Le motovedette in grado di operare nella zona marittima costiera rappresentano oggi una delle classi di navi più popolari. A causa dell'alta velocità, i moderni mezzi di comunicazione e le armi leggere, queste piccole navi si adattano perfettamente ai compiti di protezione delle acque costiere e di sorveglianza nelle acque territoriali. Il miglior rappresentante di questa classe in condizioni moderne sono le motovedette del tipo "Mongoose", progetto 12150, che oggi servono nei teatri navali in mare.
Lo scopo principale delle piccole navi del progetto 12150 "Mongoose"
La protezione delle strutture a terra e della zona marina costiera è responsabilità delle navi di pattuglia. Storozheviki è sempre stato e rimane la nave più veloce e manovrabile che può immediatamente andare in mare e agire fuori dagli schemi, tenendo conto della situazione del mare. In condizioni moderne, le motovedette in servizio presso il Servizio federale di frontiera del Servizio di sicurezza federale della Russia svolgono il ruolo di navi di pattugliamento costiere marine. Le barche "Mangust", create dai progettisti del Central Design Bureau di San Pietroburgo, appartengono a questa classe di navi a tonnellaggio leggero.
Il progetto 12150, nato all'interno delle mura dell'ufficio di progettazione, è stato realizzato in metallo presso il cantiere navale dello stabilimento di costruzione navale Rybinsk, Vympel. Nonostante le ridotte dimensioni e la cilindrata, le manguste hanno armi a fuoco veloce sulle loro attrezzature, sono equipaggiate con potenti motori e moderne attrezzature di navigazione. Il compito principale delle navi da combattimento è quello di proteggere la frontiera nelle acque costiere e territoriali e combattere il contrabbando. Queste navi ad alta velocità sono in grado di controllare il movimento delle navi e l'osservanza del regime di navigazione in aree designate. Per condurre operazioni di ricerca e soccorso su strade interne ed esterne dei porti, a breve distanza dalla stazione di servizio.
Secondo le loro caratteristiche operative e l'ampiezza della loro portata, le barche russe non hanno analoghi nella storia della costruzione di navi di questa classe. La motovedetta "Mongoose" è uno dei migliori sviluppi dei costruttori navali nazionali in questa classe di navi. Le caratteristiche tattiche e tecniche delle barche del progetto 12150 in molti modi superano navi simili in servizio con flotte e guardie costiere di paesi stranieri.
Principali caratteristiche del design del progetto 12150
Il progetto di progetto della motovedetta del tipo di volo a vela e tutta la documentazione tecnica è stato creato dai costruttori navali di Petersburg. La società di design Almaz è una delle principali organizzazioni di design nazionali, per la quale lo sviluppo e la creazione di navi di varie classi, a partire da grandi navi di pattuglia, corvette e fregate, e termina con piccole navi marittime. Il progetto 12150 ha ricevuto il suo indice alla fine degli anni '90. Dal 2000, la costruzione di imbarcazioni è stata lanciata al Rybinsk GCC "Vympel". La capacità dell'impianto dell'impianto ha tutte le capacità tecniche e le attrezzature necessarie per la costruzione di navi di questa classe.
Come dimostrato dalla prassi, il cantiere Rybinsk affronta con successo il compito, rispettando le condizioni del contratto. Ogni anno, 5-6 navi a tonnellaggio leggero abbandonano le riserve di piante, la cui parte principale cade sulle motovedette Mongoose.
Il progetto si basava sulle tecnologie più avanzate per la costruzione di navi ad alta velocità di piccolo tonnellaggio nella zona marina costiera. Ad esempio, gli scafi del progetto 12150 sono realizzati con una speciale lega di alluminio, che è più leggera delle normali strutture in alluminio, ma allo stesso tempo si distingue per l'elevata resistenza. La caratteristica strutturale principale dello scafo è la sua forma a "V", che è caratteristica del mestiere di deltaplano. A causa di questa forma dello scafo, mentre la barca è in movimento, viene creata una resistenza idrodinamica ideale, che contribuisce a un forte aumento delle caratteristiche di velocità. All'interno lo scafo in alluminio è diviso in 6 scomparti, la cui posizione e il cui design forniscono alla nave la necessaria sopravvivenza. Durante l'allagamento, 1-2 compartimenti della nave rimangono a galla. Va notato che in molti grazie a questo stesso design, la motovedetta 12150 è considerata inaffondabile.
