristiche di un caccia-bombardiere.
Gli specialisti della TsAGI, insieme ai designer del Sukhoi Design Bureau, hanno proposto un progetto di ala originale per il nuovo velivolo: l'angolo è stato modificato solo dalla parte della console (circa metà della campata). Grazie a questo design, non c'era praticamente bisogno di cambiare la fusoliera della vettura originale (Su-7). La dimensione della sezione centrale è stata determinata dalla posizione del carrello principale del velivolo. Inoltre, questa soluzione tecnica non ha praticamente comportato un cambiamento nel centramento della macchina quando l'ala è stata cambiata, l'aereo ha mostrato una buona stabilità a tutti gli angoli di scorrimento in un'ampia gamma di velocità.
Il nuovo caccia-bombardiere ricevette la designazione MS-19, i lavori per la sua creazione iniziarono nel 1965. Il prototipo della nuova macchina era il cacciabombardiere Su-7BM. Il capo progettista del nuovo progetto era Zyrin. Gli ingegneri dovevano sviluppare una console girevole e una cerniera, oltre a rafforzare il design della sezione centrale dell'aereo e creare un meccanismo di sincronizzazione per le due parti dell'ala.
Ulteriori elementi strutturali hanno reso l'aereo più pesante di 400 kg.
Durante il lavoro di progettazione, è stato deciso di utilizzare la meccanizzazione del bordo anteriore dell'ala (eccetto i flap) sulla nuova macchina.
Alla fine del 1965, i disegni del cacciabombardiere furono trasferiti alla produzione. Il 2 agosto 1966 un nuovo aereo decollò. Durante il volo, il pilota ha cambiato più volte l'ala. Il fortunato corso di prove permise di mostrare il nuovo aereo nella parata aerea di Tushino nel luglio del 1967. Nel novembre dello stesso anno, il Consiglio dei ministri dell'URSS emise un decreto sull'avvio della produzione di massa della nuova macchina nel 1969. Ha ricevuto il nome del Su-17.
La produzione in serie del Su-17 è iniziata in una fabbrica di aerei a Komsomolsk-on-Amur, prima che producessero il Su-7. La prima suddivisione in cui il Su-17 ha iniziato ad entrare era il 523 ° Reggimento di aviazione del distretto militare dell'Estremo Oriente.
Su-17 ha mostrato le migliori prestazioni di volo rispetto al suo prototipo Su-7BM. Il nuovo caccia-bombardiere aveva una lunga autonomia e durata, nonostante il volume ridotto di serbatoi di carburante e un aumento della massa del veicolo, e le sue caratteristiche di decollo e atterraggio migliorate. Inoltre, sono state apportate modifiche significative all'equipaggiamento elettronico di bordo dell'aeromobile.
Se parliamo del progetto Su-17 nel suo complesso, allora si dovrebbe notare una soluzione tecnica semplice ed economica, che ha migliorato in modo significativo le caratteristiche di volo di un veicolo esistente. Inoltre ha reso facile, veloce ed economico iniziare la produzione di massa del nuovo velivolo nello stabilimento, che in precedenza produceva il Su-7.
La modernizzazione ha ampliato le capacità tattiche dell'aeromobile, nonché aumentato la gamma del suo utilizzo. Tuttavia, l'aumento di massa del Su-17 ha annullato quasi tutti i miglioramenti ottenuti sulle macchine sperimentali.
Descrizione del design del Su-17
Il cacciabombardiere Su-17 è un monoplano interamente in metallo, realizzato secondo la classica configurazione aerodinamica con un layout medio dell'ala. L'aereo è equipaggiato con un motore singolo, ha un telaio con tre rack e un'ala che può cambiare la sua traiettoria nella gamma da 30 a 63 °. L'auto è pilotata da un pilota.
Su-17 è progettato per distruggere bersagli terrestri, aerei e di superficie, oltre che per la ricognizione.
La macchina aliante è fatta di leghe di alluminio. Il cockpit è di fronte all'aereo, è chiuso da una lanterna che apre il back-up. Un periscopio speciale è installato nella lanterna della cabina di guida, con la quale il pilota può osservare l'emisfero posteriore. Su-17 era equipaggiato con sedili di espulsione (prima KS-4S-32, e nelle versioni successive - K-36DM).
Telaio Su-17 - a tre montanti, con un solo palloncino su tutte le ruote. Per ridurre la lunghezza della corsa, il Su-17 è equipaggiato con un paracadute di frenata.
Diverse modifiche del cacciabombardiere differivano nelle loro apparecchiature di bordo. Il Su-17MZ (una delle modifiche più massicce) è stato installato con il sistema di avvistamento e navigazione KN-23, costituito da un telemetro laser Klen-PS, obiettivo di tiro e bombardiere ASP-17BTs-8 e un misuratore di altezza radio RV-5.
Sul Su-17 è stato installato un motore turbojet con postbruciatore (TRDF): AL-21F3 o R-29BS-300.
Gli aeroplani di tutte le modifiche del Su-17 erano armati con due cannoni da 30 mm NR-30, che erano installati nella sezione centrale. C'erano anche sei tralicci per la sospensione dell'armamento della bomba missilistica: due sotto le ali e quattro sotto la fusoliera. La modifica del Su-17M4 aveva dieci tralicci per la sospensione di razzi e bombe. Il suo carico di combattimento era di 4250 kg.
