L'Iroquois UH-1 è un elicottero militare multiruolo di medie dimensioni sviluppato dal produttore americano Bell Helicopter per l'esercito statunitense. Fu il primo elicottero con turbocompressore usato dall'esercito americano. Il suo sviluppo iniziò nel 1955.
Ci sono molte varianti di questo elicottero, tra cui ci sono tre gruppi separati: modelli con un motore e una cabina corta, modelli con un motore e una cabina lunga e modelli con due motori; Queste modifiche furono vendute da Bell Helicopter per uso civile sotto le designazioni Bell 204, Bell 205 e Bell 212, rispettivamente.
Questo elicottero fu usato per la prima volta a scopi militari nel 1959. La sua produzione di massa iniziò nel 1962. L'elicottero è designato UH-1 con il nome ufficiale Iroquois (Iroquois), ma è più comunemente noto come Huey ("Huey"). È considerato l'elicottero di maggior successo al mondo. Nell'intera storia sono state rilasciate più di 16.000 unità. "Huey" è noto per la sua partecipazione alla guerra del Vietnam, in cui sono state utilizzate circa 7.000 unità di questo veicolo da combattimento. L'elicottero è stato ampiamente esportato e continua a servire in molte delle forze armate del mondo, compreso il Corpo dei Marine degli Stati Uniti. La versione più moderna di Huey è il Venom Bell UH-1Y.
Storia dello sviluppo
I primi elicotteri di questo tipo erano equipaggiati con motori a pistoni. Tuttavia, all'inizio degli anni '50, i progettisti di aeromobili decisero di utilizzare i propulsori a turbina negli elicotteri, che erano precedentemente installati su aeromobili. Le turbine erano migliori perché, sebbene fossero più costose da produrre, avevano una lunga durata e erano estremamente piccole per la loro potenza elevata rispetto ai motori alternativi.
Prototipi XH-40 e YH-40
Il primo elicottero americano ad utilizzare un motore a turbina fu il modificato Bell Model 47, designato XH-13F, che fece il suo primo volo nell'ottobre del 1954. Valutando immediatamente questo modello, l'Esercito degli Stati Uniti immediatamente (nel 1955) firmò un contratto con Bell Helicopter per sviluppare un nuovo potente elicottero con un motore a turbina. Il prototipo del nuovo elicottero ricevette la designazione XH-40, o Modello 240. Il primo XH-40 decollò il 22 ottobre 1956 e nel 1957 furono costruiti altri due prototipi.
Nel 1958 furono testati 6 elicotteri sperimentali YH-40 (ulteriore sviluppo dell'XH-40).
Dopo i test di successo nel 1962, fu commissionato l'elicottero e fu lanciata la produzione di massa.
modifiche
Bell 204:
- L'UH-1A è la prima versione di produzione con il motore Lycoming T53 L-1. L'elicottero era originariamente chiamato HU-1A, da qui il soprannome non ufficiale Huey;
- TH-1A - modifica dell'allenamento;
- XH-1A - versione di prova, dotata di un lanciagranate;
- UH-1B - versione con turbina T53-L-5 960 WPS. Il rotore è stato aumentato a 13 m di diametro e le pale del rotore a 53 cm di larghezza. La cabina è aumentata a sette persone;
- UH-1C - versione con una turbina con una capacità di 820 kW (1100 W / s) T53-L-9 o L-11, lame Bell 540 69 cm di larghezza, e anche con una coda allungata per la manovrabilità trattata. Il volume del serbatoio del carburante è stato aumentato e è stato introdotto un doppio comando idraulico aggiuntivo (per aumentare la resistenza dei proiettili);
- L'UH-1M è dotato di una turbina Lycoming T53 L-13 con una potenza di 1.000 kW (1.400 hp);
- UH-1E è una versione navale di UH-1B / C in alluminio (per protezione anticorrosione). Molte di queste modifiche hanno successivamente ricevuto la turbina Lycoming T53 L-13 con una potenza di 1.000 kW (1.400 CV).
