Il BTR-70 è un veicolo corazzato per il trasporto di carichi di produzione sovietica e russa, equipaggiato con quattro assi (otto ruote motrici). La macchina può superare trincee e ostacoli d'acqua, oltre a muoversi sulla superficie dell'acqua. I veicoli corazzati sono usati per equipaggiare i distaccamenti motorizzati del fucile. Trasporta i soldati nei luoghi designati e li licenzia a piedi.
Informazioni generali
Nei primi anni '70 del secolo scorso, c'era bisogno di migliorare il BTR-60. Inizialmente, gli ingegneri volevano installare una torre con il BMP-1 sul telaio del 60 ° modello per trasportare i paracadutisti. Quindi apparve il BMP GAZ-50, ma il progetto non si sviluppò oltre la fase del prototipo. Alla sua base, ha sviluppato la corazzata da trasporto personale BTR-70. La permeabilità è migliorata installando centrali elettriche più potenti.
La tecnica svolge diversi compiti. In primo luogo, consegna truppe di fanteria sul campo di battaglia e fornisce supporto ai soldati. Per questo, vengono utilizzate due mitragliatrici, che fanno parte del BTR-70. I trasporti passarono attraverso un numero enorme di operazioni militari nel 20 ° e 21 ° secolo. Ora è in servizio in più di 20 paesi.
La leadership sovietica adottò le auto nel 1971 e la produzione di massa fu lanciata nel 1976. Inizialmente, il 70 ° veicolo corazzato per il trasporto di persone era riunito nello stabilimento automobilistico di Gorky. Dal 1986, il problema si è concentrato sull'azienda Arzamas.
disegno
specifiche tecniche:
- Lunghezza - 7 560 mm;
- Larghezza - 2 800 mm;
- Altezza - 2 240 mm;
- Formula della ruota - 8x8;
- Motore - composto da due motori GAZ-49B (120 cv ciascuno);
- Riserva di carica - 600 km;
- Velocità massima su terra - 80 km / h;
- Massima velocità in acqua - 10 km / h;
- Peso - 11.500 kg.
Layout salvato con 60PB. Di fronte c'è il dipartimento di gestione. Ospita il meccanico e il capitano. Al centro - lo scompartimento delle truppe, dove si trovano i soldati. Nella parte posteriore è il vano motore.
Nel periodo di pace, la revisione viene effettuata attraverso i parabrezza nella parte frontale. Sono dotati di tergicristalli e riscaldamento. Per proteggersi da colpi di proiettili, le finestre sono coperte da ammortizzatori corazzati. Il comandante in condizioni di combattimento esamina il terreno attraverso il dispositivo TNPKU-2B e tre dispositivi periscopici. Sono disponibili quattro meccanismi periscopici. Il carico e lo scarico del capitano e del meccanico passano attraverso i boccaporti superiori del loro scompartimento.
Corpo raccolto da fogli corazzati. Sono interconnessi dalla saldatura. Lo spessore dei fogli nella parte frontale del corpo - 8-10 millimetri, torri - 6 millimetri. L'altezza dell'apparecchiatura è inferiore di 185 millimetri rispetto alla generazione precedente. Per l'atterraggio e lo sbarco nascosti dal nemico, vengono utilizzati i boccaporti che si trovano nelle parti inferiori dei lati tra il secondo e il terzo asse.
Il BTR-70 può ospitare un equipaggio fino a 6 persone. I banchi di atterraggio sono posizionati in modo che i soldati si siedono di fronte ai lati. Possono attaccare gli avversari dalla cabina dai loro posti. Per fare questo, i lati hanno sei piccole feritoie, che sono chiuse con coperture corazzate. Per il rilevamento dell'area sono utilizzati due dispositivi periscopici (uno per ciascuna scheda).
L'armamento consiste di due mitragliatrici: un KPVT da 14,5 mm e un PKT da 7,62 mm. Sono installati nella torre. Gli ingegneri hanno offerto un'opzione con un lanciagranate automatico, ma il progetto è stato fermato nella fase di un prototipo.
Il propulsore è composto da due motori otto cilindri GAZ-49B. Ciascuno sviluppa individualmente fino a 120 cavalli di potenza. Sono collegati a una cornice comune. Scambiatori di calore e radiatori (2 ciascuno) sono responsabili del raffreddamento dell'olio. I serbatoi di carburante (145 litri ciascuno) sono collocati in scomparti sigillati. Questo è fatto per ridurre il rischio di incendio. Il dispositivo BTR-70 include un sistema antincendio automatico. Il conducente può disconnettere a distanza il treno di alimentazione dal motore. Questo viene fatto in caso di guasto di una delle centrali elettriche (consente di spostarsi su un motore utilizzabile).
