Sotto le condizioni del dominio totale della flotta americana nei mari e negli oceani, la USSR Navy aveva bisogno di adottare misure adeguate per tutto il tempo, eliminando una possibile minaccia. Era necessario non solo preservare la parità sui sottomarini nucleari su cui erano dispiegati i missili nucleari, ma anche disporre di mezzi efficaci per contrastare le forze di attacco della flotta di un potenziale nemico. Dopo una lunga ricerca di un mezzo efficace di guerra anti-sottomarino, si è deciso di costruire sottomarini polivalenti sottomarini del progetto 971.
Le nuove navi dovevano condurre di nascosto la ricognizione subacquea, controllando i movimenti dei vettori di missili sottomarini dei paesi occidentali e, se necessario, agire in anticipo.
Come creare un nuovo sottomarino "Pike" project 971
Va notato che l'idea di creare un sottomarino in grado di combattere efficacemente in mare contro i sottomarini di un potenziale nemico apparve immediatamente dopo l'entrata in servizio della flotta americana di sottomarini del tipo di Los Angeles. I sottomarini a disposizione della flotta sovietica non erano molto adatti alla ricerca di navi nemiche nelle profondità dell'oceano mondiale. Il principale svantaggio dei sottomarini sovietici della seconda generazione era il grande rumore del corso subacqueo. Ciò si è riflesso in particolare nella capacità di combattimento dei sottomarini sovietici, che non potevano più competere alla pari con i sottomarini di terza generazione che apparivano nelle flotte straniere.
Il progetto 971 è stato una continuazione dell'attuazione pratica della costruzione di sottomarini di attacco nucleare in titanio del progetto 945. L'obiettivo principale del progetto era di espandere la scala di costruzione di sottomarini polivalenti più economici. Le basi del nuovo progetto sono state prese come componenti e aggregati principali dei sottomarini del progetto 945. Invece dello scafo in titanio, i nuovi sottomarini dovrebbero avere scafi in acciaio di forma simile, dati tattici e tecnici simili, tra cui autonomia e autonomia. La velocità, la profondità e l'armamento del sottomarino del progetto 971 dovrebbero avere parametri simili. Un'enfasi speciale nel progetto 971 è stata fatta su una significativa riduzione del rumore della barca. Questo fattore ha giocato un ruolo chiave nella successiva operazione della nuova classe di sottomarini.
Il sottomarino del Progetto 971 ha ricevuto il codice "Pike-B", ripetendo così la gloriosa storia di combattimento dei "picche", sottomarini medi della Seconda Guerra Mondiale. La documentazione di progettazione prevedeva la costruzione di sottomarini polivalenti della 3a generazione con una serie di grandi dimensioni, che la flotta dovette sostituire barche obsolete del tipo "Pike" del progetto 671. Il compito tecnico per il nuovo "Pike" apparve nell'estate del 1976. Un anno dopo, il nuovo sottomarino ha ricevuto la sua forma grazie agli sforzi di SKB-143 Malachite. Questo ufficio di progettazione aveva già avuto esperienza nella costruzione di sottomarini oceanici, quindi il progetto Gorky non doveva essere personalizzato per le nuove condizioni di fabbrica.
Solo nel 1980 sono stati completati gli ultimi miglioramenti tecnici e la documentazione di produzione è stata compilata. Nel 1983, fu deposto il primo sottomarino del progetto 971, che ricevette il nome minaccioso "Squalo". Il sottomarino avrebbe dovuto avviare una vasta serie di sottomarini polivalenti con migliori caratteristiche di navigazione e sonar.
Fasi di costruzione di nuovi sottomarini "Schuka"
La situazione che si sviluppò a metà degli anni '80 in mare costrinse la Leadership navale superiore del paese a esercitare tutti gli sforzi per aumentare la capacità di combattimento della flotta sottomarina oceanica. Le attività volte a ridurre il livello di rumore del campo e ad aumentare la potenza di fuoco dei sottomarini hanno costituito la base del nuovo progetto. Il primo sottomarino ha ricevuto il numero di fabbrica 501 ed è stato deposto sul cantiere navale. Lenin Komsomol a Komsomolsk sull'Amur. Nell'estate del 1984, la nave fu lanciata e sotto il nuovo, 1985 entrò in servizio.
