Elicotteri russi di nuova generazione: una panoramica degli sviluppi promettenti

Gli elicotteri apparvero sui campi di battaglia relativamente presto dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale. Il primo massiccio uso di macchine ad ala rotante ebbe luogo durante il conflitto coreano, e gli americani furono i pionieri in questo. Inizialmente, gli elicotteri svolgevano la funzione di velivoli da ricognizione, spottatori di fuoco, evacuavano i feriti (grazie all'utilizzo di elicotteri per l'evacuazione, il tasso di sopravvivenza dei soldati feriti nell'esercito degli Stati Uniti aumentava più volte). All'alba della loro carriera militare, gli elicotteri non hanno svolto funzioni d'urto.

Il nuovo tipo di aereo aveva parecchi avversari: si notava la piccola velocità degli elicotteri, la loro mancanza di protezione anche dalle armi di piccolo calibro. Ma l'esperienza di usare le varianti di percussione di queste macchine alla fine dissipò tutte le paure e gli elicotteri presero il loro posto sul campo di battaglia.

Dopo un po 'di tempo, il mondo entrò nell'era del collasso finale del sistema coloniale e scoppiarono conflitti armati in diverse parti del mondo, che furono caratterizzati da azioni partigiane attive. Si è scoperto che gli elicotteri, a differenza degli aerei da combattimento, sono ottimi per combattere i partigiani.

Il punto di svolta nella storia degli elicotteri militari è stato nell'ottobre del 1973, quando durante il conflitto arabo-israeliano 18 elicotteri Cobra israeliani hanno distrutto 90 carri armati egiziani in una sortita. Da quel giorno, uno dei compiti principali degli elicotteri da combattimento fu la lotta contro i veicoli corazzati.

Nell'Unione Sovietica, non hanno immediatamente visto il potenziale degli elicotteri, ma poi hanno rapidamente iniziato a recuperare. Nel 1971 apparve il primo prototipo dell'attacco con l'elicottero Mi-24 sovietico. Questa auto leggendaria è ancora in servizio con la Russia e molti altri paesi. Durante il suo lungo servizio, il coccodrillo è riuscito a prendere parte a decine di conflitti, ha subito severi test della guerra afgana e ha subito numerosi miglioramenti. Se l'elicottero americano Bell UH "Huey" è un simbolo della guerra del Vietnam, allora il "coccodrillo" Mi-24 è un simbolo della guerra in Afghanistan.

Il Mi-24 è stato concepito come un veicolo da combattimento di fanteria volante: oltre a potenti armi e protezioni per armature, aveva uno scompartimento anfibio in cui poteva trasportare la fanteria sul campo di battaglia e quindi supportarla con il fuoco. Ma in realtà si è scoperto che l'atterraggio con il Mi-24 era estremamente raro e, di regola, l'elicottero era usato come una macchina da shock. Quindi il tentativo di creare un elicottero multiuso non è stato del tutto riuscito, e nella metà degli anni settanta del secolo scorso, l'URSS ha deciso di creare un elicottero da combattimento di nuova generazione. Per sviluppare una promettente competizione con macchine per lo shock è stato annunciato tra l'ufficio di progettazione Mil e Kamov. Come risultato di questa competizione, sono nati i migliori elicotteri da combattimento della Russia: il Mi-28 "Night Hunter" e il Ka-50 "Black Shark" (e il Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Cacciatore di notte"

Mi-28 "Night Hunter" è essenzialmente un Mi-24 profondamente rielaborato e modernizzato. La nuova auto si è completamente sbarazzata del bagagliaio e ha cambiato significativamente il muso. Il primo elicottero Mi-28A è apparso nel 1987. E nel 1996, la sua versione del Mi-28N migliorato, chiamato Night Hunter, decollò.

Mi-28N - elicottero da combattimento progettato per combattere carri armati e altri veicoli corazzati, così come la distruzione del personale nemico. L'elicottero è in grado di funzionare in qualsiasi momento della giornata e in qualsiasi condizione atmosferica.

