Elicottero Mi-26: storia e caratteristiche prestazionali

La seconda metà del secolo scorso era un vero punto di riferimento per gli elicotteri. Utilizzato in modo particolare queste macchine per scopi militari. Per la prima volta, gli elicotteri sono stati massicciamente utilizzati durante la guerra di Corea e hanno mostrato la loro massima efficienza. All'inizio furono usati per la ricognizione, regolando il fuoco dell'artiglieria, trasportando i feriti. Grazie alla loro evacuazione di emergenza dal campo di battaglia, il numero dei morti nell'esercito americano è drammaticamente diminuito.

I primi elicotteri erano imperfetti: avevano bassa velocità, basso carico utile, scarsa protezione dal fuoco nemico. Ma i loro progressi furono rapidi. Ben presto, queste macchine hanno dominato le funzioni di shock e trasporto, quasi ogni anno apparivano macchine sempre più sofisticate.

L'Unione Sovietica si è unita a questa gara non immediatamente. Ma quando l'esercito sovietico stimò i meriti di una nuova classe di aerei, furono creati contemporaneamente diversi uffici di progettazione, che erano impegnati nello sviluppo di velivoli ad ala rotante. Allo stesso tempo, i designer sovietici hanno cercato di renderli più veloci, più potenti e più controparti straniere. E spesso lo hanno fatto. Gli elicotteri sovietici sono stati considerati tra i migliori al mondo, sono stati consegnati in dozzine di paesi in tutto il mondo, alcune delle vetture sono davvero uniche. Un esempio lampante di questo, ovviamente, è il Mi-26 - il più grande elicottero da trasporto al mondo.

La storia del Mi-26

Mi-26 ha iniziato a svilupparsi nel Mil Design Bureau nei primi anni '70 del secolo scorso. Il nuovo elicottero da carico doveva trasportare carichi pesanti nelle aree scarsamente popolate dell'Unione Sovietica. È stato creato in sostituzione del modello creato nello stesso ufficio di progettazione: il cargo Mi-6. Inizialmente, l'elicottero Mi-26 non prevedeva di essere utilizzato a scopi militari. Era necessaria una nuova auto per trasportare merci di 10-15 tonnellate su una distanza di 500-800 chilometri.

I progettisti hanno stabilito un obiettivo per massimizzare l'uso di componenti e assiemi provati che sono stati utilizzati su Mi-8, Mi-12 e Mi-6 e già disponibili in commercio. Sono stati considerati diversi schemi della futura macchina: monovite, bivite, longitudinali e trasversali. Studi condotti in collaborazione con specialisti di TsAGI e CIAM hanno mostrato i vantaggi del classico schema a rotore singolo. Secondo le specifiche tecniche sviluppate per la nuova macchina, il Mi-26 doveva trasportare carichi fino a 20 tonnellate ad una distanza di almeno 400 chilometri. I motori per il nuovo elicottero pesante sono stati sviluppati nello stabilimento di Zaporozhye Progress.

I creatori del Mi-26 hanno prestato molta attenzione al design del rotore. La nuova macchina era dotata di una vite con lame di metallo con un diametro di 28 metri. Questa soluzione ha migliorato significativamente le caratteristiche tecniche dell'elicottero, aumentato la sua spinta e ridotto il suo peso complessivo. Particolarmente efficace è stata la fusoliera della nuova vettura: pur mantenendo la massa necessaria della fusoliera, è stato possibile aumentare la rigidità della struttura e aumentare il volume utile del vano di carico più volte.

Durante la creazione di un nuovo elicottero pesante, è stata presa in considerazione l'esperienza operativa dei modelli precedenti. I dispositivi di protezione dalla polvere sono stati installati davanti alle prese d'aria, aumentando notevolmente la vita del motore. Si è pensato a un comodo accesso a tutti i componenti e agli assemblaggi, il che ha reso la riparazione e la manutenzione del Mi-26 il più conveniente possibile. Cabina di carico dotata di attrezzature di carico (verricello elettrico, paranco). La macchina può trasportare carichi sull'imbragatura esterna (fino a 20 tonnellate).

Inizialmente, l'auto è stata posta la possibilità di trasportare il personale. 82 paracadutisti con armi o 60 feriti su barelle potevano entrare nella cabina di carico. Per diverse ore, l'elicottero Mi-26 potrebbe essere convertito in un'ambulanza.

La costruzione del prototipo è iniziata nel 1972, il primo volo della macchina realizzato nel 1977. Nel 1980, il Mi-26 superò con successo i test di stato, ricevendo una valutazione elevata dalla Commissione di Stato e dai piloti che li conducevano. È stato raccomandato di lanciare una nuova auto nella serie e metterla in servizio.