Tutte le navi successive della nuova serie, i sottomarini multiuso Shchuka-B del progetto 971 furono simultaneamente costruite su due cantieri navali del paese, a Komsomolsk sull'Amur e sul Sevmash nella città di Severodvinsk. In totale furono lanciate 15 navi, 8 delle quali facenti parte della flotta del Pacifico, e le altre 7 furono il nucleo di attacco della flotta del Nord.
La prima nave della serie, il sottomarino "Squalo" nel primo viaggio ha mostrato risultati unici. Il sottomarino sovietico ha superato il suo diretto rivale, il sottomarino nucleare americano "Los Angeles" dal rumore del corso subacqueo.
Per riferimento: il segreto del successo dei progettisti e dei costruttori navali sovietici era un nuovo metodo di lavorazione delle viti. Per la prima volta nei cantieri navali impegnati nella costruzione di sottomarini, è stata utilizzata un'attrezzatura straniera ad alta precisione - la marca giapponese di macchine per fresatura "Toshiba". Di conseguenza, è stato possibile migliorare significativamente la qualità della lavorazione dei metalli delle pale delle viti della nave subacquea, che si è riflessa in una diminuzione del livello di rumore della vite rotante.
Il progetto 971, secondo la classificazione occidentale "Akula-II", divenne una spiacevole sorpresa per le forze navali americane. D'ora in poi, sottomarini d'attacco americani e portaerei non potevano navigare liberamente vicino alle coste sovietiche. Ogni movimento di un sottomarino di un potenziale nemico era controllato da un nuovo "luccio" sovietico.
A livello governativo, si è deciso di assegnare alle nuove navi nomi che sono in consonanza con i nomi delle città sovietiche. Ad esempio, il sesto sottomarino atomico del tipo Shchuka-B ha ricevuto il nome Magadan dopo il lancio. Tuttavia, dopo tre anni, il sottomarino ha ricevuto un nuovo nome, K-331 "Narval". Con questo nome, la nave navigò fino a gennaio 2001.
Tutti i sottomarini nucleari del tipo "Pike-B", che erano stati commissionati in Estremo Oriente, avevano il nome di città russe nella flotta del Pacifico. Così, dopo il sottomarino Akula, la nave principale del Progetto 971, i costruttori navali dell'Estremo Oriente hanno seguito il sottomarino nucleare di Barnaul e nel 1989 il sottomarino Bratsk. Poi è arrivata la volta del rompighiaccio a propulsione nucleare Magadan, lanciato nel dicembre 1990. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, nel 1992, il sottomarino polivalente sottomarino Kuzbass entrò nella flotta del Pacifico. Lanciato nel 1993 sulle scorte di Komsomolsk sull'Amur, il sottomarino K-419 "Samara" era già in costruzione per sostituire l'era sovietica. Il sottomarino è entrato in servizio nel luglio 1995.
L'unica nave che spiccava tra gli squadroni di nuove navi era il sottomarino KS 322 Kashalot, entrato in servizio nella Pacific Fleet nel 1988.
Dopo aver ricevuto la prima vera conferma della correttezza delle soluzioni tecniche scelte a seguito dell'attuazione del progetto 971, la costruzione dei sottomarini tipo Shchuka-B presso l'impresa di costruzione di macchine di Severodvinsk è stata attivamente sviluppata. Sevmash è diventato la dimora della maggior parte delle navi a propulsione nucleare sovietiche. Il destino della seconda serie di barche del Progetto 971, assemblato nei cantieri Sevmash e commissionato dalla Flotta del Nord, non fece eccezione.
Caratteristiche di progetto dei sottomarini nucleari del progetto 971
I sottomarini del Progetto 971 furono originariamente costruiti come combattenti di navi da guerra nemiche sottomarine, quindi furono installate armi potenti sulle navi. In termini di potenziale di combattimento, le moderne "Pikes" sono significativamente superiori a tutte le controparti nazionali e sono molto più forti dei sottomarini da combattimento stranieri di una classe simile.
