L'aereo PAK FA T 50 (SU-57) è un caccia multifunzione di quinta generazione, che nel 2018 è all'inizio della sua vita di volo. Il suo design incorpora le più recenti conquiste scientifiche e tecniche (tra cui alta velocità, motore potente, super-manovrabilità, stealth, armi efficaci), molte delle quali, tuttavia, sono in fase di test. La macchina è l'ultimo sviluppo militare, per cui molte delle sue caratteristiche tattiche e tecniche rimarranno segrete per qualche tempo. Tuttavia, nei prossimi decenni è il concetto del T50 PAK FA a determinare l'aspetto dell'aereo da caccia domestico.
I lavori sul combattente di quinta generazione in Unione Sovietica e negli Stati Uniti hanno avuto inizio simultaneamente - all'inizio degli anni '80. Ma se il combattente domestico è stato creato per un periodo piuttosto lungo, allora la 5a generazione di prototipi di caccia americani ha lasciato gli hangar già nel 1990. Per continuare i test, gli americani alla fine hanno scelto la variante YF-22, e nel 2002, la sua versione seriale è stata adottata con la denominazione Raptor F-22. È questa macchina che oggi è il principale concorrente del nuovo combattente domestico T-50, che è stato testato fino ad oggi.
La storia del T-50 PAK FA
Nel nostro paese, che aveva subito gravi sconvolgimenti negli anni '90, i lavori su un promettente complesso aeronautico in prima linea sono stati rimandati. Pertanto, le notizie sui prototipi russi del combattente di quinta generazione cominciarono ad apparire solo più vicino all'anno 2000. Inizialmente, lo sviluppo del PAK FA coinvolgeva KB. Mikoyan, e nel 1994 ha presentato un prototipo di MiG 1.44 IFI. È vero, i test di questa macchina, a causa della mancanza di finanziamenti, si sono fermati, infatti, non avendo mai iniziato. Un tentativo di rianimare il progetto ha avuto luogo nel 1999, ma l'aereo era già moralmente obsoleto.
A quel tempo, il Progetto 1.44 non era l'unico prototipo del combattente di quinta generazione in Russia. Nel 1997, l'SU-37, progettato dal Sukhoi Design Bureau, decollò in aria. In futuro, l'aereo ha ricevuto la denominazione SU-47 e il suo nome "Berkut". Tuttavia, questo è per molti aspetti una macchina rivoluzionaria con l'ala rovesciata alla fine non è diventata la base per la creazione del PAK FA, ma è servita come modello sperimentale per testare un numero di tecnologie necessarie. SU-47 e oggi aiuta a perfezionare soluzioni tecniche, che riceveranno un combattente russo promettente, forse la sesta generazione. Tuttavia, il lavoro è stato svolto in modo serio e ampiamente riuscito, quindi è stato proprio il Design Bureau di Sukhoi. È stato incaricato di creare un nuovo prototipo del combattente di quinta generazione.
L'auto ha ricevuto il nome "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation", o PAK FA. I seguenti requisiti gli sono stati imposti:
- manovrabilità;
- volare in modalità cruise a velocità supersonica senza boost;
- bassa visibilità radar;
- armi ad alte prestazioni per bersagli aerei e terrestri.
Il progetto è stato implementato in un tempo molto breve - già nel 2004, una bozza del progetto del combattente era pronta. I prototipi della T50 a Komsomolsk-on-Amur iniziarono ad essere assemblati nel 2007. Nel 2009, la prima auto, non ancora progettato per il volo, cosiddetto. "ground stand", sono stati eseguiti in rullaggio e jogging lungo la striscia del campo d'aviazione. La prima copia di volo russa del PAK FA, che ha ricevuto il motore dal SU-35, è stata prodotta nel 2010. Alla fine di gennaio dello stesso anno arrivò il momento storico: l'aereo decollò. Nel 2014 sono stati testati già 5 prototipi di volo.
Caratteristiche di design del SU-57 PAK FA
Alcune caratteristiche tecniche della cellula T-50:
- L'ala è equipaggiata con calze deflettibili per una migliore fluidità, oltre a flaponon e alettoni;
- Le parti anteriori dei flussi delle radici sono rotanti;
- Coda verticale: completamente girevole, in grado di ruotare ad un angolo di 90 gradi, svolgendo il ruolo di freno ad aria;
- Coda orizzontale - stabilizzatore all-rotativo;
- Un paracadute freno viene utilizzato per ridurre il chilometraggio durante l'atterraggio;
- C'è un sistema di rifornimento in volo.
Il design del combattente è ampiamente utilizzato materiali compositi basati su fibra di carbonio. I test del PAK FA T-50 hanno dimostrato che tali materiali beneficiano in modo significativo della resistenza specifica rispetto alle strutture metalliche, nonché della possibilità di creare prodotti di forma complessa. In totale, circa un quarto di tutti i materiali utilizzati nel T-50 sono compositi. La loro quota massima viene utilizzata sulla superficie esterna dell'aereo, riducendo così notevolmente la sua visibilità radar.
