Trattore per autocarri Kama 6x6 KAMAZ-65225

Kamaz-65225 è un trattore Kama per impieghi gravosi, famoso per il suo design robusto, l'alto traffico e la versatilità. Ciò è assicurato da un motore moderno ed economico, un passo 6x6, un'innovativa trasmissione manuale e un basso consumo di carburante.

Informazioni generali

Trattore camion Kamaz-65225 con una speciale ralla a tre livelli di libertà. Il sito della sella si trova ad un'altitudine di 1,8-1,9 metri. L'attacco di un pezzo può sopportare carichi fino a 22.000 chilogrammi. La massa massima di un treno stradale che un camion può trainare è di 38 tonnellate.

I progettisti hanno liberato l'auto dal sistema di controllo elettronico della pompa del carburante. Viene utilizzata una pompa meccanica standard che i consumatori considerano un vantaggio: un tale meccanismo è più facile e più economico da riparare. La pompa meccanica funziona meglio nel periodo invernale, inoltre, se disponibile, è possibile rifornire un diesel economico. Il motore senza revisione è in grado di superare 1 milione di chilometri.

Le caratteristiche tecniche del trasporto consentono di utilizzarlo in una varietà di condizioni, incluso il fuoristrada. Il trattore più comune ricevuto nei campi petroliferi, nei siti di registrazione e costruzione. L'ordine di attrezzature aggiuntive consente di utilizzare Kamaz-65225 in condizioni di forte gelo.

Prima della produzione in serie, la macchina ha superato numerosi test e superato i necessari controlli ambientali in conformità con gli standard europei. Il produttore fornisce al mercato un trasporto moderno con una combinazione accettabile di prezzo e qualità.

Per la sicurezza del movimento del camion è dotato di un sistema ABS, che non è solo salvato i camionisti in situazioni di emergenza. Per mantenere il comfort nell'auto, KamAZ ha utilizzato il sistema di riscaldamento. Mantiene la temperatura della stanza anche in inverno. Al momento dell'acquisto di un veicolo, il conducente riceve una torcia in più per installarli sul treno stradale, il fissaggio dell'acqua e la protezione per i serbatoi.

Specifiche tecniche

L'unità di potenza si trova nel solito modo sotto la cabina. La cabina con l'aiuto di un meccanismo speciale si piega in avanti per aprire l'accesso al motore. Nella cabina c'è un posto per due persone - l'autista e un passeggero, e viene anche fornito un posto letto. Le sedie sono fatte di materiale di qualità, regolato da semplici meccanismi. Il grande parabrezza offre una buona visibilità al conducente. Il cruscotto è realizzato in modo tale da poter facilmente raggiungere qualsiasi controllo.

Kamaz-65225 è utilizzato per il trasporto di merci su piccole e medie distanze. Mostra una buona stabilità sia sull'asfalto, sia sul terreno. Caratteristiche principali:

  • Peso della vettura: 11 tonnellate;
  • Il peso del semirimorchio è di 48 tonnellate;
  • Peso del treno su strada: 59 tonnellate;
  • Lunghezza del veicolo - 7,3 m;
  • Larghezza - 2,5 m;
  • Altezza - 3,1 m;
  • Il serbatoio contiene 500 litri;
  • La velocità massima è di 80 km / h.

La centrale elettrica è nota agli specialisti nella marcatura "740.60-360". Il carburante diesel è utilizzato per la guida, il motore è integrato con turbocompressione e un sistema intermedio viene utilizzato per il raffreddamento. Le emissioni di trasporto corrispondono alla categoria ecologica "Euro-3". Il motore è dotato di otto cilindri, che hanno un tipo V. Il consumo di carburante è di 35 litri per 100 km.

Il cambio ZF 16S 151 è stato a lungo raccomandato in termini di qualità e alta affidabilità. Include 16 velocità. Il controllo viene eseguito da remoto, cioè la velocità viene commutata tramite la scatola della leva.

L'impianto frenante è semplice ma affidabile: viene utilizzato un meccanismo pneumatico con tamburi. La dimensione di un tamburo è di 42 centimetri. I freni, interagendo con il sistema ABS, garantiscono una buona frenata su qualsiasi superficie, indipendentemente dal carico di lavoro.

Sulla base del 65225, sono state sviluppate diverse modifiche. Le differenze erano simboliche, la più grave delle quali era il passaggio allo standard Euro 4 su una delle versioni. Il meccanismo di aggancio universale consente di trainare una varietà di rimorchi, quindi il carrello è diffuso in molte aree, compresa quella militare.

Uso militare

L'esercito russo usa molti tipi di trasporto che aiutano a risolvere determinati compiti. KamAZ-65225 è utilizzato per il trasporto di veicoli corazzati militari. Alcuni anni fa, ha completamente sostituito il Maz-537, che è obsoleto sotto tutti gli aspetti. Quando gli ordini di stato dell'esercito nello stabilimento di Kama, il trattore viene completato con attrezzature speciali.

Immediatamente dopo l'inizio della produzione del camion, ha trovato un uso diffuso nella sfera militare. Sfruttando l'attacco universale, è stato sviluppato un rimorchio speciale per il trasporto di veicoli corazzati cingolati. Pertanto, questo trasporto può essere spesso trovato nei luoghi di preparazione di parate militari e campi di addestramento militare.

Esperti militari russi hanno preso parte ai giochi internazionali dell'esercito usando Kamaz-65225. Dopo aver dimostrato tutte le loro abilità, il team è riuscito a prendere il primo posto. Un'ottima aggiunta alle capacità dei conducenti era la qualità del carrello. Nell'esercito, il trasporto è apprezzato per le sue alte prestazioni, durata e alto rendimento.

Cosa può essere concluso?

È possibile acquistare Kamaz-65225 nel mercato secondario a prezzi diversi: il prezzo finale dipende dal chilometraggio, dalle condizioni tecniche ed esterne e dalla capacità di installare attrezzature speciali. Il prezzo medio per un'auto prodotta nel 2008 è 1.800.000 di rubli. Una macchina senza una corsa può essere acquistata per 3 280 000 - 3 850 000 rubli.

Il trattore è molto popolare non solo nel nostro paese, ma nei paesi della CSI. Soprattutto, gli acquirenti apprezzano un motore potente che può viaggiare fino a un milione di chilometri senza grandi riparazioni. Il consumo di carburante è stato ridotto del 18% rispetto alla precedente generazione di camion.

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