Insieme ai sottomarini di tipo Barrakuda, i nuovi sottomarini nucleari dello sciopero avrebbero dovuto costituire la spina dorsale della Marina dell'URSS per contrastare le forze di attacco delle potenziali forze navali sul fianco settentrionale e orientale. Utilizzando le loro elevate caratteristiche tattiche e tecniche, la segretezza e una maggiore autonomia, le nuove "Pikes" potrebbero essere utilizzate con successo per condurre operazioni speciali in tutta l'area oceanica.
I sottomarini nucleari dovevano essere armati con nuovi missili da crociera "Granat" e un complesso idro-acustico digitale.
Le principali caratteristiche progettuali del progetto a propulsione nucleare 971 erano di automatizzare completamente i principali processi tecnologici e di combattimento. Tutto il controllo della nave era concentrato in un unico posto di comando principale. Il sistema per automatizzare i processi e il controllo della nave consentì una significativa riduzione dell'equipaggio sui Pikes of Project 971. La nave da combattimento servì 73 marinai e ufficiali, che è quasi due volte inferiore rispetto al principale sottomarino nucleare multiuso della Marina degli Stati Uniti di tipo Los Angeles. Le condizioni di dimora del personale sono aumentate sulle nuove navi, le condizioni di vita per l'equipaggio che si trovava in mare da molto tempo sono migliorate.
Una delle soluzioni innovative applicabili nella progettazione della nave, può essere chiamata l'organizzazione del sistema di salvataggio dell'equipaggio della nave in situazioni di emergenza. Le imbarcazioni del tipo "Shchuka-B" erano dotate di una camera di salvataggio a scomparsa, progettata per l'intero equipaggio (73 persone).
Lo scafo e la centrale elettrica del sottomarino nucleare "Pike"
Il primo proiettile a propulsione nucleare del Progetto 971 del tipo Pike-B apparteneva a navi a doppio scafo. Lo scafo principale principale della nave è l'acciaio, realizzato in acciaio ad alta resistenza. Lo scafo della barca era diviso in scompartimenti in modo tale che tutti i posti di combattimento e i punti di controllo principali della nave si trovavano in zone isolate separate. La parte interna della barca aveva un telaio, una composizione composta da transizioni e ponti. A causa dello smorzamento a due stadi di ciascuna unità, è stato possibile ottenere una significativa riduzione del rumore di produzione e ridurre il segnale acustico emesso dai meccanismi di lavoro e dall'equipaggio. Ogni unità nella nave è stata isolata da un robusto scafo con ammortizzatori pneumatici, creando un secondo livello di isolamento dalle vibrazioni.
Ad esempio, sul sottomarino della Northern Fleet K-317 "Panther", sono stati testati per la prima volta ammortizzatori in gomma e guarnizioni in silicone sui principali meccanismi di lavoro. Di conseguenza, il rumore di un impianto di turbina a vapore funzionante di un reattore nucleare e motori elettrici è diminuito del 30-40%.
Su tutte le navi successive discendenti dagli stock Sevmash sono state installate parti e meccanismi realizzati con materiali sintetici. Indicatori del rumore prodotto dai sottomarini della Flotta settentrionale del Progetto 971, e oggi rimangono i più bassi.
Durante la costruzione di imbarcazioni è stata applicata la tecnologia di assemblaggio a blocchi delle principali strutture navali. L'installazione dell'attrezzatura viene ora effettuata non nelle condizioni anguste dello scafo della barca, ma direttamente sui cavalletti nelle officine di fabbrica. Al termine del montaggio, l'unità è stata installata nello scafo della nave, dopo di che è stata collegata alle comunicazioni principali dell'imbarcazione. Le innovazioni apportate al progetto, la presenza di una camera di soccorso per l'equipaggio e lo scafo in acciaio ad alta resistenza hanno portato ad un aumento della cilindrata della nave di 8mila tonnellate.
Per riferimento: lo spostamento di progetto originale del sottomarino era di 6-7 mila tonnellate, tuttavia, successive modifiche portarono alla ponderazione della nave nello stato equipaggiato.
