La rivalità navale in mare tra gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica nella metà degli anni '60 e nei primi anni '70 del secolo scorso ha portato all'emergere di nuove navi da guerra, completamente uniche nelle loro caratteristiche tattiche e tecniche.
A quel tempo, gli americani erano riusciti a ottenere un significativo passo avanti nell'area tecnico-militare, lanciando moderni sottomarini nucleari di "terza generazione". Le navi erano equipaggiate con sistemi di propulsione a basso rumore e potenti armi a razzo e siluri. La risposta dell'Unione Sovietica al tentativo di ottenere la superiorità dell'Occidente nella sfera navale divenne i sottomarini del progetto 945, uniche navi da guerra del loro genere.
I principali obiettivi del progetto 945 sottomarino
Il sottomarino polivalente multiuso di classe Los Angeles apparso nella Marina degli Stati Uniti ha permesso agli americani di conquistare la supremazia nell'oceano per un breve periodo. In precedenza, il principale tipo di armamento del sottomarino della 2a generazione, significativamente inferiore in molti parametri tecnici alle nuove navi americane. L'URSS a un certo momento era indifesa di fronte alla minaccia di una rottura dei confini del mare da parte di una forza sottomarina di un potenziale nemico. Solo misure tempestive e adeguate da parte del complesso militare-industriale sovietico potrebbero riportare la situazione in carreggiata. La nave sottomarina del Progetto 945, chiamata Sierra I dalla classificazione occidentale, è stata creata con l'unico scopo di individuare i potenziali sottomarini nemici in modo tempestivo ed essere pronti per la loro distruzione.
Il nuovo sottomarino doveva avere il segreto necessario, l'alta velocità e una grande potenza di fuoco.
Inizialmente, i requisiti tecnici per la nuova nave furono annunciati condizioni obbligatorie che avrebbero dovuto avere un nuovo sottomarino. Lo scafo dovrebbe essere il doppio del più efficiente dal punto di vista dell'idrodinamica, dei contorni. La centrale deve avere un reattore atomico di dimensioni ridotte, che fornirà alla nave caratteristiche ad alta velocità.
Oltre alle elevate caratteristiche tecniche delle nuove navi, è stata imposta una condizione obbligatoria ai creatori del progetto. Tutte le navi della nuova serie dovrebbero avere un dislocamento e dimensioni che si adattino ai parametri di potenza della riparazione navale e dell'industria navale dell'URSS. Il compito assegnato ai progettisti sovietici nel 1972 fu quello di costruire un nuovo sottomarino della 3a generazione nei successivi 3-5 anni. A tal fine, i termini di riferimento prevedevano lo sviluppo di un progetto per la successiva costruzione di sottomarini nucleari presso il Central Design Bureau Lazurit situato a Gorky. L'incarico tecnico presuppone la costruzione di sottomarini su base competitiva. Parallelamente allo sviluppo del progetto 945 è stato svolto un intenso lavoro su un altro progetto. Sulla base dello stesso incarico tecnico e dei dati di schizzo dell'ufficio di progettazione Malakhit era impegnato nella progettazione della sua nave, un sottomarino polivalente del tipo Pike - progetto 971.
Per 7 anni, è stato fatto un duro lavoro per creare nuove navi. Il risultato degli sforzi titanici dei progettisti di Gorky fu il progetto 945 sottomarini del tipo "Barracuda". La posa della nave principale della serie di sottomarini a propulsione nucleare Karp ebbe luogo nel 1979 nello stabilimento di costruzione navale di Gorky, Krasnoye Sormovo. In futuro è stato pianificato di costruire un'altra nave sugli stock Sevmash.
Sviluppo e creazione della nave di progetto 945
Il design della terza generazione di barche è iniziato nel 1972. Tutta la documentazione tecnica sul nuovo progetto è stata creata a Gorky (ora Nizhny Novgorod) Central Design Bureau "Lazurit". Il cantiere navale "Krasnoye Sormovo", situato qui nella città di Gorky, è stato originariamente scelto come luogo del progetto.
Il sottomarino del progetto 945 è radicalmente diverso da tutti i precedenti sottomarini di questa classe. Doveva costruire una nave, il cui scafo sarebbe stato realizzato in lega di titanio. Questa innovazione ha dato un notevole risparmio di peso, rendendo i parametri di spostamento del nuovo sottomarino accettabili per i cantieri nazionali. Inoltre, lo scafo in titanio aveva una maggiore resistenza, che aumentava automaticamente la profondità di immersione della nuova nave. La lega di titanio da cui è stato ricavato il corpo principale del sottomarino aveva basse caratteristiche elettromagnetiche, fornendo alla nave da guerra una buona segretezza nella colonna d'acqua.
