Combattente cinese della quinta generazione J-20: fallimento o salto nel futuro?

Sembra che nell'elite club di stati in grado di produrre l'ultimo velivolo da caccia di quinta generazione, rifornimento: l'altro giorno, il cinese ha presentato al pubblico il suo ultimo sviluppo - Chengdu J-20. Lo spettacolo ha avuto luogo durante lo show aerospaziale Airshow China-2016, che si è tenuto a Zhuhai. Un rapporto su questo argomento afferma che la Cina prevede di superare gli Stati Uniti come il più grande attore nel mercato dell'aviazione nel prossimo decennio e mostrare le sue ambizioni nel rafforzare la capacità di difesa del paese.

I lavori per la creazione di questa macchina sono impegnati nella corporazione cinese Chengdu Aircraft Industry Corporation, sono in corso da un po 'di tempo, il primo volo del J-20 è stato realizzato nel 2011. Il piano cinese di prendere questo aereo in servizio nel 2018 o nel 2018.

Va ricordato che attualmente la produzione in serie dell'ultimo aereo da caccia di quinta generazione è stabilita solo negli Stati Uniti. Gli americani stanno già operando con l'F-22 Raptor (primo volo nel 1990) e l'F-35 Lightning (primo volo nel 2000). "Raptor" è persino riuscito a ritirarsi dalla produzione.

Attualmente, lo sviluppo in questa direzione è seriamente impegnato in molti altri paesi del mondo: in Russia, Cina e Giappone. I lavori per la creazione del combattente di quinta generazione sono condotti in India, Corea del Sud e Turchia.

In Russia, il nuovo velivolo è chiamato PAK FA (un promettente complesso aviazione di prima linea). È stato creato da esperti presso l'ufficio di design Sukhoi, gli aerei sono attualmente in fase di test e la produzione su piccola scala è iniziata. Le prime consegne alle unità combattenti sono previste per il 2018.

Lavorando attivamente alla creazione di nuove macchine e della Cina. Negli ultimi anni, questo paese ha compiuto un balzo in avanti davvero impressionante, e se prima questo paese era principalmente impegnato nella copia di armi straniere, oggi la RPC è pienamente in grado di produrre attrezzature di altissimo livello.

Si sa di due jet da combattimento di quinta generazione, che vengono lavorati da specialisti cinesi: Shenyang J-31 e Chengdu J-20, che è stato mostrato alla fiera aerea il 1 ° novembre.

J-31 è anche in fase di test, il suo primo volo è avvenuto il 31 ottobre 2012. Informazioni sui piani per adottarlo ancora.

Chengdu J-20

All'inizio dell'ultimo decennio (2002), i media cinesi hanno riferito all'inizio dello sviluppo di un combattente di quinta generazione. Nel 2009, è stato confermato dai rappresentanti ufficiali dell'Air Force cinese. Già il prossimo anno, diverse pubblicazioni cinesi hanno riferito che gli alianti dei primi due velivoli erano pronti.

L'aeromobile è stato sviluppato da un gruppo di progettisti, sotto la guida di Young Wei, che aveva precedentemente lavorato alla creazione di FC-1 e J-10. Va notato che Young Wei riuscì a ottenere un'istruzione superiore all'età di 19 anni, e a 35 anni divenne il capo progettista dell'ufficio di progettazione dell'aviazione.

L'11 gennaio 2011, il nuovo velivolo, che in seguito ricevette il nome Chengdu J-20, decollò per la prima volta. All'inizio del 2012, ha effettuato 60 voli di prova. Nella primavera dello stesso anno, il secondo prototipo del combattente si unì ai test.

Allo stato attuale, sono noti circa nove prototipi (differiscono in qualche modo l'uno dall'altro) e due macchine di pre-produzione prodotte nell'ambito di questo progetto.

I test e il perfezionamento della nuova macchina sono durati più di quattro anni, tuttavia, a giudicare dalla dimostrazione della macchina al pubblico in generale, questa fase è già in fase finale.

