La creazione di KamAZ-6350 8x8 è iniziata nel 1989. Il progetto è stato incaricato di creare un camion universale per scopi militari ed economici. Il nuovo trasporto è stato in grado di spostarsi sulla strada a una temperatura da -50 a +50 gradi Celsius.
Informazioni generali
Il primo prototipo fu introdotto nel 1995. Molte soluzioni di design sono state trasferite dalle precedenti generazioni di autovetture automobilistiche Kama. La sospensione posteriore è rimasta bilanciata su molle semiellittiche. Inoltre, gli ingegneri hanno mantenuto un caso di trasferimento differenziale con bloccaggio differenziale dell'asse. Sul nuovo telaio era possibile installare sovrastrutture militari ed economiche.
Tutti i test furono completati nel 2002, nello stesso anno, le prime copie seriali entrarono in servizio nell'esercito della Russia. Gli assi di trasmissione avevano cambi a due stadi. I frontali erano dotati di meccanismi per velocità angolari uguali, mentre quelli posteriori fornivano i differenziali di bloccaggio. Il meccanismo del freno è stato migliorato, la gestione è migliorata dal servofreno idraulico. Tutte le unità tecniche sono state isolate, l'auto è diventata ermetica, il che ha permesso di superare le barriere d'acqua senza paura.
A pieno carico di trasporto, gli assi motori sopportano 11,2 tonnellate di carico. Il design consente il trasporto di un rimorchio di peso non superiore a 12 tonnellate e il peso del treno non deve superare 38,8 tonnellate. Il camion può accelerare fino a 95 km / h. Equipaggiato con due serbatoi di carburante per 350 e 210 litri, che è sufficiente per un lungo viaggio senza rifornimento con una portata di 36,5 litri per 100 chilometri.
Design della macchina
Il dispositivo KAMAZ-6350 gli consente di spostarsi sulla strada. Il motore diesel a otto cilindri sviluppa 360 cavalli. Grazie al generatore moderno, è possibile avviare l'auto dopo un lungo periodo di inattività nel freddo fino a -50 gradi. Il volume del motore è di 11,76 litri.
Nonostante l'alta qualità del design dei trasporti, molti militari si lamentano di difetti. Il problema più comune è il fallimento della trasmissione. Se il carrello è equipaggiato con un cambio serie 161, è possibile il traino di apparecchiature rotte per una distanza di non più di 50 chilometri, poiché la trasmissione non funziona correttamente, la metà a volte non riesce affatto.
Anche i tiranti dello sterzo sull'asse anteriore possono rompersi durante il traino, poiché non sopportano carichi elevati prolungati. Lo svantaggio principale è un dispositivo tecnico complesso che non consente una riparazione rapida della macchina sul campo.
Gli svantaggi sono rari, ma i benefici sono sempre. KamAZ-6350 Mustang è in grado di superare ostacoli d'acqua fino a una profondità di 1,75 metri, scalare la montagna a 31 gradi e spostare le pareti fino a 60 centimetri di altezza. Per il caricamento nel corpo viene utilizzato un manipolatore incorporato, che può sopportare carichi fino a 2 tonnellate.
La cabina dell'auto è progettata per tre persone, ha un posto letto ed è dotata di armatura nascosta. I serbatoi di carburante, il fondo del motore e le batterie sono protetti dai bombardamenti nemici, il che non è il caso dei principali concorrenti. La protezione del fondo del motore resiste all'esplosione di una granata a frammentazione.
Nella versione base della cabina non è dotata di attrezzature aggiuntive. Quando si ordina un camion in fabbrica, è possibile scegliere l'installazione di un tachigrafo, sistema di riscaldamento, parabrezza panoramico. Questi componenti aggiuntivi aumentano il comfort e la sicurezza del movimento. Le prime versioni del trattore erano equipaggiate con un cambio a 10 velocità, quindi è stato sostituito da una scatola con 16 velocità.
Sospensioni anteriori (a molla) e posteriori (bilanciamento) montate su molle. I riduttori, i differenziali bloccanti e i giunti omocinetici sono stati aggiunti alla struttura dell'asse motore. Il cambio differenziale offre ponti disabilitanti permanenti.
