MiG-17 è diventato uno dei combattenti più comuni al mondo. L'aereo è stato il risultato di un'ulteriore modernizzazione del modello MiG-15. Fighter MiG 17 è uno schema sredneplan normale, che include un motore nella fusoliera posteriore, ala e coda. Sulla base del MiG-17, fu costruito il primo intercettore sovietico MiG-17PFU, il cui armamento consisteva in quattro missili guidati aria-aria. Nonostante il fatto che a metà degli anni '60 il MiG-17 fosse considerato una macchina obsoleta per l'URSS, si mostrò perfettamente durante la guerra del Vietnam.
La storia del modello MiG-17
Nell'autunno del 1951, il governo dell'Unione decise di produrre in serie gli aerei MiG-17 aggiornati in quel momento. L'auto fu mostrata al pubblico il 20 giugno 1953 a una parata aerea che si svolse a Tushino. Il successo del modello ha portato l'importazione in altri paesi: oltre 30 paesi in Asia, Europa, Africa e Medio Oriente hanno portato il combattente in servizio con l'Air Force.
Il MiG-17 è stato ampiamente utilizzato negli anni '50 e '80. Inizialmente, l'aereo è stato prodotto in Russia (sono stati registrati 8000 combattenti), ma in seguito è stata aperta la produzione in Polonia, dove ha ricevuto la designazione Lim-5. Poi la Cina ha iniziato a fare il rilascio: il modello J-5 è entrato in servizio. In Sudan, Tanzania, Bangladesh e Pakistan, l'aereo è stato esportato con la denominazione TF-5 e FT-5. Oggi è confermato che oltre 11.000 caccia MiG-17 e varie modifiche sono uscite dalle fabbriche di tutto il mondo.
Caratteristiche tecniche e di volo del combattente MiG-17
Molti dati sono stati salvati a causa dell'archiviazione attenta di tutti i documenti di sviluppo, il ruolo principale è stato svolto dai disegni. Caratteristiche generali dell'aeromobile:
- Lunghezza - 11,26 m;
- Altezza - 3,80 m;
- Apertura alare - 9,63 m;
- Superficie alare - 22,60 m3;
- La massa del combattente vuoto - 5430 kg.
Potenza e caratteristiche dinamiche:
- Motore - TRD VK-1A OKB;
- Spinta massima - 26,5 kN (2700 kgf);
- Velocità massima a terra - 1100 km / h;
- Velocità massima a un'altitudine di 3000 metri - 1145 km / h;
- Massima velocità a un'altitudine di 10.000 metri - 1071 km / h;
- Velocità di atterraggio di 170-190 km / h;
- Velocità di atterraggio - 170-190 km / h.
Prestazioni di volo:
- Gamma pratica ad un'altitudine di 12 km - 1160 km nel postbruciatore, 1240 km - senza il postbruciatore;
- Max. sovraccarico operativo - 8;
- Soffitto pratico senza postbruciatore - 16000 m;
- Soffitto pratico al postcombustore - 15100 m;
- Lunghezza della corsa - 820-850 m;
- Corsa di decollo - 590 m.
L'armamento del classico MiG-17 include un cannone N-37 per 40 colpi e due cannoni HP-23 con 160 colpi. Anche sull'aereo può essere sospeso PTB con una capacità di 400 litri o bombe calibro 50-100 kg, che sono stati installati mediante una trave di montaggio tra il telaio, che dimostrano e disegni. Il cockpit di questo modello è diventato più pratico e sicuro. Nel MiG-17 e successive modifiche, è stata utilizzata una cabina a tenuta d'aria. Per migliorare la visuale del pilota, la parte scorrevole è dotata di un periscopio. Quando le manopole vengono premute, il pilota lascia l'aereo in un posto di espulsione.
Uso in combattimento del combattente MiG-17
Il primo utilizzo del combattimento fu all'inizio del suo sviluppo da parte di piloti combattenti nel 1956, quando l'URSS tentò di intercettare le ricognizioni americane ad alta quota U-2 e RB-57. 4 luglio 1956 - questa è una data significativa per il combattente, poiché è stato in quel giorno che il MiG-17 è partito per una missione di combattimento - per intercettare l'RB-57. Il tentativo fallì: un combattente tornò a causa di un crollo inaspettato, e il secondo continuò a inseguirlo, ma la mancanza di carburante costrinse il pilota a girare, di conseguenza - lo scout se ne andò.
Nell'autunno dello stesso anno, l'aereo trovò un nuovo uso del combattimento: il conflitto in Egitto, dove il combattente MiG-17 affrontò i suoi primi oppositori a tutti gli effetti: i combattenti francesi Hurricane e Dassault Mister IV. Va notato che la modifica del MiG-17F è stata utilizzata in Egitto. L'aeronautica egiziana ha ricevuto solo 12 aerei, la forza principale era l'aeromobile MiG-15bis. In futuro, il MiG-17 fu usato in Vietnam, dove entrò in collisione con il nemico - con l'American Phantom. In un episodio di questa guerra è stata composta una canzone leggendaria.
Ci sono stati tentativi di organizzare l'uso del combattente in compiti di shock. Così, il 19 aprile 1972, due aerei attaccarono all'improvviso il cacciatorpediniere americano. Per gli Stati Uniti, questo fu il primo attacco della sua flotta a partire dalla seconda guerra mondiale. Il risultato della battaglia è stato uguale: un cacciatorpediniere è stato danneggiato da una bomba del MiG-17, ma allo stesso tempo un missile antiaereo ha colpito uno dei combattenti e lo ha colpito.
Il leggendario aereo ha terminato il suo viaggio e ora si trova nei musei storico-militari. Il MiG-17 ha un numero enorme di modifiche per scopi diversi: in alcune successive modifiche è apparso anche l'equipaggiamento da sci.