Bell 205:
- YUH-1D è un prototipo con una capacità espansa per 13 passeggeri o 6 barelle. Il prototipo era dotato di una turbina T53 L-9 e decollò per la prima volta nell'agosto del 1960;
- UH-1D - versione di produzione della YUH-1D con il motore Lycoming T53 L-11;
- HH-1D - convertito UH-1D con un serbatoio antincendio con un volume di 190 litri;
- EH-1H - modifica per la guerra elettronica;
- HH-1N - modifica progettata per la lotta antincendio;
- HH-1K - Versione SAR dell'UH-1E per la US Navy con avionica e turbina aggiornata Lycoming T53 L-13;
- UH-1L - Versione UH-1C per la US Navy con turbina Lycoming T53 L-13;
- Modifica JUH-1 SOTAS, dotata di radar AN / APS-94;
- TH-1L - UH-1L versione di allenamento per la Marina;
- VH-1N - Modifica della classe VIP per il trasporto di funzionari di alto livello;
- UH-1P - Armored UH-1F per l'US Air Force, progettato per la guerra psicologica in Vietnam.
Bell 212:
- Il Twin-Huey UH-1N è basato sulla Bell 212 bimotore. Equipaggiata con due turbocompressori turbo Pratt & Whitney Canada PT6T-3 / T400, 1342 kW (1800 W / s).
Bell 412:
- UH-1Y "Venom" - chiamato anche Super Huey. Una versione aggiornata dell'UH-1N basata su Bell 412 con avionica migliorata, la tecnologia Glass Cab, due turbine General Electric T700 GE 401C con una capacità di 1150 kW (1546 WPS) e un rotore a quattro pale.
Guerra del Vietnam
A causa della sua vasta gamma di funzioni, Huey è diventato un simbolo della guerra del Vietnam. Durante l'intero conflitto, l'elicottero UH-1 ha volato 9.713.762 ore.
Nella guerra del Vietnam, sono state utilizzate tre configurazioni principali di Huey:
- Chiazza di petrolio: trasporto di truppe o carico. Armamento: M60 su ciascun lato della fusoliera;
- Cannoniera: supporto o supporto a terra. Armamento (a seconda del tempo, dei compiti e delle versioni): due mitragliatrici da 7,62x51 mm collegate in parallelo su ciascun lato della fusoliera; un lanciagranate montato sotto il muso dell'aereo e due lanciarazzi triplici da 70 mm;
- Medevac: evacuazione sanitaria.
In totale, durante la guerra, il nemico fu distrutto o 3.355 elicotteri UH-1 di tutti i tipi vennero persi accidentalmente.
La prima vittoria aerea dell'elicottero avvenne il 12 gennaio 1968, quando l'equipaggio dell'UH-1D sparò due aerei An-2 appartenenti all'aeronautica popolare vietnamita. Gli aerei sono stati distrutti.
Specifiche (UH-1H)
Caratteristiche generali:
- Equipaggio: 1-4;
- Capacità: 3880 libbre (1760 kg), di cui 14 soldati o 6 barelle, o carico equivalente;
- Lunghezza: 57 piedi 1 pollice (17,40 m) con rotori;
- Larghezza: 8 piedi 7 pollici (2,62 m) (fusoliera);
- Altezza: 14 piedi e 5 pollici (4,39 m);
- Diametro del rotore principale: 48 piedi (14,63 m);
- Peso a vuoto: 5215 sterline (2365 kg);
- Peso lordo: 9.040 libbre (4.100 kg);
- Peso massimo al decollo: 9.500 sterline (4.309 kg);
- Motopropulsore: 1 × turbina Lycoming T53-L-11, 1100 CV (820 kW).
prestazioni:
- Velocità massima: 135 miglia all'ora (217 km / h, 117 kN);
- Velocità di crociera: 125 miglia all'ora (201 km / h, 109 kN);
- Raggio d'azione: 315 miglia (274 miglia all'ora, 507 km);
- Soffitto operativo: 19.390 piedi (5,910 m), a seconda del carico, della temperatura dell'aria, ecc .;
- Velocità di arrampicata: 1755 piedi / min (8,92 m / s);
- Potenza / Peso: 0,15 HP / lb (0,25 kW / kg).
armamento:
- Mitragliatrici da 7,62 mm;
- Capsule di razzo 2,75 pollici (70 mm).