Nel 1983 iniziarono i test militari della nuova macchina, e nel 1985 iniziò ad entrare nell'esercito.

Il pubblico ha mostrato questa vettura nel 1981, alla fiera internazionale di Le Bourget. Ha fatto una vera sensazione.

L'elicottero è stato attivamente utilizzato nella guerra afghana. Fu il Mi-26 che per primo evacuò l'elicottero Mi-8 danneggiato. Gli elicotteri Mi-26 operavano in Afghanistan da basi aeree nel territorio del vicino Tagikistan e svolgevano compiti per il raggruppamento sovietico: trasporto di merci e personale, evacuazione dei feriti. Già dopo l'inizio dell'invasione della coalizione multinazionale in Afghanistan, il Mi-26 ha evacuato due elicotteri Chinook CH-47 danneggiati (USAF) e elicotteri Kuguar AS-532 (Holland Air Force) sulla sospensione esterna.

Mi-26 è stato attivamente utilizzato durante la liquidazione delle conseguenze del disastro di Chernobyl dal 1986. Questa macchina ha partecipato al conflitto nel Nagorno-Karabakh, nella prima e nella seconda campagna cecena, in diversi conflitti nel territorio del continente africano.

Diverse macchine furono abbattute. Il più grande incidente in elicottero nella storia dell'aviazione mondiale è collegato al Mi-26. Nel 2002, non lontano da Khankala, il Mi-26 fu abbattuto dai separatisti ceceni con l'aiuto di Igla. In questa terribile tragedia sono morte 127 persone.

L'elicottero è perfetto per risolvere problemi di natura sia militare che pacifica. Può essere utilizzato per operazioni di soccorso, trasporto di carichi fuori misura su imbragatura esterna. Questo elicottero è anche usato per estinguere gli incendi boschivi.

Oggi, queste macchine sono in servizio con diverse dozzine di paesi. Soprattutto Mi-26 nella Russian Air Force. Questi elicotteri sono utilizzati attivamente dal ministero delle Emergenze russo. La macchina ha diverse decine di modifiche, la sua produzione continua nello stabilimento di elicotteri di Rostov. Fino al 2011, sono state prodotte 316 unità, 40 macchine sono state inviate ad altri paesi.

Mi-26 è attualmente il più grande elicottero da trasporto di massa al mondo. Ha stabilito diversi record mondiali per carico utile, altitudine e autonomia. La macchina ha caratteristiche tecniche eccellenti, i piloti e il personale di servizio lo adorano. Grazie alle loro caratteristiche uniche, questi elicotteri sono molto popolari sia in Russia che all'estero.

dispositivo

L'elicottero Mi-26 è costruito secondo lo schema classico. Ha uno sterzo e un rotore. La vite del cuscinetto ha otto lame, la vite dello sterzo - cinque. Le lame della vite hanno un longherone in acciaio, un telaio in plastica e un riempitivo speciale. Per migliorare le proprietà aerodinamiche delle pale hanno un profilo variabile. Il design della manica utilizzava il titanio.

La centrale è composta da due motori a turbina a gas D-136 (ciascuno con una capacità di 11.400 CV), che non hanno analoghi al mondo.

Triciclo telaio, non retrattile.

Fusoliera - Mezza pistola interamente in metallo. Nel suo naso è l'antenna radar e il cockpit. Dietro è la cabina passeggeri. Il vano di carico occupa gran parte della fusoliera. Le sue dimensioni sono molto impressionanti: la lunghezza è di 12 metri, larghezza - 8,25 metri. Ha attrezzature di carico.

Il design dell'elicottero viene utilizzato attivamente in una speciale lega di alluminio, che è circa il 25% più leggera dell'alluminio ordinario. I serbatoi di carburante sono integrati nel design della vettura, il volume dei serbatoi è di 11600 litri, che consente al Mi-26 di superare fino a 800 chilometri.

La fusoliera ha eccellenti caratteristiche aerodinamiche, numerose carenature sono installate sull'elicottero.

Il complesso di apparecchiature elettroniche e di navigazione consente alla macchina di svolgere le proprie attività durante il giorno o la notte, in condizioni climatiche diverse. L'elicottero Mi-26T2 aggiornato ha ricevuto un nuovo complesso BREO-26 e un abitacolo più confortevole con schermi a cristalli liquidi, oltre a un nuovo sistema di navigazione in grado di navigare e tracciare un percorso utilizzando il sistema di navigazione GLONASS.

L'equipaggio del Mi-26 è composto da sei persone.

Al momento, la modifica del Mi-26T2 è pronta, può essere controllata da due persone.

Specifiche tecniche

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