Per ridurre ulteriormente questo indicatore sul PAK FA T-50, è stata applicata un'intera serie di misure:
- molti elementi strutturali della macchina sono resi paralleli tra loro, il che riduce al minimo il numero di direzioni del segnale riflesso;
- Il nuovo set principale di armi T-50 si trova negli scomparti interni, chiudendo le porte;
- il motore ha canali di aspirazione dell'aria curvi in modo che il segnale del radar non venga riflesso dai compressori.
Come risultato dell'uso della tecnologia stealth, l'area di diffusione effettiva (ESR) diminuisce da 12 metri quadrati. m, come la maggior parte dei caccia di quarta generazione, fino a circa 0,4 metri quadrati. m, come l'americano F-22.
Alta spinta e rilevamento precoce degli obiettivi
Un altro requisito per gli aerei della quinta generazione: accesso alla velocità supersonica senza utilizzare la modalità postbruciatore. Ciò consente, in primo luogo, di risparmiare carburante e, in secondo luogo, riduce la visibilità dell'aeromobile nella gamma IR. Il combattente russo multiuso T50 è equipaggiato con una coppia di motori di bypass a turbogetto con controllo vettoriale di spinta.
Va notato che il combattente con il motore del "primo stadio" o "prodotto 117" è uscito per il test. Questo è un motore migliorato AL-41F1, installato sulla macchina seriale SU-35. Il nuovo motore del "secondo stadio" fornirà presto al PAK FA ancora più opportunità. La velocità massima del velivolo ad un'altitudine di 2.600 km / h, la velocità di crociera che il PAK FA può sviluppare senza boost, è di 2,1 M.
Il componente strutturale più importante dell'aeromobile: un nuovo localizzatore con un array di antenne a fase attiva (AFAR). In ognuna delle migliaia o anche duemila celle di tale antenna c'è un trasmettitore e un ricevitore in miniatura. L'AFAR è in grado di accompagnare decine di bersagli, rilevandoli a grande distanza. La distanza massima di rilevamento è fino a 400 km.
Inoltre, per il nuovo T-50 è stato sviluppato un sistema radio-elettronico multifunzionale, che non solo rileva bersagli terrestri e aerei, ma risolve anche i compiti di navigazione, identificazione, ricognizione radio-elettronica e contromisure. Nel sistema di controllo delle armi c'è anche una stazione optoelettronica con la forma di una palla e posta davanti alla lampada della cabina di pilotaggio. Trova i bersagli per la loro radiazione termica e determina la distanza usando un telemetro laser. L'ECO può funzionare in corpo a corpo con un sistema di targeting sul bersaglio.
Armamento e equipaggiamento tecnico di SU-57
Sul velivolo di quinta generazione non abbandonare l'armamento della pistola. In uno speciale compartimento installato due cannoni potenziati da 30 mm, munizioni che - 100 proiettili. L'armamento principale comprende due missili melee e otto a medio raggio, situati in due scomparti interni. Inoltre, è possibile posizionare fino a 14 missili su punti di sospensione esterni.
Il prototipo del cockpit PAK FA può essere considerato il cockpit del moderno caccia 4 ++ Su-35. Visualizza tutte le informazioni necessarie: velocità, altitudine, navigazione, ecc. I dati vengono visualizzati su due display da 15 pollici e il pilota può riunire tutti i parametri di uscita mentre è più comodo. Sull'indicatore del parabrezza vengono visualizzate importanti informazioni di volo e informazioni di avvistamento. Inoltre, a differenza del SU-35, sul T-50, questo nuovo ILS è widescreen, grande.
Il velivolo multiuso T 50 è progettato non solo per condurre singole ostilità. Un velivolo è una parte di un sistema dinamico, dal quale riceve la designazione, la guida e in cui trasmette le informazioni ricevute in modo indipendente, in base al quale altri piani e altri tipi di equipaggiamento possono utilizzare le proprie armi. L'elaborazione iniziale delle informazioni sul grado di minacce, obiettivi e tipi è fornita dal sistema di supporto intellettuale dell'equipaggio o "pilota elettronico".
Così, il pilota del T-50 riceve le informazioni massime dai sensori terrestri, dai sistemi spaziali e dai velivoli sotto forma di raccomandazioni pronte per determinate azioni, con le quali deve essere d'accordo o meno. Forse nessun aereo straniero, ad eccezione dell'F-22, non sarà in grado di competere con il PAK FA in una battaglia uno contro uno.
conclusione
Il velivolo russo T50 ha un'alta velocità, ha una super manovrabilità, è ben attrezzato tecnicamente. Sorprende di gran lunga il problematico F-35, che gli americani ancora non riescono a "ricordare" e il promettente combattente cinese della J-20 di quinta generazione.