Il sistema di propulsione e il sistema di alimentazione della nave erano basati sul funzionamento di un reattore atomico OK-650B, che comunicava con quattro generatori di vapore. Come unità di alimentazione di riserva, sulla barca era installata una turbina a vapore monoalbero, che aveva un set completo di meccanizzazione di backup di tutti i processi. La potenza totale della centrale è di 50 mila hp. Di conseguenza, la nave a propulsione nucleare potrebbe sviluppare una velocità di superficie di 11 nodi, e sott'acqua, almeno 33 nodi.
Una vite a sette lame con migliore idrodinamica era azionata da due motori elettrici.
La centrale di backup era costituita da due motori diesel DG-300, che fornivano elettricità e il corso della nave in situazioni di emergenza. Lo stock di gasolio è stato progettato per 10 voli giornalieri sui motori di riserva.
Armamento di navi e attrezzature di navigazione
Tutte le prime barche della serie sono state prodotte con armamenti mine-siluro e sono state equipaggiate con i sistemi missilistici Granat RK-55. L'armamento del siluro consisteva di 4 tubi lanciasiluri 533 mm, 4 TA di calibro 650 mm. La principale differenza tra la nuova classe di sottomarini era l'universalità delle armi. Il complesso missilistico "Granat" ha permesso di combattere con tutti i tipi di armi navali. Il gruppo siluro-siluro era responsabile della difesa anti-sottomarino. Missili da crociera e siluri lanciati dai missili sono stati lanciati attraverso i tubi lanciasiluri subacquei da qualsiasi posizione della nave.
I sottomarini del progetto 971 "Wolf" e "Leopard", che servivano nella flotta del Nord, così come i loro omologhi nell'Oceano Pacifico, trasportavano nuovi sistemi di sonar "SKAT-KS". Le informazioni di base sono state elaborate con metodi digitali. Oltre al complesso idroacustico SCAT, i nuovi sottomarini erano dotati di un sistema unico per rilevare le navi nemiche lungo la scia.
Dall'inizio degli anni '90 sono state installate nuove apparecchiature di navigazione sulle "Pikes". Il sottomarino K-154 "Tigr" è stato recentemente modernizzato ed è considerato una nave con maggiore segretezza tra gli esperti occidentali. I sottomarini "Vepr" e "Samara" sono attualmente sottoposti a modernizzazione del sistema di propulsione e retrofitting con nuove attrezzature idroacustiche. Le navi sono equipaggiate con i nuovi sistemi di navigazione Medveditsa-971 e il complesso di comunicazioni radio spaziali Symphony.
Oggi tutte le navi del Progetto 971, che fanno parte della flotta del Nord e del Pacifico, sono state equipaggiate con sistemi missilistici Calibre. Alcune barche sono state aggiornate. Il sottomarino K-328 Leopard, così come il K-461 Volk a propulsione nucleare, passarono attraverso un ammodernamento cardinale e sono di nuovo nelle file. Le navi atomiche in seguito rilasciano, i sottomarini K-335 "Cheetah", K-317, K-154 sono attualmente considerati le navi principali della Flotta del Nord.
Nel Pacifico, rimane in servizio solo un sottomarino K-419 Kuzbass. L'ultimo K-152 Nerpa, a causa di finanziamenti insufficienti, è stato affittato alla Marina indiana nel gennaio 2012.
conclusione
L'apparizione in mare di nuovi sottomarini nucleari sovietici del tipo Pike-B è stata una sorpresa per le flotte dei paesi occidentali. Da quel momento in poi, i sottomarini americani persero la loro capacità di esplorare segretamente nelle acque del Mare del Nord e nell'Oceano Pacifico. Il crollo dell'Unione Sovietica ha impedito la costruzione massiccia e il dispiegamento di nuovi rompighiaccio a propulsione nucleare. Tuttavia, nonostante il suo piccolo numero, ai primi sottomarini sovietici e poi russi del progetto 971 continuano ad essere i sottomarini di attacco più potenti della marina russa oggi.