La principale differenza tra "Night Hunter" e Mi-28A è un complesso di apparecchiature elettroniche di bordo. Sopra il mozzo della vite si trova il radar "Balestra", che trasforma l'elicottero in una macchina per qualsiasi tempo in grado di svolgere compiti in qualsiasi momento della giornata. Tutte le apparecchiature elettroniche del Mi-28 sono state combinate in un unico complesso di elaborazione, a cui tutte le informazioni provengono dalla termografia e dai sensori ottici e dal super-radar. Ciò consente ai piloti di creare un'immagine completa dell'ambiente. Nella memoria della macchina c'è una grande banca di informazioni cartografiche, che facilita il pilotaggio dell'elicottero a basse altitudini con un arrotondamento del rilievo. Di fronte ai piloti, un'immagine tridimensionale dell'area in cui si trova l'elicottero, indicando possibili ostacoli e bersagli.

Il radar in testa consente al Mi-28 di "nascondersi" dietro le pieghe del terreno - è sufficiente "settare" l'antenna e ottenere informazioni complete sull'ambiente. Il Mi-28N è armato con un cannone da 30 mm, ci sono anche quattro punti di sospensione su cui è possibile installare quattro pacchetti di razzi non guidati o i missili anticarro "Sturm" o "Attacco".

Un chiaro esempio per i creatori del Mi-28N è stato l'americano Hughes AH-64 Apache. I progettisti sovietici sono riusciti a creare un elicottero con caratteristiche simili per molto meno denaro. Mi-28N "Night Hunter" è un analogo di AH-64 Apache Longbow e non è inferiore nelle sue caratteristiche.

L'idea di costruire un nuovo elicottero basato sul Mi-24 non era poi così male. Le soluzioni di maggior successo utilizzate nella costruzione del Mi-24, applicate al Mi-28. Una parte delle unità di elicotteri è già nota al personale tecnico, ed è molto più economico produrre un elicottero di questo tipo.

Caratteristiche tecniche del Mi-28N

Video su Mi-28N

"Black Shark" e "Alligator"

Il secondo partecipante al suddetto concorso storico è stato il Kamov Design Bureau, e il "Kamovites" ha offerto un elicottero di un design veramente rivoluzionario. Se il Mi-28 è stato realizzato secondo lo schema classico con un rotore principale e uno posteriore, il Kamovsky Ka-50 "Black Shark" è stato realizzato secondo uno schema coassiale, con due rotori principali. Questo ha dato la migliore densità di potenza (nello schema classico circa il 10-15% della potenza del motore va alla vite dello sterzo), ma questo schema è tecnicamente molto più complicato. Lei rende il Ka-50 uno degli elicotteri più maneggevoli al mondo.

Tali elicotteri sono più compatti nella proiezione trasversale, ma hanno un'altezza maggiore. Ka-50 avrebbe dovuto distruggere il nemico con razzi da una distanza di 10 chilometri, essendo fuori dalla portata della sua difesa aerea. Allo stesso tempo, è stato originariamente progettato come un singolo. Doveva ricevere la designazione dell'obiettivo da un elicottero da ricognizione.

L'auto ha una prenotazione eccellente, i materiali compositi sono stati utilizzati attivamente nella fabbricazione dell'elicottero. L'elicottero è armato con un cannone da 30 mm, ha quattro punti di sospensione. Possono essere installate armi missilistiche non guidate e guidate. Il principale armamento anti-carro dell'elicottero - ATGM "Whirlwind".

Il Ka-50 è stato messo in servizio nel 1995, ma nel 2009 la sua produzione è stata interrotta dopo il rilascio di sole 15 macchine. Attualmente, invece del Ka-50, un altro sviluppo del Kamov Design Bureau, viene rilasciata la doppia versione di questo veicolo, il Ka-52 Alligator.

Specifiche elicottero Ka-50 "Black Shark"

Uno dei motivi principali per la cessazione della produzione del Ka-50 è stata la "singolarità" di questo elicottero. "Pilotare un elicottero a bassa quota è molto difficile, anche più difficile da sparare al nemico.L'elicottero coassiale è piuttosto difficile da pilotare e richiede una seria abilità dal pilota Pertanto, il Ka-52 "Alligator" ha sostituito il Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - doppia modifica del Ka-50. L'elicottero si differenzia dal suo predecessore nel naso modificato e dal complesso di nuove apparecchiature elettroniche. Il Ka-52 era originariamente concepito come una macchina comandante che coordina le azioni del gruppo di elicotteri Ka-50.

