Per migliorare le caratteristiche di volo del modello di caccia MiG-21, il Mikoyan Design Bureau, nei primi anni '60, iniziò lo sviluppo di una nuova macchina volante, una caratteristica del quale doveva essere un'ala che poteva cambiare la sua geometria. Il primo volo di un prototipo - Maggio 1967, il primo volo seriale - Maggio 1969. Nell'aviazione sovietica, a metà degli anni '80, il MiG-23 era il caccia multiruolo più popolare e prodotto in serie.
Caratteristiche del design
Il design del MiG-23 è un'aerodinamica molto avanzata con un'ala a geometria variabile (spazzata) e uno stabilizzatore di coda a cerchio completo. L'ala dell'aereo divenne mobile. Il pilota, a seconda delle modalità di volo, potrebbe renderlo perfettamente dritto o spazzato, mentre rimuovendo parte dell'ala nella fusoliera.
L'ala stessa è composta da due parti fisse fissate alla fusoliera e due cantilever girevoli trapezoidali. La modifica dell'angolo di apertura delle console rotanti è possibile entro 16-72 °. Il gruppo dell'ala rotante e il gruppo di montaggio della console mobile sono realizzati in due pezzi forgiati in acciaio e saldati lungo l'asse di simmetria come struttura saldata decompressa.
I MiG potrebbero essere equipaggiati con ali di tre diverse modifiche. L'ala del primo tipo era dotata di passaruota e aveva un bordo anteriore levigato. La seguente modifica non aveva un alettone ed era fatta con una corda allargata in modo tale che un "dente" apparisse sul bordo anteriore dell'ala, a causa del quale lo sweep poteva aumentare di 2 ° 40 '. Uno speciale calzino deflettibile e un "dente" sono stati aggiunti ai disegni del terzo tipo di ala. Le ali di tutti i tipi avevano spoiler in due pezzi e alette a tre o quattro sezioni.
La fusoliera ha un design semi-monoscocca ed è divisa da un connettore tecnologico nelle parti della coda e del muso. Il comparto del naso con l'apparecchiatura radioelettronica di bordo e la cabina del pilota sono sigillati. Sulla fusoliera posteriore rimovibile sono quattro freni pneumatici.
Il cockpit è dotato di una lanterna e di un dispositivo di visione per la vista posteriore del TC-27AMSH.
L'aeromobile ha un motore turbojet postcombustore R-35-300 con una spinta di 13.000 kg. Il suo design e i suoi disegni sono stati sviluppati presso l'AMNTK Soyuz (Ch. Konstr. Khachaturov). Le sue principali caratteristiche tecniche:
- velocità massime (vicino al suolo - 1350 km / h, ad un'altitudine di 2500 km / h);
- velocità di salita - 12.900 m / min;
- gamma con tre serbatoi a sospensione totale - 2360 km.
Le prese d'aria di tale centrale sono realizzate lateralmente e regolate con l'ausilio di alette mobili a cuneo. Il motore può resistere agli attacchi dei missili ZRK e delle testate dei missili guidati aria-aria.
Il telaio è composto da tre cuscinetti, con il montante anteriore (supporto naso) appositamente rinforzato e dotato di due ruote CT-152 con diametro maggiorato (520 x 125 mm), i supporti principali sono stati appositamente allungati di 175 mm e ciascuno dotato di una ruota CT-150E con dimensioni 840 x 290 mm. Freni a disco con trasmissione pneumatica, ruota pneumatica - tubeless.
Armamento del combattente MiG-23
L'armamento del fucile a pistola è rappresentato da una pistola a canna doppia da 23 mm incorporata GSH-23L con munizioni - 260 colpi.
Radar RP-21 rende possibile l'uso di armi guidate della classe "aria-aria" e "aria-superficie":
- missili a medio raggio R-23R e R-24R con un sistema di guida radar;
- R-23T e R-24T con TGS;
- missili a corto raggio R-60 e R-60M.
Per la distruzione di bersagli terrestri usando armi aria-superficie. Potrebbe essere:
- missile guidato con guida sulla trave X-23;
- bombe con peso fino a 2000 kg;
- Contenitori HAR-gun e blocchi HAR.
L'uso del Mig-23 nelle ostilità
Il MiG-23 e le sue varie modifiche furono esportati nell'Aeronautica di paesi come Angola, Algeria, Cuba, Bulgaria, Libia, Egitto, Germania, Iraq, Siria, India, Vietnam.
Il primo grande scontro militare, dove fu usato il MiG-23, fu la battaglia aerea nel giugno 1982 tra aerei israeliani e siriani. Non solo il siriano, ma anche i piloti israeliani hanno notato le impressionanti caratteristiche di accelerazione del combattente, la facilità di controllo delle apparecchiature di bordo, la controllabilità precisa ad alti angoli di attacco.
Questo modello di combattente dal 1979 è stato ampiamente utilizzato durante il conflitto in Afghanistan. Parti dell'aeronautica sovietica equipaggiate con aerei MiG-23, erano basate sugli aeroporti di Bagram e Kabul e avevano risolto compiti difensivi con possibili azioni da parte dell'Air Force del Pakistan. Uso di combattimento sufficientemente efficace del MiG-23 in condizioni di alta quota, a condizione che le caratteristiche uniche di decollo e atterraggio di questo velivolo.
I combattenti Mig-23 appartenenti all'Iraq furono attivamente utilizzati durante il periodo del conflitto armato tra Iran e Iraq dal 1980 al 1988. Gli aerei hanno svolto il compito di intercettare gli aerei iraniani F-14A (Tomkat) e F-4, nonché per l'applicazione di missili e attacchi di bombardamento su bersagli terrestri.
Un altro dei territori in cui era in uso il combattimento del Mig-23 era l'Angola. Nel 1985, 50 Mig-23 furono inviati lì, pilotati da Cuba. I loro rivali nell'aria erano Mirage F1 e Mirage III della Repubblica del Sud Africa. L'Angolan Air Force ha segnato diverse vittorie aeree, dimostrando una grave superiorità aerea sul nemico.
