Carro armato corazzato sovietico BTR-60

La BTR-60 è una tecnica fuoristrada sviluppata nell'URSS alla fine degli anni '50 del secolo scorso. Il corazzato da trasporto di personale era destinato a sostituire il BTR-152, elencato in quegli anni in servizio con le subunità di fucile motorizzate. Gli ingegneri hanno migliorato la permeabilità del nuovo modello e anche "l'hanno insegnata" a nuotare.

Informazioni generali

Il 60 ° modello fu il primo veicolo corazzato a quattro assi. Lo sviluppo della linea di questa tecnologia continua nei nostri anni. 16 anni (1960-1976) furono prodotti nello stabilimento automobilistico di Gorky. Fino al 1987, la Kurgan Wheel Tractor Plant era impegnata nella produzione. Un altro punto di produzione era situato in Romania. Esperti locali hanno raccolto attrezzature sotto la licenza sovietica (TAV-71).

Fino alla fine degli anni '60, il BTR-60 era il principale veicolo di alto traffico nell'esercito sovietico. Negli anni '70 -'80 il numero nell'Esercito diminuì sensibilmente a causa del rilascio del 70 ° e dell'80 ° modello. L'auto ha attraversato molte operazioni militari, compresa la guerra afghana. Le esportazioni sono state effettuate in dozzine di paesi in tutto il mondo. Nonostante l'età impressionante, l'equipaggiamento funziona nelle unità dell'esercito di 47 paesi (dati per il 2007).

Ai nostri tempi, la tecnologia di blocco BTR-60 è popolare. L'applicazione più comune è l'introduzione di veicoli UAZ nella costruzione del ponte. In molti negozi online è possibile acquistare una serratura BTR-60, sia nuova che vecchia. È difficile parlare della differenza di qualità, ognuno trova per sé certi vantaggi. Il costo medio per il trasporto civile è di 8-12 mila rubli, per i militari - fino a 19.500.

Storia della creazione

Il team della Gorky Automobile Plant ha iniziato a progettare veicoli nel 56 ° anno. Il progetto è stato guidato da V. Dedkov. Nel 1958, gli ingegneri prepararono il primo prototipo. Il campione è stato equipaggiato con un alimentatore a carburatore GAZ-40P, che ha sviluppato fino a 90 CV

I primi test hanno dimostrato che la potenza non è sufficiente a garantire la permeabilità richiesta. Gli ingegneri hanno tentato di introdurre un motore diesel YAZ-206B (205 CV) nel progetto, ma a causa della sua grande massa, hanno rifiutato questa idea. Per compensare la mancanza di potenza, decisero di posizionare due motori 40P nel vano motore. Per il funzionamento stabile di tutti i ponti, i progettisti hanno assemblato una trasmissione unica. La versione finale è stata preparata nella seconda metà di 59 anni.

Il BTR-60 ha superato molti concorrenti creati negli anni '50 su base competitiva. Semplicità, affidabilità e basso costo: ecco perché il progetto di Gorky ha vinto la competizione statale.

Il comitato di selezione di Minavtoproma era scettico sull'idea di abbinare due motori. Ai militari è piaciuta questa opzione: in caso di guasto di un motore, il trasporto potrebbe arrivare al centro tecnico su uno (la velocità massima sull'autostrada è di 60 km / h). Il 13 novembre 1959 il Ministero della Difesa adottò l'attrezzatura.

Design e attrezzature

Corpo corazzato e torre

Protezione antiproiettile: deboli differenziati. I fogli laminati di acciaio armatura omogeneo si trovano sotto lo scafo (spessore 5-9 mm). La saldatura è stata utilizzata per collegarli insieme. Per il movimento sul corpo idrico reso più snello. Nel design aggiunto deflettore d'onda pieghevole.