Sul fondo dello scafo c'è uno strato di protezione elettrochimica, che, insieme a un rivestimento resistente alla corrosione, assicura una minima usura del fondo della nave durante il funzionamento.
Lo scafo della barca è dotato di spoiler aggiuntivi, meccanismi progettati per ridurre la forza di sollevamento dello scafo a forma di V su una grande onda. Questo design consente alla nave di operare nel mare in tempesta con onde fino a 4 punti.
Separatamente, si dovrebbe notare la motovedetta della centrale elettrica. Tutte le barche prodotte nel cantiere industriale Rybinsk "Vympel" oggi sono equipaggiate con motori diesel domestici M470 del marchio Zvezda. La potenza totale dei due motori è 2600 CV Il progetto prevedeva l'installazione della società tedesca di motori diesel MTU. A partire dal 2018 nell'ambito del programma di sostituzione delle importazioni, tutte le navi successive sono dotate di motori domestici.
L'alimentazione di bordo è fornita dal funzionamento di un generatore diesel e batterie.
Le principali caratteristiche tattiche e tecniche della nave "Mongoose" e le sue armi
La motovedetta del progetto 12150 tipo "Mongoose" ha caratteristiche operative assolutamente uniche per le navi della sua categoria. Il compito dell'ufficio di progettazione di San Pietroburgo "Almaz" era quello di creare una nave potente e ad alta velocità di piccole dimensioni. La nuova barca doveva avere una maggiore autonomia di crociera, efficienza e risorse operative elevate. Oltre ad alti parametri tecnologici, la nave è equipaggiata con potenti armi e porta il perfetto apparato di radioingegneria e di navigazione.
Durante il lancio della nave guida del progetto 12150 è stato possibile ottenere i seguenti dati:
- cilindrata standard - 23,6 tonnellate;
- lunghezza del corpo superiore a 18 m;
- la brutta copia della nave è di 1,1 m.
La barca può raggiungere una velocità massima di 35 nodi ed essere in mare fino a 2 giorni. I costruttori navali Rybinsk, insieme ai progettisti dell'Almaz Central Design Bureau, sono riusciti a creare tre modifiche delle motovedette Mongoose.
L'armamento standard di barche del progetto principale è un'unità di mitragliatrice del calibro di tipo 14,5 mm. Per aiutare le principali armi automatiche sulle barche installate 1-2 mitragliatrice calibro 7,62 mm. L'armamento di artiglieria della nave è rappresentato da un lanciagranate automatico AGS-17 e da un lanciagranate DP-64. La difesa antiaerea viene effettuata con l'aiuto di Igla MANPADS.
L'ordine più basilare per la costruzione di motovedette nella versione da combattimento per le esigenze del servizio di guardia di frontiera. Poi venne la modifica della nave con armi rinforzate. Sulle imbarcazioni del progetto 12150B è stato installato il complesso di artiglieria missilistica Whirlwind, il cui set completo comprende un lanciarazzi e un cannone automatico da 30 mm. Il complesso può eseguire la designazione del bersaglio laser. Il raggio di tiro del missile è di 10 km.
A seguito delle modifiche militari delle scorte del GCC di Rybinsk, le imbarcazioni del progetto 12150M sono scese. Queste navi sono state create per le esigenze dei soccorritori del Ministero delle Emergenze della Russia. Sono queste le barche che sono chiamate a condurre operazioni di salvataggio e ricerca nell'area delle catastrofi naturali, dei naufragi e degli incidenti in mare.
Inoltre, la barca è dotata di un gommone gonfiabile e di una gru con braccio meccanico con una capacità di sollevamento di 140 kg.
Dal 2000, un totale di 69 navi di questo progetto sono state costruite e commissionate. La serie principale di motovedette è una nave a contratto per il servizio di sicurezza federale della Russia. La maggior parte delle navi della prima serie furono mandate a servire sul Mar Nero. La base per oggi è il Navy Balaclava. Le navi che sono state commissionate dal 2018 sono inviate in Estremo Oriente per servire il servizio di guardie di confine sull'isola di Sakhalin.
Una parte delle navi fu trasferita al Servizio di Guardia di Confine del Servizio Federale di Sicurezza della Russia nel Mar Caspio per le direzioni della FSB nella regione di Astrakhan e nella Repubblica del Daghestan.
