Sembra che sul progetto del combattente russo di quinta generazione, il Su-57, si possa tranquillamente mettere una croce. Almeno, una tale conclusione si suggerisce dopo un'intervista con il capo della commissione della Duma di stato sul supporto legale del complesso militare-industriale russo Vladimir Gutenev. Ha detto all'agenzia di stampa Interfax che il Su-57 non sarebbe stato acquistato nell'interesse delle forze aerospaziali russe, ma, secondo il deputato, "l'auto ha un eccellente potenziale di esportazione".
Allo stesso tempo, Gutenev ha detto che le sue opinioni su questo tema coincidono pienamente con l'opinione del vice primo ministro Yuri Borisov, che nell'attuale governo sovrintende il complesso difensivo e che in passato ha lavorato come vice ministro della difesa.
Dovrebbe essere chiaro che le dichiarazioni sul "eccellente potenziale di esportazione" dell'aereo sono piuttosto un tentativo di fare una buona miniera con un gioco chiaramente negativo, perché quasi nessuno al mondo acquisterà un combattente incompleto che neppure le proprie forze armate non volevano. Ma perché l'esercito russo rifiuta il nuovo sviluppo del complesso militare-industriale nazionale, che per molti anni è stato servito dai russi, come arma nazionale del futuro e una degna risposta all'americano F-22 Raptor e F-35 Lightning II. E perché il progetto, che ha già investito ingenti fondi, non verrà attuato integralmente?
Cosa c'è di sbagliato con il Su-57?
Yuri Borisov, in generale, loda il Su-57, afferma che l'aereo si è mostrato perfettamente nelle reali condizioni di combattimento della Siria. Ma secondo il funzionario, la Russia ha già un combattente in servizio, che, secondo le sue prestazioni di volo, è considerato uno dei migliori al mondo. Questo è un Su-35S. Questa macchina appartiene alla quarta generazione (al "4+", come a loro piace ripetere qui), e nelle sue qualità di combattimento almeno non inferiore alle controparti americane F-15 e F-16.
Ma c'è un Su-35S e altri due importanti vantaggi: in primo luogo, questo combattente è molto più economico del "sofisticato" Su-57, e, in secondo luogo, è già in produzione di massa e di rodaggio tra le truppe.
Naturalmente, i piani per il PAK FA erano più che affascinanti. Il lavoro su questo progetto è iniziato nel 2001 e nel 2010 sono stati spesi circa 30 miliardi di rubli. Questa cifra è stata espressa dallo stesso presidente Putin. Quanti soldi ha "mangiato" il Su-57 nella sua quasi ventennale storia possono essere solo azzeccati.
Era stato pianificato che nel 2016 un nuovo combattente avrebbe iniziato a entrare nelle truppe. In totale, fino al 2020, si aspettavano di acquistare 52 auto per il VKS. Tuttavia, qualcosa è andato storto. Inoltre, il Su-57 non è ancora pronto: i test continuano, anche se sono nelle fasi finali.
Perché è successo?
Nella sua intervista, Gutenev afferma fatti abbastanza ovvi: "... per una serie di ragioni oggettive, è stato ritardato, a causa dello sviluppo dinamico delle tecnologie - questo vale anche per i sistemi di guerra elettronica, nuovi materiali compositi e nuove opportunità che forniscono tecnologie additive in termini costruttivi auto più economiche. "
Ed è molto difficile discutere di quanto sopra: lo sviluppo di macchine di quinta generazione è iniziato in URSS e negli Stati Uniti contemporaneamente - negli anni '80. Già nel 2005, gli americani sono stati in grado di lanciare il loro Raptor F-22 in servizio. Inoltre, è fuori produzione da sette anni, ora viene sostituito da un F-35 multifunzionale.
E per il Su-57 il motore del secondo stadio non è ancora pronto, ci sono molte domande per garantire il basso profilo del combattente, così come la qualità dell'avionica. Il nuovo motore è stato promesso di essere creato solo nel 2023-2025, quando, probabilmente, la quinta generazione di combattenti nel suo insieme sarà già al tramonto.
È a causa delle circostanze di cui sopra, gli indù hanno abbandonato il progetto Su-57. Nel maggio di quest'anno, hanno dichiarato che "l'avionica, i radar e i sensori russi non rispettano gli standard degli aerei della quinta generazione". Allo stesso tempo, nell'edizione indiana del Hindustan Times apparve materiale, che afferma che il comando della Indian Air Force non vede le prospettive del Su-57. Il suo unico vantaggio rispetto alle controparti americane F-22 e F-35 era chiamato alta manovrabilità ...
E infine. Gutenev propone di non spendere soldi ed energie per l'ulteriore sviluppo del combattente di quinta generazione, ma di passare immediatamente al sesto. Non so nemmeno cosa dire al riguardo: può essere migliore fin dal settimo?
