Il leggendario carro armato medio sovietico T-34, coperto di gloria, è in servizio presso l'Armata Rossa dal dicembre 1939. Il suo design segnò un salto qualitativo nella costruzione di serbatoi. Combina armoniosamente la prenotazione protivosnaryadnuyu con armi potenti e chassis affidabili. Elevate proprietà protettive fornite dall'uso di lamiere laminate spesse e la loro inclinazione razionale. Armamento questo serbatoio corrispondeva ai migliori esempi di carri armati pesanti. L'alta mobilità ha fornito un motore diesel potente appositamente progettato e piste larghe.
Durante la Grande Guerra Patriottica, insieme all'aumento della produzione di carri armati per l'esercito in guerra, fu svolto un intenso lavoro per migliorare il design del serbatoio e semplificare la sua tecnologia di produzione. Le versioni originali della torretta saldata sono state sostituite con una torre esagonale in ghisa più efficiente. La vita del motore è stata aumentata dall'uso di nuovi depuratori d'aria e lubrificanti, oltre a un regolatore di tutte le modalità. L'attrito principale più perfetto e l'introduzione della scatola del cambio con cinque gradini aumentano significativamente la velocità del serbatoio.
I primi campioni di carri armati T-34, rilasciati nel 1940, avevano le seguenti caratteristiche tecniche:
- Assemblaggio di massa - 26 tonnellate.
- Il numero dell'equipaggio - 4 persone.
- Armatura frontale - 45 mm, pendenza - 30 °, torretta - 52 mm con una pendenza di 60 °, lati e poppa, rispettivamente, 45 mm e 45 °, tetto e fondo - 20 mm.
- Il propulsore - motore diesel B-2-34, potenza 500 cv
- Il numero di trasmissioni ad alta velocità - 5.
- Capacità del serbatoio per carburante - 450 l.
- Armamento - pistola L-11 76,2 mm, due mitragliatrici DT 7.62 mm. Munizioni - 77 colpi e 3906 cartucce.
- Dimensioni: lunghezza - 5920 mm, larghezza - 3000 mm, altezza - 2410 mm.
- Crociera su terreni accidentati - 225 km.
Nell'anno 1941, il cannone fu sostituito con un F-34 dello stesso calibro, ma con molta più potenza. Nell'anno 1942, tenendo conto delle carenze dei modelli precedenti, aumentarono lo spessore dello scafo e dell'armatura della torretta a 60 mm e installarono serbatoi di carburante aggiuntivi. Le debolezze furono prese in considerazione e nell'anno di rilascio del 1943 usarono una torretta a sei lati con un'armatura di 70 mm di spessore e una torretta di comando. Nell'anno 1944 il nome del carro armato cambiò - T-34-85. Aveva una torre ingrandita, in cui erano già state collocate 3 persone, l'armatura era stata aumentata a 90 mm di spessore, sono state installate nuove mitragliatrici DTM.
Fin dall'inizio, il carro armato è stato progettato secondo lo schema classico: il dispositivo della parte anteriore è stato il compartimento di combattimento, compreso la torretta, la retroguardia - lo scompartimento di trasmissione del motore e le ruote motrici.
Le parti principali del design del serbatoio T-34 erano:
- Il corpo è diviso in aree funzionali.
- Centrale elettrica con trasmissione.
- Armi complesse.
- Mezzi di osservazione
- Telaio.
- Equipaggiamento elettrico
- Mezzi di comunicazione
- Scafo del serbatoio.
Era saldato da piastre corazzate laminate. La piastra superiore poppiera era fissata su due cerniere, così come i bulloni alle piastre poppieri e laterali inferiori. Quando i bulloni sono stati svitati, potrebbe essere inclinato all'indietro, fornendo così l'accesso al motore. Nella piastra frontale superiore c'era un portello per il guidatore, a destra - un attacco a sfera per una mitragliatrice. Le piastre laterali superiori avevano una pendenza di 45 °, quelle inferiori erano montate verticalmente. C'erano quattro fori per bilanciare i rulli.