Il Ka-52 è equipaggiato con il sistema di navigazione multifunzionale Argument-2000, che rende l'elicottero adatto a tutte le stagioni e in grado di volare in qualsiasi momento della giornata. Consiste del sistema di ricerca e avvistamento GOES-451 e del sistema di sorveglianza.
L'armamento è simile al Ka-50.

"Ansat"

Un'altra macchina interessante che viene già fornita alle Forze Armate e ai clienti civili in varie configurazioni è l'elicottero Ansat, sviluppato e fabbricato presso la Kazan Helicopter Plant. "Ansat" è costruito secondo il classico schema a vite singola, ha due motori a turbina a gas. Può sollevare fino a 1.300 chilogrammi di carico o 9 passeggeri.

Il primo volo "Ansat" realizzato nel 1999. La macchina è universale: può trasportare merci, passeggeri, essere utilizzata come elicottero medico e di ricerca e soccorso. I progettisti di Kazan hanno creato una modifica "Ansat-U" - un elicottero di addestramento per addestrare i cadetti delle scuole militari.

Swift Mi

Sulla stampa sono apparse informazioni sullo sviluppo di un nuovo elicottero ad alta velocità presso il Mil Design Bureau. Nel 2018, la bozza della nuova macchina dovrebbe essere completata. Nel 2014-2015, è stato pianificato di stanziare 4 miliardi di rubli per questo progetto dal bilancio dello Stato.

Inizialmente, il Kamov Design Bureau ha partecipato a questo programma, ma il Mil Design Bureau ha avuto più successo. Il nuovo elicottero dovrebbe avere un'autonomia fino a 1,5 mila chilometri e raggiungere velocità fino a 450 km / h. Viene creato un elicottero per le esigenze dell'aviazione civile.

È possibile aggiungere che la creazione di elicotteri ad alta velocità coinvolti in altri paesi. In particolare, una macchina simile è in fase di sviluppo presso Sikorsky Aircraft.

Il vecchio cavallo non rovina il solco

Ad oggi, un gran numero di Mi-24 vecchi e collaudati rimangono in Russia. Nel 1999, è stato sviluppato un programma per aggiornare questi elicotteri. L'auto aggiornata ha ricevuto la designazione Mi-35. Viene prodotto per le esigenze del Ministero della Difesa della Russia ed esportato all'estero.

Nel nuovo elicottero installato un nuovo sistema di imaging termico e dispositivi di visione notturna. Inoltre, il Mi-35 è dotato di un sistema di navigazione satellitare che consente di determinare con precisione le coordinate della macchina.

All'inizio del 2014, 24 Mi-35 furono fabbricati per il Ministero della Difesa russo, e altre 201 unità sarebbero state trasferite dall'esercito russo entro il 2018.

Mi-171A2 e Mi-38

Un'altra macchina interessante, che è allo stato dei test di stato, è l'elicottero Mi-171A2. Questo non è altro che una profonda modernizzazione del famoso MI-8. In effetti, questa vettura è la continuazione delle gloriose tradizioni degli elicotteri Mi-8/17, realizzati a livello tecnologico moderno, utilizzando le più moderne tecnologie e materiali. Sul nuovo elicottero verrà installato il moderno sistema di controllo, la centrale elettrica, l'interno sarà rifatto. Nel 2014, l'elicottero è stato certificato, nel 2016, è iniziata la sua produzione di massa.

Un'altra replica del Mi-8/17 è l'elicottero da trasporto merci Mi-38. Molte modifiche sono state apportate a questa macchina. Avionica moderna, cabina interamente in vetro, ampio uso di materiali compositi. I rotori dell'elicottero sono realizzati interamente in materiali compositi e non richiedono la sostituzione durante l'intera vita di servizio del veicolo.

Ha creato diverse modifiche del Mi-38, in grado di svolgere varie funzioni: trasportare passeggeri e merci, eseguire ricerche e soccorso. Nel 2014 sono stati effettuati voli di prova e all'inizio del 2015 è stata effettuata la certificazione Mi-38.

Video sugli ultimi elicotteri russi

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