Nonostante le elevate caratteristiche tecniche del sottomarino tipo Barracuda, l'unico tacco d'Achille del progetto 945 è la cassa in titanio. Questa innovazione, utilizzata nella progettazione, ha comportato un aumento significativo del costo di costruzione della nave.
Come riferimento: secondo gli esperti del progetto 945, il sottomarino nucleare ha trattato la tesoreria statale per quel periodo in un enorme importo - $ 300 milioni, che era pari alla somma spesa per la costruzione di 2 sottomarini del tipo "Los Angeles".
Scafo della nave
Sottomarini polivalenti del tipo "Barracuda" furono costruiti a doppio scafo. Questo concetto non solo ha aumentato le caratteristiche tattiche e tecniche delle navi, ma ha anche permesso di utilizzare razionalmente le capacità tecniche della lega di titanio. Lo scafo principale era interamente realizzato in titanio, mentre le estremità di prua e di poppa dello scafo della barca avevano una struttura in acciaio. La forma del corpo di luce aveva perfetti contorni idrodinamici: un naso ellissoidale e una poppa a forma di fuso. Il solido corpo principale aveva una forma conica, sia a prua che a poppa. Tutte le paratie alle estremità della nave erano sferiche e gli attacchi della struttura potevano facilmente essere sottoposti a sforzi di flessione nello scafo durante le immersioni in profondità.
L'intera nave era divisa in 6 compartimenti di combattimento. I serbatoi zavorra erano dotati di tipo kingpin. Inoltre, il progetto della nave prevedeva l'installazione di un sistema di emergenza in salita. Il soffiaggio dei serbatoi è stato effettuato non con aria compressa, ma con i prodotti della combustione del carburante durante il funzionamento dei motori diesel ausiliari. Per evacuare la squadra in situazioni di emergenza, la barca era dotata di una capsula di soccorso installata nell'area del posto di combattimento centrale. La nuova barca aveva una profondità di immersione pratica di 480 m, mentre il limite massimo di immersione consentito ammontava a 550 m.
La barca in posizione di superficie aveva una cilindrata di 5940 tonnellate. Le dimensioni della nave erano: lunghezza 107 me larghezza 12 metri. Tali misurazioni hanno permesso di realizzare una nave già pronta con un sistema di canali fluviali dalle scorte al luogo di registrazione successiva. In futuro, le barche furono libere di sottoporsi a un'ispezione di manutenzione programmata presso quasi tutte le imprese di riparazione navale del complesso industriale militare sovietico.
L'equipaggio del sottomarino era di 61 persone.
Centrale elettrica
Il sottomarino del progetto 945 "Karp" - il sottomarino di testa della serie ha una centrale elettrica con una capacità di 43 mila cavalli. Il funzionamento dell'installazione a denti di vapore è assicurato da un singolo reattore nucleare OK-650A. Il design del reattore ha 4 generatori di vapore che, insieme alle pompe, forniscono la necessaria circolazione del liquido di raffreddamento attraverso quattro circuiti. L'elettricità risultante dall'installazione nucleare viene utilizzata per caricare le batterie e un gruppo di convertitori.
Nella modalità operativa durante il normale caricamento del reattore, la centrale elettrica fornisce al sottomarino una velocità di superficie di 12 nodi. Nello stato sommerso, il sottomarino sviluppa una velocità di 35 nodi.
La nave ha una maggiore autonomia di navigazione, che è di almeno 100 giorni.
Tuttavia, oltre alla testa della centrale elettrica, fornendo i cicli di vita e di lavoro del ciclo sottomarino, la nave ha due motori diesel. Il compito dei motori diesel è ausiliario. In situazioni di emergenza, il gruppo motore deve fornire al sottomarino un alimentatore autonomo e un percorso di 5 nodi per 10 giorni.
La nave ha come propulsore propulsore con contorni idrodinamici migliorati. La ridotta velocità di rotazione della vite utilizzata su barche di questo tipo rende difficilmente percettibile il movimento sottomarino sott'acqua.
Dopo la consegna delle prime due navi, il progetto 945 ha subito alcune modifiche. Un nuovo reattore viene installato sulla barca. Armamento modificato e sottomarino. Le navi successive appartenevano al Progetto 945A.
In totale, per 8 anni, dal 1979 al 1987, vennero messi in funzione due sottomarini del progetto 945. Nel 1983 fu commissionato il sottomarino principale del sottomarino a propulsione nucleare Karp, e nel 1987 la marina sovietica lanciò una seconda nave Il sottomarino - "Granchio". Entrambe le navi hanno destini diversi. Il primogenito della serie, il sottomarino "Karp" è stato dismesso nel 1998. La seconda nave della serie di sottomarini Krab, che ha ricevuto un nuovo nome per Kostroma nel 1996, fa ancora parte della flotta russa.
