ZIL-131 - il leggendario camion sovietico di alta manovrabilità, che è stato sviluppato insieme al 130 °. Il consumatore è piaciuto con un design relativamente semplice, alta affidabilità e manutenzione a basso costo. I trasporti sono diffusi in campo economico e militare.
Storia della creazione
L'auto ZIL-131 è stata presentata come un prototipo nel 1956. Dopo aver superato tutti i test necessari, il camion è stato incluso nel piano di produzione di massa. L'inizio della produzione di massa fu programmato per il 1961, tuttavia, a causa di alcuni problemi, la produzione dovette essere posticipata.
Il primo lotto di produzione lasciò la catena di montaggio nel 1967. Tuttavia, gli ingegneri non persero tempo inutilmente e riuscirono a perfezionare la loro prole, e divenne ancora meglio. Il nuovo camion, sviluppato sulla base del 130 °, doveva sostituire lo ZIL-157 nell'esercito sovietico, che era ormai obsoleto. Il nuovo trasporto si è rivelato migliore in tutto: produttività, velocità, comfort, capacità di carico.
Principali modifiche
Il telaio del camion consentiva l'installazione di varie sovrastrutture, quindi questa macchina era utilizzata in molte aree, compresa quella militare. Rispetto alla generazione precedente, il consumo di carburante dello ZIL-131 era inferiore. Il servosterzo e il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici hanno permesso al guidatore di superare ostacoli difficili. Il verricello ZIL-131 ha permesso di estrarre l'attrezzatura bloccata.
ZIL-131 a bordo: un classico camion con corpo in legno e struttura in metallo. Tutti i lati, eccetto il posteriore, sono chiusi. All'interno del corpo lungo i lati ci sono panche pieghevoli su cui possono alloggiare fino a 16 persone. Una caratteristica speciale del design era il piumaggio, che proteggeva il motore da oggetti estranei.
Manipolatore ZIL-131 - auto ad alta resistenza, basato sul design di cui viene utilizzato l'acciaio al carbonio. Da questo materiale sono stati realizzati corpo e telaio. I progettisti hanno apprezzato l'elevata resistenza, quindi è stato deciso di applicare questa modifica per installare gru o altre attrezzature speciali.
L'autocarro con cassone ribaltabile ZIL-131 non ha ricevuto una lunga storia. I primi due modelli sono entrati in due imprese. Dopo di ciò, sono stati fatti molti altri ordini per progetti residenziali. Tale modifica non è stata ampiamente utilizzata, quindi il progetto è stato chiuso.
Il design della vettura è ottimizzato per la guida fuoristrada. Il carrello è stato equipaggiato con un innovativo ponte, pneumatici a otto strati con uno speciale disegno del battistrada, maggiore aderenza e differenziale centrale. Di conseguenza, lo ZIL-131 aveva una permeabilità non peggiore di quella dei veicoli cingolati.
La richiesta militare per la macchina era alta: il camion era utilizzato per installare armi, ad esempio la leggendaria "Katyusha". Inoltre, il KUNG (corpo standard unificato standard) è stato spesso installato sulla vettura: un furgone coperto ha permesso di trasportare stazioni di servizio, punti di connessione radio e molto altro.
Il camion ha anche trovato un uso diffuso nel settore dell'aviazione. Qui era equipaggiato con attrezzature per la manutenzione degli aerei. ZIL-131 ha funzionato perfettamente con attrezzature di rimozione della neve in ambienti urbani e negli aeroporti. L'installazione del serbatoio ha permesso di trasportare benzina, olio, ecc. Il pompiere ZIL-131 è anche una modifica di auto comune.
Il dispositivo ZIL-131: caratteristiche
La parte di potenza della macchina è sotto il cofano. La cabina è interamente in metallo, ospita due passeggeri e un autista. Il sedile del conducente e dei passeggeri si separano. L'autista può adattare il sedile ai piani orizzontale e verticale e regolare lo schienale.
