Sembra che Ilon Mask abbia deciso seriamente di prendere il mercato cinese: la sua compagnia ha firmato un accordo con le autorità di Shanghai per costruire un gigantesco impianto in grado di produrre fino a mezzo milione di auto elettriche Tesla all'anno. I negoziati durarono più di due anni, l'imprenditore stesso spera che la prima macchina sul suolo cinese sarà già assemblata nel 2020. E tutto questo sullo sfondo di una vera e propria guerra commerciale, che ora sta infiammando tra gli Stati Uniti e la Cina.
Tesla conquista il mercato del Regno di Mezzo
È probabile che la barra nera per la società automobilistica Tesla appartenga al passato. Ilon Musk non ha avuto il tempo di riferire sul raggiungimento del tanto atteso livello di produzione di 5.000. Modello 3 a settimana, mentre le prospettive abbaglianti sotto forma del grande mercato automobilistico cinese incombevano in anticipo.
È chiaro che tali transazioni non sono concluse in un giorno. Musk ha negoziato con i cinesi per diversi anni. Ha parlato personalmente con il primo segretario del comitato cittadino di Shanghai del Partito comunista cinese. E Mask riuscì a "buttare giù" per sé le condizioni uniche: per la prima volta, una fabbrica di automobili costruita da una società straniera in Cina sarebbe stata completamente di sua proprietà. Fino a quel momento, gli stranieri dovevano formare joint venture con produttori locali. Il futuro impianto ha già ricevuto il nome Gigafactory 3.
Le autorità di Shanghai hanno affermato che il progetto Mask sarebbe un record in termini di investimenti per la regione. In effetti, mezzo milione di auto elettriche all'anno è una quantità enorme che permetterà a Mask di conquistare la parte del leone nel mercato cinese. Nel 2017, Tesla è riuscita a creare 100 mila auto elettriche di vari modelli.
Il drago automobilistico cinese allarga le ali
Aprendo una società in territorio cinese, Musk sarà in grado di ridurre significativamente il costo delle proprie auto. In questo caso, infatti, non dovrà pagare dazi e dazi doganali. A causa loro, ora Tesla sta costando agli acquirenti cinesi 20.000 dollari in più degli americani. Naturalmente, ciò influisce negativamente sul livello delle vendite.
Negli ultimi anni, la Cina si è trasformata in un vero e proprio negozio di riparazioni auto. Di recente, Volkswagen ha annunciato la sua decisione di aprire diversi impianti automobilistici nella RPC. E in questo caso, l'enfasi sarà posta sulla produzione di auto elettriche. Anche le aziende locali non stanno ferme, annunciando regolarmente nuovi modelli di macchine elettriche.
La Cina non ha riserve petrolifere significative, quindi sostenere i veicoli elettrici è un compito strategico.