Il fondo del caso era solitamente costituito da due fogli, che venivano saldati a testa in testa alla sovrapposizione sulla cucitura. A destra, davanti al fondo, prima della posizione del mitragliere, è stato fatto un portello per l'uscita di emergenza. Sono stati anche tagliati i portelli attraverso i quali è stato scaricato il carburante dai serbatoi, l'olio dal cambio e il motore. Dipingere il carro armato ha fornito il suo travestimento a terra.
All'interno dello scafo, il serbatoio T-34 era diviso in zone funzionali. Front ha ospitato l'ufficio di gestione. C'era un meccanico-autista con un mitragliere. Inoltre ha installato i pedali e le leve delle unità di controllo, dei sensori, degli strumenti di controllo e di misurazione. Dietro il dipartimento di comando, c'era un'unità di combattimento, inclusa una torre, in cui si trovavano il comandante e l'artigliere dell'equipaggio, e nel T-34-85 c'era anche un caricatore.
Centrale elettrica con trasmissione
Questa è la prossima area funzionale. Era separata dallo scompartimento da combattimento da una paratia amovibile d'acciaio. Nel centro della zona di potenza è stato installato il motore. Ai lati - serbatoi per l'olio, radiatori per l'acqua e batterie. Nel tetto hanno tagliato un portello con una copertura corazzata attraverso la quale è stato effettuato l'accesso al motore. Ai lati c'erano fessure oblunghe per il flusso d'aria. Erano chiusi con le persiane blindate.
C'era un compartimento di trasmissione o di trasmissione nella sezione di poppa. Questo è un insieme di meccanismi che trasmettono la coppia sull'albero a gomiti del motore alle ruote motrici. Di conseguenza, la velocità del serbatoio e le forze di trazione variano su un intervallo più ampio di quello consentito dal motore. Quando si sposta dalla sua sede, la frizione principale trasferisce dolcemente il carico al motore, livellando le brusche variazioni del numero di giri dell'albero motore e della velocità del serbatoio. L'altra funzione è quella di scollegare il motore dal cambio durante il cambio marcia.
Il cambio è applicato manualmente, cinque marce - quattro marce per andare avanti e uno dietro. Commutazione - attraverso il controllo dell'azionamento. In modo che il carro armato T-34 potesse girare, era necessario rallentare il bruco, nella direzione di cui era stata fatta la svolta. L'impianto frenante era basato su freni a cinghia flottanti. Possono essere attivati dal reparto di gestione. Per questo, ci sono le leve destra e sinistra sui lati del conducente, così come i piedi.
Oltre alla frizione principale, al cambio, alle trasmissioni finali e ai freni, la sezione di trasmissione comprendeva anche un avviamento elettrico, serbatoi di carburante e purificatori d'aria. Nel tetto del vano era previsto un condotto rettangolare rettangolare, chiuso da una griglia metallica. Sotto di esso c'erano imposte blindate regolabili. Nella stufa di poppa sono stati rafforzati i cappucci di scarico e le due staffe per l'installazione di fumogeni.
Armamento montato su un serbatoio medio T-43
L'armamento principale, che aveva un carro armato T-34, in origine serviva da pistola semiautomatica da 76 mm L-11 1939 con un otturatore verticale a cuneo. Nel 1941 fu sostituito da un cannone F-32 dello stesso calibro. Più tardi, il T-34-85 ha ricevuto un cannone D-5T da 85 mm e poi un ZIS-S-53. La torre aveva la capacità di ruotare, quindi la pistola e la mitragliatrice accoppiate con essa potevano condurre un fuoco circolare. Il mirino telescopico assicurava un raggio di tiro di quasi 4 km in tiro diretto, e da una posizione chiusa - fino a 13,6 km. La portata di un proiettile perforante a colpo diretto ha raggiunto i 900 m. La torre è stata ruotata utilizzando un azionamento manuale o elettrico. Era montato sul muro vicino alla pistola. La massima velocità di rotazione dal motore elettrico ha raggiunto 30 gradi al secondo. Verticalmente, il pick-up è stato realizzato manualmente da un meccanismo di sollevamento del settore, anch'esso situato sul lato sinistro della pistola.
