Panoramica dell'aereo passeggeri Boeing 767

Boeing 767 - rivestimento passeggero largo. Prodotto in serie dal 1981.

Il layout della cabina e i posti migliori

L'aereo passeggeri Boeing 767 può ospitare da 181 a 375 passeggeri, a seconda del modello e della disposizione della cabina.

Con un layout a due classi del velivolo Boeing 767, la cabina di prima classe si trova di fronte alla cabina passeggeri. I suoi posti sono occupati (secondo lo schema) da file con numeri da 1 a 5. Ci sono due corridoi abbastanza larghi, e i posti stessi sono disposti secondo il modello "2-2-2". In totale, la cabina di prima classe del Boeing 767 può ospitare fino a 30 passeggeri. Questa classe ha sedie più morbide e confortevoli che possono essere disposte per un riposo più confortevole e anche per dormire. Ai passeggeri della classe business viene offerto un menu con una scelta più ampia (rispetto alla classe economica) di bevande e piatti.

Tuttavia, non tutti i posti nella classe business Boeing 767 sono ugualmente buoni. Prima di tutto, è necessario contrassegnare i posti nella prima e nella quinta riga: chiaramente non sono la scelta migliore quando si prenotano i biglietti. Si trovano abbastanza vicino al bagno e ai locali di servizio, il che garantisce confusione e movimento intorno a loro, anche di notte. Vale anche la pena aggiungere a tutto questo il suono costante delle porte che sbattono e la luce che non si oscura di notte. Questo è il motivo per cui i migliori in business class saranno i posti situati nelle righe restanti (ovvero 2, 3 e 4).

Immediatamente dietro i sedili della business class c'è una lounge di classe economica. La classe economica si svolge in file numerate da 6 a 39. Ci sono anche due passaggi, tuttavia, a differenza della business class, sono più stretti e i posti sono disposti secondo lo schema "2-3-2", che influenza alla loro larghezza. La distanza tra i sedili è più ristretta rispetto alla classe business, ma nonostante ciò, soddisfano gli standard necessari e sono sufficienti per allungare le gambe, anche per le persone di alta statura.

I migliori nella classe economica saranno i posti che occupano la sesta e la 27a fila. Ciò è dovuto al fatto che non ci sono altri posti davanti a loro e, quindi, nessuno inclinerà la schiena, limitando lo spazio per le gambe.

Non la scelta migliore sarebbe collocare nella 38a e 39a fila, specialmente adiacenti al corridoio (cioè, sotto le lettere B, D, F e G). Tutto a causa loro - non sono il posto migliore per i servizi igienici. Come nel caso dei posti non raggiunti in business class, qui i passeggeri attendono il tumulto, la coda, il suono delle porte che si aprono e chiudono. Per evitare questo, non prenotare questi posti.

Storia dell'aeromobile

Nella seconda metà degli anni '70 del XX secolo, la compagnia aerea United Airlines (USA) ha annunciato il suo desiderio di ricevere un nuovo rivestimento passeggeri che possa servire efficacemente linee di media lunghezza. Più o meno nello stesso periodo, Boeing annunciò l'inizio dello sviluppo di un tale velivolo. Doveva occupare una nicchia per il traffico passeggeri a corto e medio raggio, principalmente sui voli nazionali. Fu allora, nel 1978, dopo l'inizio dello sviluppo della nuova macchina, e fu ricevuto un ordine dalla compagnia aerea per la consegna di trenta Boeing 767. Lo sviluppo del velivolo durò 3 anni e nell'autunno del 1981 il Boeing 767 fece il suo primo volo.

Durante l'operazione commerciale, l'aereo si è dimostrato esclusivamente dal lato migliore, e il livello di comfort del suo abitacolo si è rivelato davvero inedito in quel momento. A causa del successo del Boeing 767-200, un gran numero di ordini per questo aereo. Tuttavia, oltre a ciò, i potenziali clienti hanno espresso il desiderio di una maggiore capacità di carico e di capacità dei passeggeri. Alla luce di questi auspici, nonché sulla base di un'analisi del mercato del trasporto aereo, lo sviluppo di una modifica del Boeing 767-300 è iniziato già nel 1983. Durò per circa 3 anni, e nel 1986 le fodere migliorate furono consegnate al cliente.

Modifiche del Boeing 767

Ad oggi, il Boeing 767 ha sei modifiche "esistenti":

• Boeing 767-200 - modifica di base dell'aereo, creata nel 1981. Il primo cliente dell'aereo era la compagnia americana United Airlines. La capacità del passeggero del Boeing 767-200 è compresa tra 181 e 255 persone. Intervallo di volo - fino a 9000 km.
• Boeing 767-200ER - modifica con raggio di volo aumentato (fino a 12000 km). Le lettere ER nel nome del modello sono tradotte come intervallo esteso - intervallo esteso. Inoltre, il velivolo è caratterizzato da un peso al decollo maggiore (di 36 tonnellate rispetto alla modifica di base). L'attività commerciale del Boeing 767-200ER iniziò nel 1984.
• Boeing 767-300 - una modifica volta ad allungare la fusoliera e di conseguenza ad aumentare la capacità di carico e passeggeri (da 218 a 350 persone, a seconda del layout). La gamma di volo del Boeing 767-300 è la stessa del modello 200 - circa 9000 km. Usato dal 1986.
• Boeing 767-300ER - Modifica del Boeing 767-300 con un raggio di volo maggiore (fino a 11.000 km) e un peso al decollo leggermente superiore. Questo modello è utilizzato su rotte internazionali. Il funzionamento commerciale del Boeing 767-300ER è stato lanciato nel 1988.
• Boeing 767-300F - modifica del carico dell'aeromobile, sviluppata sulla base del modello Boeing 767-300. L'aeromobile è in grado di trasportare carichi con un peso totale fino a 100 tonnellate ad una distanza di circa 6000 km. L'uso commerciale della modifica è iniziato nel 1996.
• Boeing 767-400ER - è una modifica dell'aeromobile, che ha un raggio di volo maggiore (fino a 10.000 km), una fusoliera allungata e un'apertura alare maggiore rispetto ai modelli precedenti. Anche la capacità del passeggero del rivestimento è aumentata (da 245 a 375 persone). Il funzionamento commerciale del Boeing 767-400ER è iniziato nel 2000.

Caratteristiche dell'aeromobile

Il Boeing 767 è un design aerodinamico a basso profilo normale con una coda a pinna singola. La centrale elettrica della nave è rappresentata da due motori turboventilatori prodotti da General Electric, Pratt & Whitney o Rolls-Royce (a seconda della modifica).

Specifiche di volo delle modifiche del Boeing 767:

conclusione

Boeing 767 è uno dei modelli di maggior successo. E se nei primi anni '80 del 20 ° secolo l'aereo era molto popolare, ma oggi i suoi giorni sono quasi numerati a causa della comparsa di nuovi modelli (ad esempio, il Boeing 787). Tuttavia, il 767 ha lasciato un segno luminoso nella storia del trasporto aereo e della costruzione di aerei.