Informazioni accurate sulle caratteristiche del nuovo combattente cinese sono molto poche, non si sa quasi nulla sulla composizione delle apparecchiature di bordo o sulle caratteristiche del progetto. Gli esperti devono valutare la nuova auto, usando solo alcune delle sue foto.

C'è un altro punto interessante. Alla fine degli anni '80 in URSS ha iniziato il proprio sviluppo del combattente di quinta generazione, sono stati tenuti nel Design Bureau. Mikoyan. L'auto ricevette la denominazione MiG 1.44, si alzò più volte nell'aria, ma nel 2000 questo progetto fu chiuso. Il fatto è che il cinese J-20 è molto simile al progetto sovietico non realizzato MiG 1.44. Molti esperti ritengono che alcuni degli sviluppi ottenuti durante questo progetto, e i disegni sono stati trasferiti in Cina.

Descrizione Chengdu J-20

Il combattente di Chengdu J-20 è realizzato utilizzando un "anatra" aerodinamico con coda orizzontale orizzontale (GIP), dotato di piumaggio verticale a due code e pettini ventrale. L'aereo ha un'ala triangolare con straripamenti e dimensioni abbastanza impressionanti: la sua lunghezza è 21-23 metri, e gli esperti stimano il peso al decollo del combattente a 35-40 tonnellate.

I lati piatti della fusoliera J-20 hanno lo stesso angolo di inclinazione degli stabilizzatori verticali che ruotano completamente, e la parte anteriore della fusoliera ha contorni netti caratteristici di tutti i caccia invisibili di quinta generazione. L'equipaggio dell'aeromobile è costituito da una persona, il baldacchino della cabina di guida è realizzato secondo uno schema besperepletnoy comune, che migliora la visibilità per il pilota e riduce la macchina EPR.

Il J-20 è equipaggiato con due motori vicini l'uno all'altro. Vi sono informazioni che mentre il russo AL-31FN viene utilizzato su prototipi di aerei, tuttavia, in futuro il piano cinese prevede di installare il J-20 WS-15, il proprio motore.

Il carrello di atterraggio del velivolo ha tre supporti, la ruota anteriore è rimossa dai giri in avanti e i pilastri principali si trovano nei compartimenti laterali (come sull'F-22), che probabilmente indica la posizione delle baie delle armi interne, simile al caccia americano.

Ci sono informazioni sul fatto che il J-20 verrà utilizzato un certo numero di innovazioni tecniche, precedentemente apparse sulla quarta e quinta generazione di combattenti occidentali e russi. L'aeromobile utilizzerà il sistema EDSU senza sistemi meccanici o idraulici ridondanti.

Tutta l'elettronica della macchina e le sue apparecchiature di bordo sono progettate per essere combinate in un'unica rete Ethernet.

Il grado di "invisibilità" del nuovo velivolo non è del tutto chiaro e anche la presenza di un radar con un phased array attivo, che è una delle caratteristiche principali del combattente di quinta generazione, rimane in questione.

Valutazione del progetto

Nonostante la mancanza di informazioni complete sul design e le caratteristiche del J-20, la prima valutazione dell'aeromobile può essere fatta oggi.

La prima impressione che si sviluppa dopo uno sguardo attento al J-20 è che questo aereo è presumibilmente assemblato da diverse parti dei veicoli esistenti e futuri della quinta generazione: il russo MiG 1.44 e l'americano F-22 e F-35.

Il layout aerodinamico dell'auto è quasi la ripetizione completa del MiG 1.44 non realizzato e le dimensioni dell'aereo sono in gran parte simili. Tuttavia, ci sono differenze significative. La macchina Mikoyan aveva un'ala più grande, che riduceva il carico specifico su di essa e aumentava la manovrabilità del caccia sovietico. La parte anteriore del combattente cinese copia chiaramente l'F-22 americano e la forma delle prese d'aria è l'F-35. Il risultato è stato un "Frankenstein volante" fatto di soluzioni tecniche appartenenti a diverse scuole di design, automobili e generazioni.