Le riprese possono essere eseguite sia meccanicamente che elettricamente. Le munizioni consistevano in 77 colpi. Si trovava nella zona di poppa, sugli scaffali, così come nei morsetti a dritta e nelle scatole nella parte inferiore del compartimento di combattimento. Le mitragliatrici erano dotate di 31 caricatori con 63 cartucce ciascuna. Oltre alle principali munizioni munite di cartucce, pistole, mitragliatrici e granate.
Marcia
Il telaio del serbatoio T-34 era un'unità di propulsione cingolata con sospensione. Forniscono alta permeabilità. Ha due catene di cingoli, due ruote anteriori e di guida e 10 rulli. La catena di cingoli contiene 72 piste con un passo di 172 mm e una larghezza di 500 mm. Il peso di un bruco è di 1070 kg. Le ruote motrici del cast sono state utilizzate per riavvolgere le piste e la loro tensione.
La sospensione nel serbatoio T-34 era con molle elicoidali. Sulla pista anteriore doppia molla. Era posizionato verticalmente a prua e protetto da scudi. Per i restanti rulli, la sospensione è stata collocata obliquamente nelle miniere dello scafo del serbatoio. Piste di pattinaggio di base fissate su assi con cuscinetti, pressate in equilibratrici. Tutti i rulli sono doppi pneumatici di gomma.
Equipaggiamento elettrico
Le apparecchiature elettriche del serbatoio T-34 includevano sia le fonti che i consumatori di elettricità, tra cui:
- Avviamento elettrico
- Motore elettrico per assicurare la rotazione delle torrette.
- Ventole di raffreddamento.
- Pistola a grilletto elettrico e mitragliatrice coassiale.
- Riscaldatori elettrici (è stato installato nei campioni del dopoguerra del serbatoio) e la pompa dell'olio.
- Dispositivi di allarme e illuminazione.
- Vista riscaldatore.
- Stazione radio
- L'interfono
- Le fonti di elettricità includevano un generatore e 4 batterie in coppia su entrambi i lati del motore. La tensione del sistema è di 24 V, la potenza del generatore è di 1 kW.
mezzi di comunicazione
La stazione radio del telefono e del telegrafo forniva una comunicazione a due vie tra il serbatoio e altri oggetti. Il range dipendeva dall'ora dell'anno e dal giorno. Era la più grande al telefono con un'antenna a frusta di quattro metri in inverno. In estate, specialmente di notte, il livello di interferenza aumentava, riducendo il raggio di comunicazione.
Il ricetrasmettitore e il suo alimentatore sono stati fissati con staffe ai pannelli posteriori e sinistro della torre dietro il sedile del comandante del carro armato. Nel 1952 fu installata una stazione radio che funzionava come telegrafo per la ricezione e la trasmissione. L'interfono nel serbatoio è stato aggiornato. Ora consisteva di diversi dispositivi - per il comandante, l'artigliere e l'autista. Il dispositivo forniva comunicazione tra i membri dell'equipaggio tra loro, e per l'artigliere e il comandante - anche con gli intervistati esterni.
L'organizzazione dell'equipaggio del carro armato
L'opzione migliore, quale composizione dovrebbe essere l'equipaggio del T-34-85 - cinque persone:
- Il comandante del carro armato.
- Autista meccanico
- Shooter-cannoniere.
- Gunner.
- Loader.
Il comandante del carro armato si trova sul sedile dietro l'artigliere, dalla pistola a sinistra. Per comodità, serve come torretta di un comandante con dispositivi di sorveglianza. Compiti del comandante: revisione e controllo del campo di battaglia, istruzioni per l'artigliere, lavoro con la stazione radio, direzione generale dell'equipaggio.
L'autista è sul sedile, che può essere regolato in altezza. Nel lenzuolo davanti a lui c'è un portello con una copertura corazzata. Due periscopi sono permanentemente installati in esso. I loro prismi sono coperti di seguito con un vetro protettivo che protegge gli occhi del guidatore dai detriti. Sopra i periscopi vengono messi dei poggiatesta morbidi per proteggere la testa del conducente da possibili ferite. Strumenti e meccanismi per il conducente:
- Leve di comando.
- Backstage dal cambio.
- Alimentazione manuale del carburante
- Brake.