Il taxi ZIL-131 è stato copiato dalla 130a versione civile - ma ai soldati non piaceva. Dopo diversi lotti rilasciati, è stato sostituito con un cockpit con uno ZIL-165. L'auto risultò più confortevole, il parabrezza divenne panoramico, ora era composto da due parti e offriva un'ampia visuale.
ZIL-131 era simile ad altri autocarri domestici con elevata manovrabilità. I suoi principali concorrenti erano gli Ural-375 e ZIL-157K. La somiglianza di queste macchine è spiegata da un singolo standard sovietico in vigore nella progettazione di tali apparecchiature. Le differenze possono essere viste in alcuni siti e in un diverso approccio alla produzione.
Per molti anni gli ingegneri hanno cercato di risolvere un problema difficile: come ridurre il costo di un'auto e non perdere un alto livello di prestazioni? Di conseguenza, la soluzione dei problemi è stata seguita, con il risultato che è nato un prodotto affidabile e di alta qualità. Dopo l'uscita della 131a, progettarono di ridurre la produzione del 157 °, tuttavia furono rilasciati in parallelo per i successivi 20 anni.
ZIL-131: specifiche tecniche
Le caratteristiche principali includono:
- Lunghezza - 7 metri;
- Larghezza: 2,5 metri;
- Altezza - metri 2,48 o 2,97 (con una tenda da sole);
- Altezza libera dal suolo - 33 centimetri;
- Peso massimo del carico - 3,5 tonnellate.
Ai camionisti è piaciuta soprattutto l'alta traversa, l'eccellente tenuta di strada e la buona maneggevolezza. La possibilità di spostarsi fuori strada offre sei ruote motrici. Questo disegno ha permesso di spostarsi lungo le strade innevate settentrionali.
Non superfluo era il sistema di controllo remoto della pressione nei pneumatici. Quando ci si sposta a terra per aumentare la croce si consiglia di ridurre la pressione. Con un tale meccanismo, il guidatore poteva farlo dall'abitacolo mentre era in movimento. Questo sistema ha permesso di continuare a guidare con una leggera foratura a causa del costante gonfiaggio dell'aria.
Molte unità tecniche sono state prese dalla 131a e hanno ricevuto alcuni miglioramenti. Il motore V ZIL-131 aveva otto cilindri. Aveva un volume di 6 litri e sviluppato 150 cavalli. La stessa centrale elettrica è stata utilizzata nello ZIL-130. La differenza è stata nel sistema di raffreddamento: è stato aggiunto un preriscaldatore, che è uno strumento indispensabile nel freddo estremo. Il consumo di carburante è di 35-40 litri per 100 km. Il camion ha due serbatoi da 170 litri ciascuno.
Frizione ZIL-131 asciutta con un disco. La scatola ZIL-131 era sincronizzata, aveva cinque passi. Completa il razdatka a due stadi. Il cambio ZIL-131 aveva un'alta resistenza e si rompeva solo dopo 200-300 mila chilometri. L'assale anteriore ZIL-131 è stato acceso automaticamente a causa di un meccanismo elettropneumatico. L'auto può accelerare fino a 80 km / h.
conclusione
Il trasporto era molto richiesto, quindi era usato in tutte le regioni dell'URSS. L'esportazione del camion in Africa e in Asia è stata stabilita. Per 23 anni di produzione, sono state prodotte circa un milione di automobili con varie modifiche. Nel 1990, la produzione fu trasferita negli Urali, dove durò altri 12 anni, dopodiché iniziarono a produrre un analogo di un camion con un nome diverso.
Sfruttare l'auto continua ai nostri giorni. Le sue dimensioni consentono di spostarsi in città verso vari oggetti di costruzione e utilità. Lo ZIL-131 non ha mai usato il diesel, ma alcuni proprietari installano da soli i motori diesel per ridurre i costi del carburante.
Nel mercato secondario, un camion di 90-91 anni di versione può essere acquistato per 100-110 mila rubli. Le copie "giovani" dell'inizio di zero anni costeranno 350-400 mila. Il prezzo finale dipende dalle condizioni esterne e tecniche del trasporto. Alcuni proprietari noleggiano ZIL. Il prezzo medio è di 1000 rubli all'ora.
