BA-10 - Trasporto blindato sovietico della classe media. Prodotto negli anni '30 del secolo scorso. Passò attraverso l'intera Grande Guerra Patriottica e attraverso le battaglie con il Giappone nella tarda estate del 45. In totale, poco meno di 3,5 mila copie hanno lasciato la catena di montaggio.
Informazioni generali sulla corazzata BA-10
Il 10 ° modello fu sviluppato dagli specialisti dello stabilimento di Izhora nel 1938. Era una seguace di BA-6. La base della nuova vettura era il telaio GAZ-AAA. Per aumentare il terreno, l'equipaggio poteva rapidamente mettere catene di cingoli sulle ruote posteriori. Il superamento di profonde irregolarità è stato effettuato a spese delle ruote di scorta (una per lato).
Corpo saldato raccolto da fogli corazzati. Questi elementi (esterni ed interni) per i quali non era stata utilizzata la saldatura sono stati fissati con rivetti speciali e bulloni di maggiore resistenza. Le staffe sono state utilizzate per collegare il telaio e l'alloggiamento. Alcune copie a bordo avevano l'attrezzatura per la comunicazione.
Storia di BA-10
Il percorso inizia nel 1927 con il rilascio di documenti tecnici della macchina blindata BA-27. Inizialmente, il telaio AMO-F-15 è stato utilizzato per la base, ma poi è stato sostituito con Ford-AA (la migliore opzione in quegli anni). Sotto il cofano motore a benzina installato con quattro cilindri. Ha sviluppato fino a 50 cavalli di potenza. Raffreddato da un sistema fluido.
Il principale svantaggio della tecnologia era considerato una potenza di fuoco debole. Il cannone da 37 mm mostrava un'efficacia zero contro i carri armati nemici. Il massimo era abbastanza potenza di fuoco, la sconfitta dell'armatura con uno spessore fino a 12 millimetri.
Nel 34 ° anno, la leadership militare si è riconciliata con la mancanza di benefici dal 27 ° modello. Nello stesso anno, gli ingegneri iniziarono a sviluppare una nuova macchina, la BA-3. L'ex armamento ha sostituito la torretta dal serbatoio T-26. La velocità iniziale e la penetrazione sono migliori. Grazie ad un migliore meccanismo di mira, la precisione dell'incendio è aumentata.
Nel 1935, la società si impegnò nel rilascio di GAZ-AAA, così come il montaggio della macchina blindata BA-6. Un anno dopo apparve una versione aggiornata del "sei", che ricevette un indice di "M". Nel 1938, i progettisti arrivarono alla migliore opzione: il veicolo blindato BA-10. Hanno preso il telaio GAZ-AAA come base, ma con un telaio ridotto di 60 centimetri.
Design e caratteristiche tecniche di BA-10
specifiche tecniche:
- Peso - 5 100 kg;
- Lunghezza - 4,7 m;
- Larghezza: 2,1 m;
- Altezza - 2,2 m;
- Capacità: fino a 4 persone;
- Potenza della parte di potenza - 50 cavalli di potenza;
- Velocità della strada principale (massimo) - 53 km / h;
- Movimento senza rifornimento di carburante - 260-300 km.
Carro armato del veicolo corazzato BA-10
Lamiere di acciaio laminate utilizzate per assemblare lo scafo. Sono interconnessi dalla saldatura. Lo spessore varia a seconda della parte del corpo:
- La parte più bassa - 4-6 millimetri;
- La parte principale - 8-9 millimetri;
- Parte frontale e la torre - 10 millimetri.
Le lastre sono posizionate a diverse angolazioni per migliorare la resistenza dei proiettili. Set di protezione separato per serbatoi di carburante.
Nella parte centrale su ciascuna tavola sono posizionate le porte rettangolari per caricare e scaricare la composizione. Piccole finestre di osservazione sono state installate su ciascuna porta. In condizioni di combattimento, erano chiusi con valvole corazzate con piccole feritoie per ispezionare l'area. I cardini erano dentro.
Il vano di gestione era situato dietro il vano motore. A sinistra c'era il posto di guida, a destra - la freccia. Il tiratore ha controllato la mitragliatrice montata sul supporto palla. Il parabrezza, progettato per il conducente, era protetto da una patta blindata con una fessura di osservazione.
Lo scompartimento da combattimento era situato dietro la cabina. Il tetto è stato abbassato per ridurre l'altezza complessiva della vettura blindata BA-10. La torre conica ruotata in cerchio. Sopra c'era un portello, reclinabile in avanti. È stato utilizzato per ispezionare l'ambiente (non in condizioni di combattimento) e per l'atterraggio e lo sbarco. In condizioni di operazioni militari, il tiratore ha utilizzato piccoli spazi protetti da persiane blindate per la revisione.
armi
Il fuoco sugli avversari è stato effettuato usando un cannone da 45 mm e una mitragliatrice DT da 7,62 mm. Guida verticale di entrambe le pistole: da -20 a +20 gradi. Per il turno della torre rispose sparatutto. Ha usato un disco manuale. L'obiettivo è stato realizzato con l'aiuto di panorami telescopici e periscopici.