Immediatamente si dovrebbe notare che lo schema con la posizione frontale della coda non è una soluzione molto buona per gli aerei stealth, e la cresta ventrale (come nel MiG 1.44) è un vero dono per qualsiasi radar nemico.

Ci sono domande sull'aerodinamica del J-20. Il carrello di atterraggio dell'aereo è piuttosto lontano dall'ala alta, che probabilmente è fatto per aumentare le dimensioni del vano armi. Ciò riduce ulteriormente la manovrabilità della macchina. Gli esperti sollevano inoltre interrogativi sulle dimensioni insufficienti delle prese d'aria, che non consentono al J-20 di raggiungere velocità significative ad alta quota.

Tuttavia, anche questo non è il problema principale del J-20. Non è chiaro se i cinesi siano riusciti a creare un radar con una schiera phased attiva di livello decente. Qualche anno fa la RPC ha collaborato con la Russia in questa direzione, ma in seguito i lavori sono stati interrotti. Naturalmente, per la Russia non è redditizio condividere con la RPC la propria esperienza in questo settore. Va notato ancora una volta che l'installazione di un tale radar è una delle caratteristiche principali del combattente di quinta generazione.

Altre domande sul motore di una nuova auto. Ciò causa grossi dubbi sul fatto che la Cina sia stata finalmente in grado di creare un motore di nuova generazione WS-15, che dovrebbe essere installato su un caccia seriale. Per diversi anni consecutivi, i cinesi hanno acquistato lame e dischi di turbine, tubi e ruote superiori per il motore AL-31F e in quantità che superano nettamente le esigenze di riparazione. Probabilmente, sulla base di questi elementi, così come i motori russi precedentemente ottenuti nel Celestial Empire, hanno cercato di costruire una nuova centrale elettrica. Ora sul combattente J-20 ci sono i russi AL-31FN, ma la probabilità che la Russia venderà i motori più potenti e moderni della Cina è quasi zero.

Analizzando la forma del combattente cinese, i suoi motori e un'ala relativamente piccola, è difficile credere che abbiamo un aereo per vincere la supremazia aerea. L'aereo è anche diverso da un caccia leggero manovrabile in grado di colpire bersagli terrestri. La spinta del J-20 è inferiore a tutti i caccia esistenti della quinta generazione e molte macchine del quarto.

Probabilmente, il J-20, i cinesi stanno cercando di infrangere nuove tecnologie e si avvicinano alla creazione di macchine di nuovo livello. Nonostante le evidenti carenze di questo velivolo, si dovrebbe riconoscere che la Cina ha fatto un grande passo nella giusta direzione. La leadership del paese non risparmia risorse: la ricerca viene condotta in molte aree contemporaneamente. La Cina non ha acquistato armi di terra pesante per i bisogni del suo esercito per un bel po 'di tempo, potrebbe benissimo essere che la Cina sarà presto in grado di soddisfare pienamente le esigenze della sua aviazione con i velivoli di più alto livello. E forse inizierà a consegnarli ad altri paesi. In ogni caso, il ritmo con cui si sta sviluppando l'industria aeronautica cinese è davvero impressionante.

Specifiche di quinta generazione

Di seguito sono riportate le caratteristiche stimate dell'aereo J-20.

modificaJ-20
Apertura alare, m12.88
Lunghezza m20.30
Altezza, m4.45
Area dell'ala, m278.00
Peso, kg
aereo vuoto19391
decollo normale32092
max. decollo36288
motore2 TRDF WS-10G
Spinta, kgf2 x 14470
Max. velocità, km / h2600 (M = 2,00)
Portata pratica, km5500
Soffitto pratico, m20000
equipaggio1

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