Nella versione standard, il corpo è aperto. Viene fornita l'installazione di una tenda da sole per la protezione contro la pioggia. Una modifica migliorata del BTR-60 PB ha ricevuto un corpo completamente coperto. Grazie alle numerose guarnizioni in gomma, la macchina è diventata completamente sigillata. L'installazione di filtraggio ha creato una maggiore pressione all'interno. Ciò non consentiva all'aria sporca di penetrare in tutti i rami del veicolo corazzato per il trasporto di persone.

La parte anteriore è evidenziata sotto il modulo di controllo. Ospita due persone: il capitano e il meccanico. I marines erano situati nella parte centrale. La parte poppiera è stata presa sotto il motore e la trasmissione, così come altre unità tecniche. Per il comodo trasporto di soldati nella parte posteriore ci sono panchine (in diverse versioni un numero diverso). Carico massimo sull'acqua - 10 persone.

Il carico e lo scarico dell'equipaggio passa attraverso la porta (quattro pezzi). Su ogni lato ci sono due porte (situate nella parte superiore). I soldati hanno l'opportunità di sparare dalle armi personali dal corpo di una nave corazzata per il trasporto di persone. Per questo, vengono utilizzati i portelli e i portelli.

BTR-60 PB era dotato di una torre conica troncata. Era fatto degli stessi materiali e della stessa tecnologia del corpo. Per ospitare armi e sistema di avvistamento fatto tre feritoie. All'interno della torre c'è il tiratore, che dirige le riprese. Il meccanismo a vite garantisce la rotazione della struttura.

armi

La versione base ha ricevuto tre mitragliatrici CBMS. Il primo era nella parte frontale del corpo, il secondo e il terzo lato. Nelle modifiche di PA e PA1, il CBSS è stato sostituito da uno simile in molte caratteristiche. Altre armi includono le granate AK-47, RPG-7 e F-1.

BTR-60 PB di fronte alla torre ha ricevuto una simbiosi tra KPVT e PKT. Per la guida orizzontale e verticale sono stati utilizzati meccanismi a vite. Per mirare al bersaglio utilizzato per la vista ottica periscopica. KPVT è stato utilizzato per distruggere veicoli leggermente corazzati o non armati (poligono di tiro - fino a 2 km). PCT è stato utilizzato per la neutralizzazione di oggetti nemici viventi (poligono di tiro - fino a 1,5 km).

Osservazione e comunicazione

Le copie dei primi anni di rilascio erano dotate di due sportelli anteriori per una revisione del terreno. Nelle condizioni delle operazioni militari, i dispositivi B-1 (sei pezzi) hanno assunto le funzioni dei boccaporti. Negli anni seguenti, l'apparecchiatura è stata integrata con un dispositivo TPKU-2B (il capitano lo ha usato per ispezionare l'ambiente). I dispositivi notturni TVN-2 (per il meccanico) e TVN-1 (per il comandante) sono stati utilizzati in condizioni di visibilità limitata. Sulle successive modifiche di PA e PA1, è stata conservata la composizione dell'apparecchiatura di rilevamento.

La visibilità nel BTR-60 PB è migliorata. Tutti i B-1 sono stati sostituiti con 9 dispositivi TNP-B. Si trovano in diverse parti del corpo. Dispositivo per la visione notturna salvato. Un proiettore aggiornato è stato aggiunto al dispositivo. Lo scompartimento delle truppe era equipaggiato con strumenti di osservazione del periscopio MK-4N. La torre è priva di dispositivi di visualizzazione. Ci sono solo mitragliatrici meccanismi di avvistamento.

I primi modelli e le modifiche per la comunicazione sono stati ricevuti dalle stazioni radio R-113. In PB li hanno migliorati, hanno ottenuto l'indice P-123. Nella stessa versione del BTR-60, lo schema è stato integrato con un interfono serbatoio. Era usato dal capitano, dal meccanico e dal tiratore.

