KAMAZ-4310 - trasporto merci, in grado di passare fuoristrada. Per molti anni, il prodotto è stato il principale per la Kama Automobile Plant. Il primo lotto, rilasciato nel 1981, è stato fornito per le esigenze dell'esercito.
Informazioni generali
La versione standard di un'auto è equipaggiata con i ponti principali che funzionano secondo un nuovo principio. Quattro semiassi integrati con trazione integrale. La piattaforma interamente in metallo, i pannelli posteriori e laterali si aprono inclinando. Il pavimento è in legno, il corpo può essere chiuso con una tenda da sole installata sul telaio.
La funzione principale della macchina è il trasporto di passeggeri e merci di varie categorie in aree di qualsiasi distanza. Le unità tecniche sono in grado di lavorare in condizioni climatiche difficili, la trazione integrale consente di muoversi su strade sterrate e fuoristrada.
La più grande richiesta era per le versioni 106, 105 e 101 del camion. Il modello 101st ha cambiato la modifica di base nel 1989. La modifica 105a di bordo KamAZ-4310 viene utilizzata per eseguire attività civili. Il 106 ° modello è un 105esimo migliorato, ha ricevuto miglioramenti esterni e tecnici.
Storia della creazione
Le caratteristiche tecniche del veicolo fuoristrada sono state una vera svolta negli anni '80 del secolo scorso. 4310 supera ostacoli di varie altezze, attraversa barriere d'acqua (fino a 1,5 m di profondità) e affronta discese e salite brusche. L'uscita seriale è iniziata nel gennaio 1981.
Lo sviluppo del camion coinvolto gli specialisti della fabbrica di automobili "ZIL". La direzione stabilì il compito di creare trasporti innovativi nel 1967. Fino al 1968, le questioni tecniche furono risolte, dopo di che furono assegnati 10 anni per l'assemblaggio della versione finale.
Durante questo periodo, a Mosca furono assemblate 12 macchine, ognuna delle quali era un raffinamento dell'istanza precedente. Nel corso di numerosi test, l'attrezzatura ha percorso più di un chilometro e mezzo di varia difficoltà. Per 10 anni, ha sviluppato più di 50 soluzioni che non sono mai state applicate altrove.
Storia dello sviluppo
Il modello standard è uscito dalla catena di montaggio per 8 anni. Durante questo periodo, gli ingegneri apportarono diverse modifiche minori al dispositivo. Per aprire la cabina fatto un sistema idraulico, la cabina di alcune opzioni dotate di un letto.
Nel 1989, la 101esima versione cambiò quella originale. Era usato per esigenze militari e commerciali. Car KAMAZ-4310 ha panche pieghevoli su cui è possibile ospitare fino a 30 persone. La macchina può trainare il rimorchio "2PN-4M2". L'argano è in qualsiasi modifica, alcuni sono dotati di un letto supplementare.
La 106esima versione è andata al trasportatore nell'89 ° anno. Rispetto al 105, gli esperti hanno ridotto la massa e aumentato la capacità di carico di 1 tonnellata a 7 tonnellate. È possibile trasportare il rimorchio - "GKB-8350" o le sue varianti con una tenda pieghevole. La 105a versione non ha differenze globali rispetto alla vettura originale. Il suo design è semplificato e il peso è ridotto.
Un punto interessante: alcune istanze di un righello differivano l'una dall'altra più che dalle istanze di altre famiglie.
Il periodo difficile del crollo dell'Unione Sovietica non ha influito sulla produttività dell'impresa. I tassi di produzione sono diminuiti durante la crisi finanziaria globale. Al giorno d'oggi, è possibile acquistare 4310 vecchi anni di rilascio in ottime condizioni, dal momento che molte parti sono state spedite all'esercito e lì sono diventate di conservazione, e non aspettando il loro punto più alto.
Dispositivo KAMAZ-4310
Il sistema di guida, su cui si basa l'intera parte tecnica, consente di spostarsi in condizioni di manovrabilità di basso rilievo. L'auto è stata usata più spesso per trasportare persone e merci in aree remote. L'alta richiesta è giustificata da un design semplice e dalla possibilità di spostarsi sulla strada.