Le modifiche del Su-17 e del Su-17M avevano un attacco per bombe PBC-2 e un cannocchiale da puntamento ASP-5ND-7. Sul Su-17M2 è stato installato un cannocchiale da puntamento ASP-17 più moderno.
Su-17 uso di combattimento
Il primo Su-17 cominciò ad arrivare nelle unità dell'aviazione militare dell'URSS nel 1972. Nello stesso periodo iniziò l'esportazione dell'aeromobile. Nel 1970-1971 i progettisti del Sukhoi Design Bureau hanno sviluppato una versione per l'esportazione dell'auto, la Su-20, che nel 1972 ha iniziato ad essere spedita in Egitto. Il design del Su-20 era quasi simile al Su-17M, c'erano piccole differenze nell'equipaggiamento di bordo e nel sistema di armamenti di aerei.
Nel 1973 iniziò lo sviluppo di un'altra modifica dell'esportazione dell'auto: Su-22. Su-22 ha ricevuto un nuovo motore R-29BS-300 e missili R-3C e X-23.
Le prime auto del Su-22 sono state ricevute dall'Aeronautica militare del Perù.
Dal 1973 al 1990 sono stati prodotti circa settecento velivoli delle versioni Su-20 e Su-22. Erano in servizio con i paesi alleati dell'Unione Sovietica sotto il Patto di Varsavia, così come gli stati che l'URSS forniva assistenza militare in momenti diversi.
Su-17 e le sue modifiche all'esportazione Su-20 e Su-22 teoricamente hanno avuto l'opportunità di condurre un combattimento aereo contro i combattenti occidentali di terza generazione, ma in quanto tali queste macchine non sono quasi mai state utilizzate. Il Su-20 fu usato per la prima volta durante il conflitto arabo-israeliano del 1973. Questo aereo era in servizio con le forze aeree siriane ed egiziane. Su-20 ha attaccato siti militari e industriali israeliani. Durante il combattimento, 12 Su-20 sono stati persi.
La seconda campagna, che usò il Su-17 (questa volta la modifica del Su-22) fu la guerra in Libano nel 1983. Il suo utilizzo è stato molto sfortunato: nel corso di una partenza in combattimento (dieci aerei), sono state abbattute sette macchine.
Il Su-17 è stato usato molto attivamente durante la guerra afghana, è diventato l'unico aereo sovietico che ha attraversato questa campagna dall'inizio alla fine. Su-17 è stato usato come un bombardiere, un velivolo d'attacco e un velivolo da ricognizione. Inoltre, questa macchina nelle modifiche del Su-20 e del Su-22 divenne la base dell'Afghan Air Force. Durante questo conflitto, sono state perse circa trenta automobili (nessun dato esatto). Diversi aerei di modifiche all'esportazione (Su-20 e Su-22) furono abbattuti dai combattenti dell'aeronautica pakistana. Un Su-22 è stato dirottato da un pilota afghano in Pakistan. Diversi Su-22 sono caduti nelle mani dei talebani dopo aver conquistato il potere nel paese. Più tardi, tutti gli aerei talebani furono distrutti dagli americani negli aeroporti.
Su-20 e Su-22 erano la principale macchina della forza aerea irachena durante la guerra Iran-Iraq. La perdita totale di questi velivoli durante questa campagna è di oltre sessanta macchine.
Durante la prima guerra del Golfo, l'Iraq ha superato 44 dei Su-20 in Iran per proteggerli dagli attacchi della coalizione internazionale. Dopo la guerra, le autorità iraniane hanno rifiutato di consegnare l'aereo al legittimo proprietario.
Il Su-17 fu usato dall'aviazione angolana durante il conflitto civile contro i partigiani dell'UNITA.
Le forze aeree libiche hanno usato queste macchine per attaccare le forze dei ribelli nella fase iniziale della guerra civile.
Yemeni Air Force ha usato il Su-17 contro i ribelli sciiti.
Attualmente, l'aviazione siriana utilizza il Su-17 per lanciare attacchi con i razzi sulle posizioni dei ribelli. Almeno cinque auto perse sono conosciute. All'inizio di settembre del 2018, l'Aeronautica Siriana Su-22M4 fu abbattuta nell'area del villaggio di Deir-ez-Zor. Il pilota è morto.
Caratteristiche tecniche della versione SU-17 1970
- Anni di produzione: 1969-1990.
- Totale fabbricato: 2867 pezzi.
- Uso di combattimento: conflitti militari della seconda metà del XX secolo.
- Equipaggio - 1 persona.
- Peso al decollo - 16,2 tonnellate.
- Dimensioni: lunghezza - 18 m, altezza - 4,9 m, apertura alare con uno sweep di 30 gradi - 13,6 m, con una scansione di 63 gradi - 10 m.
- Armamento: cannoni da 2x30 mm, munizioni - 160 proiettili, sei punti di sospensione a cui sono montati missili guidati aria-aria, razzi non guidati e bombe
- Motore a turbogetto
- La velocità massima è 1350 km / h.
- Soffitto pratico - 16,3 km.
- Intervallo di volo - 1930 km.
