È continuata la storia scandalosa sulla fornitura di caccia MiG-29K di bassa qualità a base di ponte in India. La Marina indiana, alla disperata ricerca di correggere i problemi di queste macchine, ha rifiutato di usarle. Questa è l'edizione autorevole segnalata di Notizie di Difesa. Secondo la fonte dell'autore dell'articolo, il MiG-29K e il MiG-29KUB erano letteralmente "permeati di problemi". L'esercito indiano è particolarmente depresso che, avendo preso una tale decisione, sono stati lasciati quasi senza velivoli di attacco montati sul ponte. Sono particolarmente indignati per il fatto che il produttore russo si rifiuti di riparare beni di bassa qualità gratuitamente - in questo vedono una violazione dell'etica degli affari.
In precedenza, nell'estate del 2016, Newsader ha scritto di gravi problemi con gli aerei russi nell'Air Force indiana. Tuttavia, ha fatto riferimento al rapporto ufficiale delle autorità di regolamentazione indiane. È stato riferito che quasi tutti gli aerei da coperta acquistati dalla Russia non erano adatti non solo per il combattimento ma anche per il normale funzionamento.
Ricordiamo che stiamo parlando di veicoli da combattimento MiG-29K e MiG-29KUB, forniti dalla marina indiana dal 2004 al 2010.
Cosa c'è di sbagliato con i MiG?
I giornalisti della Defense News hanno riferito che la Marina indiana si trova di fronte al grave problema di mantenere e riparare 45 caccia MiG-29K basati su carrier, che sono la forza principale della portaerei Vikramaditya. Lo ha affermato uno dei militari indiani di alto livello.
"È necessario che il MiG-29K sia affidabile durante le operazioni: ora il suo atterraggio sul ponte di una portaerei sembra quasi un atterraggio duro, il combattente ha bisogno di riparazioni frequenti, a causa di tali atterraggi si manifestano costantemente difetti strutturali". Atterraggio sul ponte è la radice di tutti i problemi degli aerei. Ogni volta dopo un simile atterraggio, gli indiani devono rimuovere la centrale da un combattente.
Ci sono altri gravi difetti nell'aereo. Reclami causati dalla qualità degli alianti di produzione, nonché dal lavoro dell'EDSU Ci sono anche lamentele sul programma di addestramento del simulatore in cui i piloti indiani imparano a volare. Secondo gli esperti, è assolutamente inadatto per l'uso. Ma la più problematica è la centrale elettrica della vettura: da febbraio 2010, quando il MiG-29 è stato messo in funzione, 40 motori (62%) sono stati ritirati dal servizio a causa di difetti di fabbrica.
Secondo i rappresentanti ufficiali del Ministero della Difesa dell'India, senza l'assistenza tecnica del produttore, non saranno in grado di correggere la situazione con il MiG-29.
Tuttavia, come rilevato da Defense News, nella quantità del contratto, che è di 2,2 miliardi di dollari, la manutenzione non è inclusa. Ma, oltre agli impegni ufficiali, ci sono anche degli aspetti etici, almeno, le credenze militari indiane. Arun Prakash, l'ex ammiraglio della Marina indiana, li ha espressi in modo abbastanza diretto: "La verità è che la Marina indiana in realtà ha finanziato lo sviluppo di questo velivolo: se i russi avessero almeno una certa coscienza, avrebbero garantito che ogni mancanza sarebbe stata eliminata senza sovrattasse ", - cita la sua edizione.
Tutto ciò ha portato al fatto che l'anno scorso l'India ha iniziato a cercare un nuovo combattente multiruolo, che sarà equipaggiato con portaerei. Questa opportunità è stata immediatamente interessata ai maggiori produttori mondiali: Boeing con il suo Superhorn, il francese con Rafale M e lo svedese Saab con il suo Gripen Maritime. E questo non sorprende: negli ultimi anni, l'India è uno dei maggiori acquirenti di armi sul mercato mondiale. Nonostante l'epico fallimento, la Russia ha nuovamente offerto i velisti indiani MiG-29K.
