Nel periodo 1966-1969, la compagnia tedesca "Rheinmetall AG" creò il veicolo da combattimento "Marder", e la Bundeswehr agì da cliente. I primi modelli di BMP "Marder-1" furono messi in servizio nell'esercito tedesco alla fine degli anni '70. Fino al completamento del lavoro di produzione nel 1975, pubblicato poco più di duemila unità. A quel tempo, il veicolo da combattimento della fanteria Marder-1 era considerato il veicolo da combattimento di fanteria più efficace dell'Europa occidentale. Il BMP aveva una buona armatura e un'alta velocità di movimento su terreni accidentati, il che gli permetteva di interagire con Leopards-1 e 2.
BMP "Marder-1"
Il materiale del caso "Marder-1" - è un foglio di bronzo. Il compartimento di controllo con un posto di lavoro per il conducente si trova a sinistra del naso, mentre a destra è il vano di trasmissione del motore. Ci può essere un combattente dietro l'autista. Poppa - compartimento di atterraggio, l'ingresso al quale attraverso una rampa idraulicamente.
Nella parte superiore del case al centro c'è una torre con una rotazione circolare su un azionamento elettromeccanico. Nello stesso posto dell'operatore comandante e mitragliere. Nel compartimento delle truppe ci sono periscopi e feritoie per sparare armi di piccolo calibro. Sulla sommità della torre c'è un cannone automatico da 20 mm sul carrello e una mitragliatrice da 7,62 mm accoppiata con esso.
Il BMP ha un motore diesel multicombustibile a quattro cilindri a sei cilindri a V di Daimler-Benz, con una capacità di 600 litri. a. e turbocompressione. I compartimenti di combattimento e anfibio sono dotati di tre serbatoi di carburante con un volume totale di oltre 650 litri. Questo è sufficiente per più di 600 km quando si guida su autoveicoli tedeschi di alta qualità. Trasmissione idraulica "Renk" posta di fronte al motore. Ha un trasformatore idrodinamico e un cambio idrostatico, montato in una singola unità.
Il riduttore epicicloidale e il convertitore di coppia in ingresso hanno un meccanismo di inversione. Il convertitore di coppia riduce il carico sulle parti e sui gruppi di trasmissione, ma non ha un'elevata efficienza. Grazie alla sua dissipazione di calore aggiuntiva e alla riduzione della riserva di carica, si accende solo all'avviamento, viaggiando fuori strada e quando si cambia marcia, le altre modalità sono bloccate. I cambi sono forniti con quattro marce avanti e indietro, i cambi sono effettuati utilizzando un azionamento elettroidraulico.
BMP "Marder-1" ha varie modifiche:
- "Marder-1A2", che ha sistemi di osservazione termica, un sistema per stabilizzare lo strumento su due piani, serbatoi migliorati e un sistema di raffreddamento per il motore;
- "Marder-1A3" con armatura potenziata;
- "Marder-1A5" con maggiore protezione contro i danni durante le mie esplosioni.
Ci sono anche modifiche intermedie che differiscono principalmente nelle loro apparecchiature radio.
Nel 2009-2010, la Bundeswehr è stata coinvolta in alcuni "Marder" nei combattimenti sul territorio dell'Afghanistan.
BMP "Marder-2"
Nel 1985, il Ministero della Difesa tedesco annunciò tra i programmi con aree prioritarie per lo sviluppo di un veicolo da combattimento di fanteria, Marder-2. La necessità di veicoli da combattimento è stata stimata in 2,5 mila unità. Nel 1988, Krauss-Maffei ricevette un ordine confermato da un contratto per lo sviluppo di un nuovo modello. All'inizio dell'autunno, nel 1991, sono stati dimostrati i primi prototipi del BMP con il nome "Marder-2".
L'auto è molto diversa dalla versione precedente. L'autista si trovava ora a destra nella parte anteriore, e il comandante del BMP con l'artigliere era situato in una torre relativamente spaziosa con la stessa struttura, la prima sul lato destro della pistola e la seconda sulla sinistra. Lo scompartimento di atterraggio conteneva sette soldati con equipaggiamento da combattimento completo.
Le porte con le cerniere si trovano quasi sull'asse della macchina, di conseguenza le porte hanno impedito alle truppe di scendere e tornare ai loro posti. La parte superiore dello scafo sopra il compartimento di atterraggio era dotata di portelli aggiuntivi, che consentivano alla forza di sbarco di sparare armi di piccolo calibro senza lasciare l'auto.
La massa della vettura raggiunge 42 tonnellate, e questo è già coerente con la massa di molti carri armati principali. "Marder-2" era equipaggiato con un motore diesel MTU con una capacità di quasi 1000 CV. Il motore con trasmissione idromeccanica, ha ingranaggi idrocinetici, un riduttore epicicloidale, accumulatori e un meccanismo di rotazione. Tutto ciò è una singola unità, costantemente monitorata e regolata da un sistema informatico.
Nel carrello del BPM sono presenti sei coppie di ruote con doppi rulli di supporto gommati e rulli di supporto e ruote motrici posizionate nella parte anteriore, oltre a ruote di guida posizionate dietro e cingoli in gomma-metallo. La sospensione è dotata di barre di torsione.
I pompieri e i sistemi anti-esplosione, così come le installazioni di filtraggio e ventilazione, sono installati sul "Marderakh-2", che fornisce condizioni di vita normali per l'equipaggio quando il nemico utilizza armi di distruzione di massa.
Sulle pistole automatiche installate "Mardera-2" Rh503 Mk35 / 50. La pistola è equipaggiata con botti per un totale di due unità, calibro 35 e 50 mm, rapidamente sostituite con necessità speciali. In confronto con il "Marder-1" nel secondo è stata potenziata significativamente la potenza di fuoco. Tutti i meccanismi associati all'automazione della pistola, dotati di azionamenti elettrici. L'energia dei gas in polvere viene utilizzata solo per proiettare proiettili.
Il cannone antincendio potrebbe essere condotto in modalità giocatore singolo e in coda. La velocità di fuoco era regolata nell'intervallo da 150 a 400 colpi al minuto. La pistola è stata caricata su entrambi i lati. Le riprese sono state condotte con l'aiuto di munizioni unitarie appositamente sviluppate. Questi sono stabilizzati nel tracciante sottomarino di volo e nei proiettili di frammentazione ad alto esplosivo.
L'armamento aggiuntivo nel veicolo da combattimento della fanteria Marder-2 è:
- Il lanciatore ATGM di missili guidati anticarro (ATGM di Milano);
- Mitragliatrice con un calibro di 7,62 mm;
- Dieci lanciagranate fumogene.
Per affrontare con successo il nemico con equipaggiamento militare pesantemente corazzato, i sistemi anti-carro di terza generazione, il PARS-3MR, sono stati appositamente installati sul Marderah-2. I missili anticarro del complesso specificato hanno un sistema di guida laser con una testata cumulativa a forma di tandem.