Armamento di sottomarini del Progetto 945
Le navi multiuso sovietiche dovevano servire da contrappeso ai sottomarini da combattimento della classe americana di Los Angeles, che annunciavano la caccia ai sottomarini sovietici che trasportavano sottomarini. Per eseguire missioni di combattimento, i sottomarini sovietici del Progetto 945 erano equipaggiati con armamenti di siluri, rappresentati dai complessi di combattimento VKopop RPK-6 e RPK-7.
Questi moduli di combattimento avevano un calibro di 533 mm e 650 mm, rispettivamente. I principali proiettili da combattimento del sottomarino tipo Barracuda erano siluri e siluri lanciamissili lanciati dai siluri. Le munizioni della barca nello stato equipaggiato erano 40 siluri e siluri a razzo.
L'arma principale del sottomarino del Progetto 945 era il siluro TEST - 71, la cui parte di combattimento poteva infliggere un danno critico sulla nave del probabile nemico. Il nuovo siluro aveva un sistema di homing attivo-passivo, che rendeva il suo movimento quasi impercettibile al nemico.
Oltre ai siluri con testate convenzionali, le navi erano equipaggiate con siluri anti-sottomarini Veter con una testata nucleare.
L'armamento elettronico del sottomarino tipo Barracuda era costituito dal complesso sonar SKAT. Basso livello di rumore quando la nave si muove sott'acqua e la presenza di nuove apparecchiature sonar ha aumentato la furtività della nave. L'accuratezza nel determinare le coordinate della nave con l'aiuto di nuove attrezzature è aumentata di 5 volte. La gamma di comunicazione diretta della nave con la base è aumentata più volte, superando di 2-3 volte le precedenti cifre della flotta sottomarina sovietica.
L'emergere di sottomarini progetto 945A
Dopo il miglioramento della centrale elettrica e il rinforzo dell'armamento delle navi basato sul progetto esistente, apparvero nuovi sottomarini del progetto 945A del tipo Condor. Nella fase di posa della 3a e 4a serie della serie, è stato fatto un tentativo di preparare le navi per l'installazione del reattore OK-650B aggiornato. La capacità della centrale è aumentata a 48 mila hp Nuovi propulsori sono stati installati sulle barche, migliorando la manovrabilità della nave in condizioni di combattimento. La dimensione delle navi è rimasta invariata, ma il loro spostamento è aumentato a 6.400 tonnellate. Tutto anche l'equipaggio del sottomarino è di 61 persone. I principali cambiamenti nel design hanno toccato le capacità di combattimento delle nuove navi. L'introduzione di cambiamenti costruttivi nel sistema d'armamento della nave ha portato al numero di scompartimenti nelle barche 945A che raggiungono i 7.
Sottomarini armati con sei tubi lanciasiluri da 533 mm. Tuttavia, i missili da crociera strategici "Granat" divennero le armi principali della nave da guerra. Un sottomarino portava fino a 10 missili con testate convenzionali e nucleari. Il lancio dei missili cruise doveva essere effettuato attraverso tubi lanciasiluri. Le navi del tipo Condor erano armate con i MANPADS Igla, che rafforzavano il sistema di difesa aerea dei tribunali militari.
Le navi modernizzate hanno ricevuto nella terminologia della NATO il nome "Sierra II". Il primo sottomarino di un tipo migliorato fu messo in funzione nel 1990, dopo aver ricevuto il nome di "pesce gatto". Nel 1995, la nave fu ribattezzata Nizhny Novgorod, diventando un progetto sottomarino polivalente 945A.
La seconda nave della serie del sottomarino "Okun" fu posta nel 1989 ed entrò in servizio nel 1992, unendosi ai ranghi della marina russa. Nel 1995, la barca ha ricevuto un nuovo nome, diventando il sottomarino "Pskov". L'ulteriore costruzione dei nuovi sottomarini fu interrotta. La successiva modernizzazione delle capacità di combattimento delle navi portò alla posa di un progetto sottomarino 945B (codice "Marte"). Tuttavia, a causa della difficile situazione finanziaria nel paese, è stato deciso di non costruire costosi sottomarini in titanio in futuro.
Oggi, la lista della Marina russa comprende tutti e quattro i sottomarini in titanio. I sottomarini "Tula" e "Kostroma" si trovano sul muro della fabbrica di riparazione navale, in attesa del loro futuro destino. Navi più recenti, il sottomarino di Pskov e sua sorella, il sottomarino nucleare di Nizhny Novgorod sono elencati come parte della settima divisione sottomarina della Flotta del Nord con una base a Vidyayevo. Si prevede di riequipaggiare tutte e quattro le navi in base alle specifiche tecniche del progetto 945M e armare le navi con i missili da crociera Calibre.
