Un elicottero A129 da ricognizione e anticarro è stato creato per combattere le corazzate nemiche, i carri armati e i veicoli da combattimento della fanteria, nonché per effettuare ricognizioni radioattive e ingegneristiche. Inoltre, l'elicottero A129 Mangusta può essere utilizzato per attaccare bersagli aerei utilizzando missili aria-aria dotati di guida a infrarossi. Progettato secondo le esigenze dell'esercito italiano, l'Agusta A129 Mangusta è stato uno dei primi elicotteri d'attacco specializzati progettati in Europa. Inoltre, è diventato il primo elicottero al mondo a utilizzare il bus dati digitale 1553B, che consente un elevato grado di automazione delle funzioni di gestione e un ridotto carico di lavoro dell'equipaggio, dimostrando caratteristiche di elevate prestazioni.
Storia della A129 Mangusta
Lo sviluppo dell'elicottero nel 1973. Il progetto è stato originariamente realizzato da Agusta insieme alla preoccupazione di Messerschmitt-Belkov-Blom dalla Germania occidentale. Ma le differenze tra i partner, formate alla fine del 1975, portarono all'abbandono del programma generale. Nel 1978, gli italiani iniziarono autonomamente a creare un nuovo veicolo da combattimento in conformità con i requisiti delle forze aeree nazionali (circa il 70% del costo di sviluppo fu assunto dalla leadership delle forze di terra italiane).
Un elicottero esperto A129 fece il suo primo volo nel settembre 1983. Sono stati costruiti cinque prototipi, il loro tempo di volo totale è stato di oltre 1500 ore. Quando è stato testato nel sito di test in Sicilia, l'A129 ha colpito con successo tre obiettivi distanti 2,5 km dall'elicottero. Le riprese sono state effettuate da un'altezza di 120 m con missili anticarro dal complesso Tou. Il bersaglio sul campo aveva un'armatura perforata di 300 mm di spessore. Il pilota, che ha condotto il test, nel rapporto ha rilevato la buona manovrabilità della macchina e la facilità di funzionamento.
L'elicottero è entrato in produzione di massa nel 1986. Tuttavia, i primi cinque "Mongoose" a causa di ritardi associati al completamento della macchina, l'esercito italiano ha visto solo nell'ottobre 1990. L'esercito ha ricevuto un totale di 90 auto.
Caratteristiche tecniche di A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta ha le seguenti caratteristiche tecniche:
- Il diametro della vite principale è di 11,90 m.
- Il diametro del rotore di coda è di 2,24 m.
- La lunghezza è di 12.275 m.
- L'altezza è 3,315 m.
- La massa dell'elicottero vuoto è di 2529 kg.
- Il peso normale al decollo dell'elicottero è di 3600 kg.
- Il peso massimo al decollo dell'elicottero è di 4100 kg.
- Il carburante domestico è 750 kg.
- Tipo di motore: 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- Il decollo è 2x960 hp
- La potenza durante il volo è 2x835 hp
- La velocità massima è di 315 km / h.
- La velocità di crociera è di 259 km / h.
- La portata pratica è di 600 km.
- La velocità di salita è di 655 m / min.
- Il soffitto pratico è 6500 m.
- Il soffitto statico è 3750 m.
- L'equipaggio è di 2 persone.
armi
A129 Mangusta può avere le seguenti armi.
- Mitragliatrice da 12,7 mm.
- Il carico di combattimento è di 1200 kg su 4 nodi di sospensione.
- 8 ATGM BGM-71 TOW o 6 AGM-114 Hellfire, mitragliatrice da 12,7 mm FN-M3P, 2 contenitori FN ETNA HMP o 2 PU HL-7-70 7x70 mm o 4 UR AIM-9 Sidewinder o HL-19-70 19h70 mm.
Caratteristiche design A129 Mangusta
- L'elicottero è stato progettato con un design a doppia vite con rotori dello sterzo a due pale e un cuscinetto a quattro pale, un cuscinetto posteriore e un telaio a tre montanti non retrattile.
- Il design è materiali compositi ampiamente usati.
- La cabina dell'equipaggio è doppia, i posti sono disposti in tandem. Nel sedile posteriore è un pilota, nella parte anteriore - l'operatore. L'operatore può eseguire il pilotaggio in modo indipendente.
- La fusoliera è corazzata, che gli consente di resistere al colpo di proiettili 12,7 mm.
- Il telaio A129 non retrattile è progettato per l'atterraggio a una velocità verticale fino a 10 m / s.
- La centrale comprende due motori a turbomotore GEM-2 Mk 1004 prodotti da Rolls-Royce.
- Le principali armi anti-carro A129 sono la produzione americana "Tou" anticarro. Fino a otto missili sono posizionati sui nodi alari della sospensione, è possibile utilizzare l'ATGM di Hellfire americano, inclusi i razzi non guidati da 70 mm. Un'unità con un cannone o una mitragliatrice di calibro 12,7 mm può anche essere posizionata sotto il naso della fusoliera.
- Al giorno d'oggi, viene utilizzato anche un designatore di target range finder-laser, che è necessario per il targeting di Hellfire usando una testa di homing laser.
- Per ridurre la vulnerabilità, l'A129 è dotato di una stazione di avvertimento per l'irradiazione laser e radar, oltre a una stazione di disturbo attiva per l'artiglieria antiaerea e un radar creato dagli Stati Uniti.