Il trasporto ha una buona manovrabilità. Ciò è facilitato da ponti inclinati e meccanismo di guida. L'aggiunta era l'esclusivo sistema autonomo di monitoraggio della pressione dei pneumatici, che lo regolava automaticamente in base alla superficie stradale. Le manovre di varia difficoltà possono essere effettuate a una velocità di 40-60 km / h.
Cassetta di trasferimento KAMAZ-4310
Il razdatka è costituito da due fasi, dotate di un meccanismo differenziale assiale, realizzato su un tipo asimmetrico. Le velocità di trasporto sono facilmente commutabili tramite un azionamento elettropneumatico. L'unità è anche responsabile del blocco del meccanismo differenziale.
La scatola di trasferimento è stata collocata in una custodia con telaio su guarnizioni di gomma. Il lavoro del telaio rigido è ammorbidito da quattro pad in gomma. Questo approccio ha aumentato la vita del sistema di regolazione. Il design semplice ma affidabile, unito ad un buon assemblaggio, garantiscono un lungo periodo di lavoro delle parti meccaniche del carrello.
Il design della valigia di trasferimento KAMAZ-4310 è rappresentato da tre alberi. Il design dell'albero primario fornisce l'elemento dell'ingranaggio conduttore. Si trova su cuscinetti nella parte interna del carter. La trazione regolare ha un effetto uniforme su tutte le unità tecniche. Questo è possibile grazie a un'azione di sblocco differenziale.
ponti
Le connessioni al ponte sono costantemente fornite con una coppia ininterrotta. Il tipo di assale differenziale è responsabile del funzionamento della coppia. I basamenti sui ponti sono fatti di travi, che in fabbrica hanno subito una procedura di stampaggio. Un certo numero di altri elementi sono attaccati alle travi: boccaporti del carter, flange dei freni e supporti a molla.
L'assale anteriore KAMAZ-4310 è dotato di elementi a cerniera. Sono utilizzati per azionare un carrello a diverse velocità, realizzati in base al tipo angolare. Peso del supporto del ponte - 0,64 tonnellate. La disposizione dell'asse anteriore include molti dettagli. La struttura dettagliata può essere trovata nella documentazione tecnica della macchina.
Motore KAMAZ-4310
Versioni diverse del veicolo fuoristrada possono essere equipaggiate con uno dei due motori:
- 740.10 - centralina diesel con otto cilindri e un volume di 10,85 litri. Ottieni 210 cavalli a 2600 giri / min. Il blocco cilindri è in ghisa e le teste sono in alluminio;
- 740.20 - un simile propulsore diesel, sviluppa solo 220 cavalli di potenza. Accoppiamento: il meccanismo di attrito costituito da due dischi.
cabina
La cabina KamAZ-4310 soddisfa i requisiti confortevoli degli anni '80 -'90. Sotto è il motore, è dotato di un sistema di ventilazione. Sul principio del comando a leva, è implementato un meccanismo per il controllo del funzionamento della vettura. La cabina è inclinata per mezzo di un meccanismo idraulico. Ha due tipi principali per tutte le varianti 4310. La differenza principale è la disponibilità di un letto per il resto del conducente.
Riserva di carburante
Le attrezzature di base comprendono due serbatoi da 125 litri. Le auto realizzate su ordinazione speciale possono essere equipaggiate con due serbatoi con una capacità di 250 litri. Anche questa opzione non consente di effettuare lunghi viaggi senza rifornimento di carburante. Il dispositivo consente l'uso di olio di categoria di prezzo medio, che riduce il costo di mantenimento del trasporto.
freni
Il sistema frenante è rappresentato da numerosi meccanismi e componenti. Una descrizione dettagliata di ciascun articolo si trova nello schema tecnico del carrello. In breve, i freni hanno un aspetto tipico in quel momento con una potenza di arresto migliorata.
verricello
Il verricello è rappresentato da una struttura a tamburo, che si basa su una trasmissione a vite senza fine. Per l'azione del potere di arresto, viene utilizzato un nastro speciale. Lunghezza del cavo - 83 metri, con il suo aiuto è possibile tirare carichi fino a 15.000 kg. Alimentato dall'unità di presa di forza.