Al centro di hodovka si trovano quattro assi, alta produttività è dotata di trazione integrale. Il primo e il secondo asse sono controllabili. Per un turno di trasporto è richiesto non meno di 12,5 metri. La sospensione è fatta secondo il tipo di torsione. Ruote con bordo rimovibile. Nei pneumatici tubeless, un basso livello di pressione viene mantenuto da un sistema di regolazione. Questo sistema consente anche di spostarsi quando si rompono più ruote. In tale situazione, i compressori funzionano a piena capacità per mantenere il livello richiesto.
La potenza delle unità di potenza consente di spostarsi a una velocità di 80 km / h su una strada asfaltata. Un'elica d'acqua accelera il veicolo fino a 10 km / h durante il viaggio con l'acqua. Consiste di due passaggi. Il tempo di viaggio massimo è di 12 ore. Razdatka BTR-70 in lega leggera pesa 53 kg. Lunghezza - 350 mm, larghezza - 500 mm. Con esso, il guidatore può scegliere un azionamento permanente sui due assi anteriori o posteriori. Anche razdatka BTR-70 trasferisce l'unità al verricello.
Il veicolo blindato può essere utilizzato nelle aree di irraggiamento. A bordo c'è un sistema per determinare un maggiore background di radiazioni. Il sistema di ventilazione è dotato di filtri per proteggere l'equipaggio da radiazioni ed elementi chimici. Le caratteristiche standard includono un citofono, radio e riscaldamento.
modifiche
Sulla base della versione standard, i progettisti di diversi paesi hanno realizzato le seguenti varietà:
- KSHM: la modifica viene utilizzata come punto di movimento di comando e comando;
- MS - la tecnologia è utilizzata per la comunicazione. La torre abituale fu abolita, fu sostituita da altre stazioni radio;
- BTR 70M - una versione migliorata della versione classica. Due motori sostituiti diesel KAMAZ-7403, che sviluppa fino a 260 cavalli di potenza. Set di trasmissione di BTR-80;
- TAV-77 - il 70 ° modello della produzione rumena;
- "Thunder" - lo sviluppo di specialisti ucraini da Kharkov KB. L'unità di potenza standard è stata sostituita con il diesel UTD-20. La torre fu sostituita dal kit da combattimento "Tuono", costituito da un cannone automatico, mitragliatrice e lanciagranate automatico;
- CBA-2 è un prodotto di Kharkov Design Bureau. Motore installato UTD-20. KPVT sostituito con una pistola da 30 millimetri KBA-2;
- T - modifica della compagnia ucraina "Techimpex". Molti elementi dell'ottantesimo modello (luci posteriori, sportelli laterali, ecc.) Vengono rilevati. I motori a benzina sono cambiati in diesel, sviluppando fino a 312 cavalli in totale;
- BTR-7: elaborazione approfondita della versione originale. Creato da ingegneri ucraini. Dalla macchina originale era solo il corpo e alcuni nodi tecnici. La struttura è costituita da moderne tecnologie ucraine ed europee;
- BTR 70M-A1 - modifica della produzione bielorussa. GAZ-49B è stato sostituito con unità di alimentazione diesel (136 cavalli ciascuna). È possibile sostituire il modulo tower standard BM-30. L'aria condizionata è installata all'interno della cabina per aumentare il comfort;
- BTR 70M B1 è una versione bielorussa sviluppata dall'organizzazione "140th Repair Plant". Molte soluzioni tecniche sono state trasferite dall'80 ° modello. Due motori hanno sostituito il motore diesel (260 cavalli);
- Kobra-K è uno sviluppo congiunto di specialisti russi, bielorussi e slovacchi. Caratteristiche distintive: modulo di armamento migliorato "Cobra", sistema di fumo "Cloud" e condizionatori d'aria dell'assemblaggio tedesco;
- Il BTR 70M è un prodotto azerbaigiano, nello sviluppo di cui hanno preso parte anche ingegneri russi e sudafricani. L'armatura standard è migliorata, la torre è sostituita dal modulo di combattimento "Shimshek";
- BTR 70M D - Versione Kazakistan. Alimentato dal motore D-235.9E2, che sviluppa fino a 270 cavalli di potenza. Il dispositivo è integrato con le termocamere turche.
La popolarità del 70 ° veicolo corazzato per il trasporto del personale è dimostrata da numerose modifiche, sviluppate in molti paesi in tutto il mondo.
Cosa può essere concluso?
Questo veicolo corazzato manterrà le sue prestazioni per molti anni. Nonostante la presenza di modelli 80 e 90, l'attrezzatura continua a essere sfruttata in molti paesi. Ciò è dovuto all'alta qualità del trasporto. Il design semplice consente riparazioni rapide e sul mercato sono disponibili abbastanza pezzi di ricambio.
Negli ultimi anni, la BTR 70M gode della massima popolarità grazie alla maggiore potenza. Ciò ha un effetto positivo sulle caratteristiche tattiche e tecniche.