Vano motore
Situato di fronte alla cabina. Sotto il cofano, gli ingegneri hanno installato un motore a benzina con quattro cilindri del tipo a carburatore. Volume - 3,28 litri. Il raffreddamento è stato effettuato utilizzando un sistema liquido. Potenza - 50 cavalli a 2,2 mila giri. Potenza fornita accelerazione a 53 km / h in autostrada. Il pieno rifornimento è stato sufficiente per 260-300 chilometri (dipende dalle condizioni della strada).
La trasmissione della vettura blindata BA-10 aveva una struttura caratteristica per quel tempo. Impugnatura a secco con disco singolo, cambio manuale (4 + 1), rapporto multiplo, trasmissione e ingranaggio principale e meccanismo di frenatura meccanica. Dai freni sulle ruote anteriori rifiutati. Invece, hanno introdotto un freno centrale nella trasmissione nel progetto.
Il cappuccio era fatto con fogli di acciaio laminato. Per accedere all'attrezzatura alla centralina e ad altre unità tecniche, il cofano è stato piegato in avanti. Era attaccato al tetto con cerniere rinforzate. Anche sui lati c'erano portelli per un rapido accesso al vano motore.
Il radiatore si trova di fronte alla centrale elettrica. Prima di lui, mettete l'armatura a forma di V come protezione. Era dotato di alette mobili, con le quali il tecnico poteva regolare l'alimentazione dell'aria. Anche il raffreddamento e la ventilazione hanno contribuito all'apertura delle tende, situate ai lati del vano motore.
hodovka
Consisteva di tre assi, formula della ruota - 6x4. Per migliorare il fascio anteriore installato ammortizzatori idraulici. Le molle a balestra semiellittiche sono state aggiunte al dispositivo di sospensione posteriore per aumentare la resistenza.
I pneumatici GK avevano una dimensione di 6,50-20. L'assale anteriore era equipaggiato con ruote singole. Per gli assali posteriori principali usati doppi. Era presente anche un asse aggiuntivo a rotazione libera con ruote di scorta. Si trovava nella parte inferiore dei lati del vano motore. L'asse addizionale ha aiutato a superare diverse tacche, non permettendo alla vettura di "sedersi" sul fondo. Caratteristiche sufficienti per superare le pendenze di 24 gradi.
Per migliorare la capacità di cross-country del veicolo corazzato fuoristrada BA-10, l'equipaggio ha potuto rapidamente montare le catene di cingoli sugli assi di guida posteriori. Le ruote dell'asse anteriore sono protette da ali aerodinamiche. Sugli assi posteriori hanno le ali piatte. Tale soluzione costruttiva ha permesso di aggiungere scatole per la conservazione di pezzi di ricambio e gli strumenti necessari al dispositivo.
Il resto dell'attrezzatura
Per il movimento notturno si usavano i fari. Sono stati installati in armadi blindati e fissati con staffe. Alcune copie a bordo avevano una stazione radio. La comunicazione tra i membri della struttura di combattimento è stata effettuata utilizzando l'interfono. Le apparecchiature elettriche schermate hanno promosso comunicazioni ininterrotte.
BA-10 M
Alla fine del 39 ° anno del secolo scorso, l'ufficio di progettazione della Izhora Works preparò la documentazione per un modello migliorato, che ricevette un indice "M". Il volume di ciascun serbatoio è aumentato a 54,5 litri. Le linee della benzina proteggevano le strisce armate per aumentare la capacità di sopravvivenza della tecnologia. L'installazione della mitragliatrice di riserva è cambiata, il meccanismo di rotazione della torre è migliorato. Le modifiche rimanenti non sono importanti. Il peso dell'auto è aumentato di 400 chilogrammi, ma questo non ha influenzato le prestazioni di trazione.
Uso di BA-10 in conflitti militari
La prima applicazione pratica fu nel 1939 in una battaglia del fiume Halkin-Gol. Negli anni successivi, la tecnica utilizzata per la liberazione della Polonia e la guerra con la Finlandia. La parte principale delle copie fu utilizzata fino al 1944. In alcune unità, le auto blindate della classe media furono usate prima della fine della Seconda Guerra Mondiale. In alcuni casi, l'auto blindata BA-10 è stata utilizzata non solo per la ricognizione e la protezione, ma anche per combattere i distacchi di carri armati nemici.
Nel 1940, i finlandesi sequestrarono diverse copie, che furono poi utilizzate per risolvere le proprie missioni di combattimento. Gli ingegneri finlandesi sostituirono i propulsori sovietici con motori Ford a otto cilindri. Hanno sviluppato fino a 85 cavalli di potenza. Tre auto vendute all'esercito svedese. I soldati tedeschi hanno anche catturato diversi modelli che sono stati utilizzati in futuro da alcune squadre di fanteria, dalla polizia militare e dalle istituzioni educative.
Cosa può essere concluso?
Il veicolo blindato BA-10 era utile per l'esercito sovietico durante la Grande Guerra Patriottica. I veicoli sono serviti come base per lo sviluppo delle future generazioni di auto blindate delle classi medie e leggere.
Secondo i dati ufficiali, 3,5 mila auto assemblate, quattro sono sopravvissute. Possono essere trovati nel museo dei carri armati in Finlandia, in Ucraina nella regione di Poltava sul luogo della morte di M. P. Kirponos, in una collezione privata nella regione di Mosca e nel Museo della gloria militare degli Urali a Verkhnyaya Pyshma.