- Il pedale della frizione principale.
- Indicatore di controllo dei dispositivi di controllo.
- Vengono avviati due cilindri ad aria compressa utilizzati nel motore pneumatico.
- Coperchio dell'apparecchio elettrico.
- Contagiri.
- Pulsante di avviamento.
- Tachimetro.
- Estintore
Il mitragliere si trova sul lato destro del guidatore. Il suo compito è quello di sparare da una mitragliatrice inserita nella sfera del piatto anteriore dello scafo. Per mirare al bersaglio è stato utilizzato uno speciale mirino telescopico. Lo sparo viene effettuato premendo il grilletto per diversi colpi a raffica da una distanza fino a 800 m. La mitragliatrice è dotata di automatico, alimentato dall'energia dei gas in polvere.
L'artigliere si trova nella torre, sul lato sinistro. Alla direzione del comandante o selezionando un bersaglio da solo, dirige un cannone e una doppia mitragliatrice sul bersaglio. Quindi spara il grilletto con un grilletto elettrico. L'artigliere ha una vista periscopica, fornendo un quadruplo aumento. Un cannone con una doppia mitragliatrice è mirato al bersaglio da un meccanismo di rotazione della torretta e anche alzando il cannone.
La ricarica si trova sul lato destro della pistola. Alla direzione del comandante, sceglie il tipo di colpo, come caricare il cannone, ricaricare la mitragliatrice accoppiata, osservare i progressi della battaglia. Il suo sedile è sospeso da tre cinturini - due dalla torretta, il terzo - dalla culla della pistola. La modifica della posizione delle cinture di sicurezza è regolabile in altezza.
Per garantire l'attuazione di riparazioni urgenti e le necessarie misure di sicurezza all'interno del serbatoio sono installati due cilindri di anidride carbonica estintori. I set di pezzi di ricambio, accessori e strumenti sono collocati non solo all'interno del serbatoio, ma anche all'esterno. Questi includono: cavo da rimorchio, telone, pezzi di ricambio per pistole, piste di riserva, con e senza creste, dita di binari e strumenti di trinceramento. A poppa sono installate bombe fumogene.
Serbatoio di servizio T-34 dopo la seconda guerra mondiale
Dopo la seconda guerra mondiale, in Jugoslavia furono usati carri armati di produzione straniera, compreso il T-34 russo, trasferito dal nostro paese nel 1945. Sono stati distribuiti in due brigate di carri armati. La leadership jugoslava tentò di dominare la produzione di carri armati T-34-85. Il compito era aumentare la durata della macchina. È stato concepito molti cambiamenti nel design. Ad esempio, hanno suggerito di installare un altro motore diesel con una trasmissione migliorata, regolando lo scafo e la torretta. Ciò ha permesso di ridurre l'area della superficie frontale del serbatoio e ridurre il rischio di colpirlo di fronte.
Negli anni '40, in Polonia, e dietro di essa anche la Cecoslovacchia decise di organizzare il rilascio dei carri armati T-34. Ricevuta documentazione tecnica, tecnologia verniciata e specialisti dei produttori. I primi carri armati di produzione apparvero qui nel 1951. Avevano le stesse dimensioni, ma la forma della torre è stata cambiata, il motore è stato adattato per diversi tipi di carburante, ha avuto un leggero avvio in inverno. Ulteriori serbatoi di carburante hanno aumentato la portata a 650 km. Dispositivi installati con visione notturna per il conducente. Sono state utilizzate nuove stazioni radio, citofoni TPU-47, speciali dispositivi di osservazione del comandante. Aumentata la velocità con cui ruota la torre.
La produzione di carri armati T-34 in questi paesi è durata cinque anni. Da qui sono entrati nell'esercito di molti stati, incluso il Patto di Varsavia, la Corea del Nord e la Repubblica popolare cinese. In misura diversa, hanno partecipato a molti conflitti militari che hanno avuto luogo nella seconda metà del XX secolo. Hanno combattuto con successo in Corea, Pakistan e Vietnam. Le tradizioni dei primi progettisti e creatori del serbatoio medio T-34 sono state sviluppate in nuove generazioni di veicoli da combattimento.