Motore e trasmissione

Due motori sono utilizzati per il movimento in una sola volta: il Gorky 40P. Hanno sei cilindri in totale, sviluppando fino a 180 CV Fissato a una cornice comune. Il primo e il terzo asse funzionano a spese della centrale elettrica giusta, la seconda e la quarta, a scapito della sinistra. Il capitano ha la possibilità di disattivare due ponti. Le funzioni aggiuntive delle unità di alimentazione comprendono il lavoro dell'argano e la propulsione a getto d'acqua. Serbatoi di carburante isolati.

La composizione della trasmissione:

  • Frizione a secco con un disco, completa di trasmissione idraulica. Si presenta in una singola unità del motore e del cambio;
  • La trasmissione manuale ha quattro fasi. Il movimento attraverso l'acqua è possibile a causa del funzionamento della presa di forza;
  • Razdatka BTR-60 ha un passo indietro. Il giusto GAZ-40P garantisce il funzionamento dell'azionamento dell'argano grazie alla presenza di un meccanismo di presa di forza;
  • Il dispositivo dei due ingranaggi principali include differenziali di bloccaggio delle camme BTR-60 di maggiore attrito. Questa tecnologia è utilizzata oggi nella UAZ come sintonizzazione dell'utente;
  • Riduttori ruota (quattro pezzi);
  • Alberi cardanici, che fungono da elementi di collegamento delle unità di trasmissione.

Il design della trasmissione è stato sviluppato tenendo conto del fatto che era possibile spostarsi con un'unità di potenza difettosa. Il design prevede un autoassemblante BTR-60, che fornisce la stessa velocità di rotazione delle ruote, aumentando così la capacità di attraversamento del veicolo. Lo svantaggio del samoblok BTR-60 è che il sistema equalizza la velocità di rotazione anche in situazioni in cui non è richiesto.

hodovka

Formula della ruota - 8x8. Quattro ponti sono equamente distribuiti sulla base. Due coppie di ruote anteriori sono guidate. Le gomme Shed resistono a un colpo di proiettile. La pressione dei pneumatici è controllata a distanza da due compressori. La sospensione indipendente è fatta sul tipo di torsione. Le ruote sono collegate a due leve, che sono collegate al corpo con le cerniere. Ogni braccio superiore di tutti gli assi, tranne il terzo, è dotato di due ammortizzatori idraulici. Con una perdita completa di fino a due ruote, il tecnico conserva la capacità di muoversi.

Propulsione d'acqua

Il funzionamento del BTR-60 prevede il superamento degli ostacoli d'acqua, pertanto nel dispositivo è stata introdotta un'elica a getto d'acqua. Implementato sotto forma di un condotto. Posizionato sotto il motore. Il condotto è dotato di un'elica a quattro pale, azionata da entrambi i GAZ-40P. L'ingresso è bloccato da una griglia, l'uscita è chiusa da un ammortizzatore corazzato.

Il corso d'acqua è dotato di due timoni, che vengono utilizzati per la manovra di affioramento. Manubrio interbloccato con ruote girevoli. Il movimento all'indietro è fornito bloccando l'uscita, mentre i flussi d'acqua sono diretti alle aperture laterali. Se il getto d'acqua si rompe nell'acqua, le ruote assumono il ruolo di acceleratori (la velocità massima in questo caso è di 4 km / h).

Cosa può essere concluso?

Il BTR-60 è un leggendario veicolo corazzato che ha trovato domanda in tutti i continenti. Per tutto il tempo di rilascio seriale da 10 a 25 mila copie è andato fuori dal nastro trasportatore (non ci sono informazioni esatte con conferma documentale). Sulla base di attrezzature di fabbrica, ingegneri in diversi paesi hanno creato numerose modifiche. Sono progettati per svolgere diversi compiti e vengono utilizzati fino ad oggi.

La tecnologia del differenziale autobloccante è ora utilizzata non solo per scopi militari, ma anche civili. Il 60 ° modello è diventato la base per le generazioni future.

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