GUR semplifica la gestione del carrello, che viene particolarmente notato dai militari durante lo spostamento a pieno carico. Il telaio posteriore, la scatola del cambio e il bloccaggio del differenziale offrono alla vettura un'alta croce su qualsiasi superficie stradale. Blocco dell'interruttore azionato dalla trasmissione pneumatica. Il sistema è implementato in modo inappropriato, poiché per la sua inclusione è necessario un arresto completo.
Negli ultimi anni, i trattori sono stati equipaggiati con ruote migliorate, una frizione innovativa, una robusta cassa di trasferimento e alberi cardanici. Un tale approccio costruttivo ha permesso di aumentare la controllabilità e la manovrabilità fuoristrada. Il carrello è dotato di supporti speciali che consentono di cambiare la sovrastruttura del corpo.
Nel 2003, il design del propulsore è stato cambiato: ha iniziato a rispettare gli standard di sicurezza ambientale Euro-2. Nel 2005, la sicurezza della cabina è stata migliorata: i kit di protezione e un modulo universale MM-501 sono stati aggiunti alla prenotazione di base.
La caratteristica principale dell'ultima serie di KAMAZ-6350 è il convertitore di coppia, che funziona in combinazione con il cambio. Questo design è stato chiamato trasmissione idraulica della portata, che semplifica il movimento su terreni accidentati. Dettagli del lavoro di questo meccanismo possono essere trovati nella documentazione tecnica delle auto.
specifiche tecniche:
- Lunghezza - 9,85 metri;
- Larghezza: 2,5 metri;
- Altezza - 3,08 metri;
- Liquidazione - 39 centimetri;
- Peso del camion: 22,6 tonnellate;
- Capacità del motore - 11,76 litri;
- Potenza del motore: 265 CV a 2200 giri / min.
Il prezzo finale del camion dipende dal numero di funzioni aggiuntive selezionate. L'acquisto viene effettuato solo in fabbrica su richiesta. L'assemblea si svolge in un laboratorio speciale, gli specialisti producono 7-10 copie al mese. Il cliente principale è l'esercito russo, ma a volte il trasporto viene acquistato da centri scientifici e di ricerca.
modifiche
Sulla base dello chassis 6350, sono state rilasciate diverse versioni avanzate:
- KamAZ-6450 - trattore per autocarri, uscito nel 2003. Il camion è in grado di trasportare carichi su rimorchi con una massa non superiore a 32 tonnellate. Molti clienti sostituiscono il serbatoio del carburante standard e ne installano uno aggiuntivo. Con una tale auto sintonizzata, la velocità massima senza rifornimento aumenta a 1.400 chilometri;
- KamAZ-6350 con trasmissione idromeccanica. Il cambio con 8 marce era dotato di controllo elettronico-idraulico. La cambiata automatica ha migliorato la permeabilità del veicolo e gli automobilisti si sono dimenticati dello spegnimento involontario del motore durante la guida.
- "Orso". È stato sviluppato sulla base del telaio standard 63501. È stato utilizzato per il trasporto di installazioni di artiglieria super-pesante. Il design del motore è stato migliorato, il che gli ha permesso di sviluppare 360 cavalli con gli stessi 8 cilindri, la velocità massima è rimasta invariata. La cabina è progettata per due persone e il modulo residenziale per sei. "Bear" ha superato i test necessari ed è stato accettato per il supporto militare nel 2009. Durante la produzione è stato rilasciato poco più di 200 copie.
La qualità e l'affidabilità del camion gli permetteranno di rimanere nei ranghi per lungo tempo e di aiutare i soldati a svolgere il loro servizio. Gli ingegneri della Kama Automobile Plant aggiornano regolarmente i veicoli per migliorarne le caratteristiche tecniche.
Cosa può essere concluso?
KamAZ-6350 è un trattore popolare utilizzato dall'esercito russo per risolvere vari compiti in tutto il mondo. Il camion è utilizzato anche dall'esercito degli Emirati Arabi Uniti. Negli ultimi anni, le squadre di riparazione militare sono state addestrate a riparare tempestivamente eventuali guasti alle auto, in modo che vi sia l'opportunità di correggere i guasti tecnici sul campo.