Varietà 4310
Sulla base di questa vettura ha sviluppato molte modifiche. Il trasportatore di legname KamAZ-4310 è una variante popolare e popolare, ma ce ne sono anche molti altri.
Typhoon-1
Negli anni '90, hanno sviluppato la modifica militare "Typhoon-1", che in futuro è stata utilizzata per creare camion che eseguono missioni di combattimento di varia complessità. Cabina corazzata per il trasporto di soldati. La parte frontale della cabina è protetta dagli impatti nemici da massicci piatti corazzati. Le caratteristiche tecniche del Typhoon-1 lasciarono tutti i veicoli militari dell'epoca come outsider.
Typhoon-1 non è la base della macchina Typhoon, che è stata sviluppata nel 2011 per ordine speciale del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Le auto da combattimento hanno creato designer Urals e KamAZ.
S4310
Negli anni di sviluppo del 4310 ha creato una squadra sportiva "KAMAZ-master", che oggi serve nelle corse di rally. La prima vettura sportiva è stata creata sulla base dello standard KAMAZ-4310.
L'unità di potere ha ricevuto un turbocompressore e un nuovo sistema di rifornimento di diesel, che ha permesso di aumentare la potenza a 290 cavalli. Il profilo dei pistoni ha ricevuto aggiornamenti, le vibrazioni torsionali hanno acquisito uno smorzatore, il meccanismo di lubrificazione è migliorato, il nuovo accoppiamento viscoso e un ventilatore più potente sono stati responsabili del raffreddamento.
In hodovka aggiunto molle rigide e ammortizzatori aggiornati. Il ponte intermedio ricevette molle di rilascio, che migliorarono il bilanciamento della macchina - quando atterrarono dopo il salto, i ponti non toccarono il suolo. Per gli standard di gara, al design è stata aggiunta una gabbia di sicurezza.
Nel 1991, la centrale elettrica fu sostituita da KamAZ-7482, che aveva una potenza di 430 cavalli. C4310 è stato utilizzato nelle corse di rally fino al 1995, fino al 2000 è stato utilizzato come veicolo di supporto tecnico.
Altre modifiche KAMAZ-4310
Il legname KamAZ-4310 non è l'unica variante di trasporto. Ce ne sono altri:
- 43101 - capacità di sollevamento aumentata a 6.000 chilogrammi, potenza del motore fino a 220 cavalli;
- 431010 - una versione sportiva che ha partecipato al Rally Dakar 1992;
- 43105 - modello civile. Il set completo è privo di un argano e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- 43106 - ha ottenuto il motore 740.20 per 220 cavalli;
- 43114 - una copia militare, il cui motore è completato da un turbocompressore. Potenza aumentata a 260 cavalli;
- 43115 - varietà economica, che ha ricevuto un miglioramento di alcune unità tecniche;
- 43118 - ha ricevuto un corpo con una base estesa;
- 4410 - trattore per autocarri, trasporto di semirimorchi con peso fino a 15 mila kg.
Alcune versioni erano limitate ai prototipi, non raggiungevano la produzione di massa.
Cosa può essere concluso?
Il legname KamAZ-4310 e altri modelli si distinguono per la manutenzione economica. I dettagli del trasporto sono fatti di acciaio resistente dei migliori tipi. Un'ampia disponibilità di risorse di lavoro consente di superare diverse centinaia di migliaia di chilometri senza grandi riparazioni, previa regolari ispezioni tecniche. Il funzionamento del KAMAZ-4310 ha portato grandi benefici al nostro paese.
Il fuoristrada si è rivelato uno dei migliori prodotti dell'industria meccanica russa. Quando la produzione fu appena lanciata, superò tutti i concorrenti nazionali ed esteri in termini di caratteristiche tecniche. La versatilità è dovuta all'alta potenza, all'elevato carico utile e all'eccellente manovrabilità.
