Il Boeing 717 (o McDonnell Douglas MD-90) è un aereo passeggeri a corto raggio, originariamente sviluppato da McDonnell Douglas, e poi prodotto da Boeing nel 1998-2006.
Panoramica della disposizione dei posti migliori in cabina
Il numero di posti passeggeri nella cabina del Boeing 717 varia da 106 (con un layout a due classi) a 124 (con un layout a classe singola dell'abitacolo).
La cabina della business class si trova di solito nella parte anteriore della cabina passeggeri del Boeing 717 ed è rappresentata (come mostrato nello schema) dai posti situati nelle file 1, 2 e 3. In totale, la cabina della business class ha 12 posti . Questa classe di fodera Boeing 717 ha sedili più morbidi, la cui distanza è abbastanza grande per le gambe e un riposo confortevole. Inoltre, ai passeggeri della classe business viene offerto un menu più ampio (rispetto alla classe economica).
Il più riuscito per un aereo della classe business Boeing 717 può essere definito un posto, situato nella seconda fila. Questo è particolarmente vero per le sedie che si trovano vicino alle finestre, perché c'è una bella vista da qui. La convenienza di questi luoghi è spiegata anche dal fatto che hanno una posizione nel mezzo della cabina, essendo relativamente lontani dal bagno e dalla divisione tra la classe economica e quella economica.
I più scomodi nella classe business della cabina Boeing 717 sono i posti in prima fila. Il loro disagio è dovuto principalmente al fatto che si trovano direttamente accanto al bagno e tutti i disagi associati a questo o quel modo incidono sui passeggeri seduti qui. Un po 'meglio dello spazio della terza fila, ma per loro c'è un inconveniente sotto forma di una partizione che separa la lounge più silenziosa della classe business dalla rumorosa classe economica. Ciò significa che i suoni della classe economica saranno chiaramente udibili dai passeggeri nei sedili di questa gamma e, pertanto, è possibile semplicemente dimenticare un tranquillo riposo. Pertanto, quando si prenotano i biglietti per una classe business, è necessario ricordare le caratteristiche dei propri posti.
Il velivolo della classe economica Boeing 717 è rappresentato da 22 file di sedili passeggeri, che sono numerati da 10 a 31. Il passaggio centrale è piuttosto stretto ei sedili sono disposti secondo lo schema "3-2". Le poltrone in classe economica Bing 717 sono molto morbide, confortevoli e le loro schiene sono in grado di deviare con un'angolazione fino a 45 gradi (a seconda del modello dell'aeromobile) per un riposo più confortevole.
I posti migliori per questa classe sono quelli situati nella decima fila (secondo lo schema). Non ci sono altri posti davanti a loro, e quindi nessuno piegherà lo schienale della sedia qui, limitando la stanza delle gambe dei passeggeri della decima fila. La scelta di piatti e bevande nel menu per i passeggeri di questa gamma è la più ampia, il che è anche un vantaggio importante.
I meno comodi nel velivolo della classe economica della cabina Boeing 717 si trovano nella fila posteriore (o 31, come mostrato nella figura). Tutto è spiegato dalla vicinanza dei servizi igienici a loro, che non possono contribuire ad un riposo calmo e completo durante il volo dei passeggeri seduti qui.
Storia del Boeing 717
Nei primi anni '90 del XX secolo, la McDonnell Douglas sviluppò un aereo per passeggeri a medio raggio, chiamato MD-90, che, secondo gli sviluppatori, avrebbe dovuto essere un serio concorrente degli aerei Boeing e Airbus. Tuttavia, la compagnia aerea è stata accolta dalle compagnie aeree relativamente interessanti, in relazione alle quali è iniziato lo sviluppo di un nuovo modello MDDD della McDonnell Douglas, che aveva un corpo più corto e meno capacità passeggeri, ma più economico.
Dopo la fusione di Boeing e McDonnell Douglas, l'aereo di linea ancora creato è stato nominato Boeing 717. Il primo volo dell'auto ebbe luogo nell'autunno del 1998 e le sue operazioni commerciali iniziarono nel 1999.
Tuttavia, il Boeing 717, come il McDonnell Douglas MD-90, ha perso completamente gli altri aerei Boeing e Airbus nella competizione. Per questo motivo, dopo aver completato 156 ordini per la fornitura della nave, la sua produzione di massa è stata interrotta. Il funzionamento commerciale del velivolo Boeing 717 continua ad oggi.
Panoramica e caratteristiche
Il Boeing 717 è un nizlano con una coda a pinna singola a forma di T. La centrale elettrica della nave è rappresentata da due motori turboventilatori situati nella sezione di coda.
Prestazioni di volo del Boeing 717:
- dimensioni:
- apertura alare, m - 28,4;
- la lunghezza del velivolo, m - 37,81;
- altezza, m - 8,92;
- superficie alare, m² - 92,9;
- angolo di apertura alare - 24 °;
- larghezza massima della fusoliera, m - 3,3;
- Numero di posti:
- equipaggio - 2;
- passeggeri nella cabina di due classi - 106;
- in classe economica - 98;
- massimo: 124;
- Dimensioni cabina passeggeri:
- larghezza, m - 3,1;
- altezza, m - 2,1;
- peso al decollo, t - 51,71;
- peso a vuoto, t - 31,68;
- la massa dell'aereo senza carburante, tonnellate - 43,5;
- carico utile, t - 12,2;
- peso di atterraggio, t - 46,2;
- riserva di carburante, t - 13890;
- velocità:
- velocità di crociera, km / h - 810;
- velocità massima, km / h - 930;
- distanza di volo con la massima capacità di carburante, km - 3820;
- Motori (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
conclusione
Boeing 717 non è un ottimo velivolo della compagnia Boeing. Hotz le sue caratteristiche sono abbastanza buone per un velivolo di questa classe, ma il periodo di sviluppo e i primi anni di produzione seriale della nave coincidono con l'unificazione delle compagnie di Boeing e McDonnell Douglas, nonché con la comparsa di altri velivoli più avanzati ed economicamente operativi nel mercato del trasporto aereo.
