I fuoristrada sono di grande interesse sia per le strutture militari che per varie strutture civili. I nuovi modelli di veicoli fuoristrada compaiono molto spesso, sia le aziende manifatturiere famose che i singoli appassionati che sono innamorati del loro lavoro sono impegnati nel loro sviluppo. Una delle innovazioni più interessanti degli ultimi anni è stata il veicolo fuoristrada gommato russo Sharp, creato da un ingegnere di San Pietroburgo, Alexei Garagashyan. Lo sviluppo del veicolo fuoristrada è iniziato nel 2012 e per la prima volta questa vettura è stata presentata al pubblico nel 2018.
Alexey Garagashyan è una persona abbastanza conosciuta tra gli amanti della tecnologia fuoristrada. Ha diversi veicoli fuoristrada con prestazioni di cross-country molto elevate. Tuttavia, è stato Sherp a diventare lo sviluppo del design di maggior successo, oggi questa macchina è prodotta in serie e ha una domanda abbastanza buona. Questo veicolo fuoristrada ha un design originale, che è un buon mix di soluzioni tecniche provate e originali.
Grazie alla sua abilità di cross-country, questo veicolo fuoristrada su ruote russo non solo non è inferiore ai modelli cingolati di tali veicoli, ma in molti modi li supera. Inoltre, questa macchina è compatta, eccellente livello di manovrabilità, affidabilità e ha un interno molto spazioso per le sue dimensioni.
La produzione seriale "Sherpa" è stata fondata a San Pietroburgo.
Descrizione della macchina
La prima cosa che attira l'attenzione dopo un primo sguardo al veicolo fuoristrada Sherpa sono le sue enormi ruote. Misurano 1600 x 600 x 25 e sono il clou principale della macchina. Grazie al design originale degli pneumatici e del sottocarro, lo Sherp per veicoli fuoristrada russo può superare ostacoli fino a un metro di altezza, arrampicarsi su ripidi pendii e nuotare. Questa macchina non ha assolutamente importanza sotto le ruote: sabbia, neve, terreno solido o torba.
In un'intervista, Garagashyan ha notato che il suo veicolo fuoristrada consiste principalmente di ruote, e il motore, la trasmissione e il telaio sono solo elementi secondari del suo dispositivo.
Ruote "Sherpa" tubeless, a bassa pressione. Affinché il bus potesse svolgere le sue funzioni normalmente, il progettista ha dovuto risolvere molti problemi tecnici complessi. La cosa più difficile era assicurare la normale interazione tra la ruota e il disco.
Il fatto è che i pneumatici a bassa pressione vengono spesso smontati spontaneamente durante le deformazioni, il che, ovviamente, è inaccettabile. Pertanto, per le ruote "Sherpa" ha dovuto sviluppare meccanismi aggiuntivi per il montaggio dei pneumatici, ruote per veicoli fuoristrada hanno anche un design speciale che impedisce razbortirovaniyu. Inoltre, il design della ruota impedisce l'adesione di sporco e il congelamento del ghiaccio.
I creatori del veicolo fuoristrada durante il loro lavoro hanno dovuto affrontare alcuni problemi associati alla progettazione di pneumatici disponibili. Quei campioni che sono prodotti in serie dovevano essere raffinati, cambiando seriamente il battistrada.
Sherp è dotato di un originale sistema di gonfiaggio centralizzato dei pneumatici, e i gas di scarico del veicolo vengono utilizzati per mantenere la pressione richiesta. Il motore pompa le ruote alla pressione di esercizio in quindici secondi.
Con l'aiuto delle variazioni di pressione nei pneumatici, è possibile modificare le caratteristiche del terreno della macchina, adattarlo a condizioni diverse.
Il sistema di guida della vettura ha un design molto originale: la sospensione stessa è assente, le ruote sono rigidamente attaccate al corpo del veicolo fuoristrada e non possono muoversi verticalmente. La funzione della sospensione esegue le ruote.
Tutti i pneumatici sono collegati a un singolo sistema pneumatico utilizzando tubi di grande diametro e i gas possono muoversi liberamente da uno pneumatico all'altro. Quando una ruota anteriore colpisce un ostacolo, la pressione al suo interno aumenta e il gas scorre nelle altre ruote. Lo stesso inventore chiamò questo sistema pneumo-circolatorio.
Il suo principale vantaggio è che quando si colpisce un ostacolo, lo pneumatico sembra coprirlo, garantendo il massimo contatto. Pertanto, il fuoristrada mantiene un'aderenza eccellente su qualsiasi tipo di pista. Tuttavia, esiste un telaio di design simile e alcuni inconvenienti.
Il sistema pneumatico-circolatorio si comporta bene a velocità medie e basse, ad alta velocità non affronta le vibrazioni, causando una superficie irregolare.
L'uso di enormi ruote nella progettazione del veicolo fuoristrada si è riflesso nel design degli elementi rimanenti della macchina, nonché nel suo aspetto esterno. Nelle sue proporzioni, il corpo vettura assomiglia a un rettangolo, in cui l'altezza del veicolo fuoristrada è quasi uguale alla sua larghezza. Le dimensioni complessive dello Sherpa sono 3400 mm (D) x 2520 mm (L) x 2300 mm (H). La massa della macchina è di soli 1300 kg. La normale capacità di carico del veicolo fuoristrada è di 500 kg. È sotto un tale carico che Sherp può superare efficacemente vari ostacoli.
Il corpo è angolare, inscritto nello spazio tra le ruote. Nella sua parte anteriore è la cabina del conducente, dietro di esso è una piattaforma su cui sono posti i passeggeri o il carico. Sopra le ruote sono le ali curve, collegate da ponticelli. La cassa Sherpa è in acciaio.
Nella parte centrale della macchina c'è il motore e la trasmissione. Sul "Sherpa" installato diesel Kubota V1505-t, che sviluppa una potenza di 44,3 litri. a. e un cambio a cinque marce. Sulle prime macchine, è stato collegato utilizzando un differenziale con dischi dei freni ventilati, cioè, ha anche svolto la funzione di controllo del veicolo fuoristrada. Sulle macchine di produzione, questo design è stato sostituito da un meccanismo di sterzo a frizione.
Nella cabina di guida ci sono i pedali del gas e della frizione, oltre alla leva del cambio. Inoltre, ci sono due leve collegate ai freni idraulici di bordo. Quindi lo Sherp è controllato come un carro armato: bloccando le ruote di uno dei lati. Questo metodo di controllo offre una notevole manovrabilità a tutto fuoristrada: è in grado di effettuare una virata letteralmente in un unico posto. È vero, questo metodo di controllo impone alcune restrizioni alla guida di un'auto.
Capacità di un serbatoio di carburante standard "Sherpa" - 58 litri. Su richiesta del cliente, i serbatoi supplementari possono essere installati nei dischi delle ruote, il loro volume massimo è di 200 litri. A un'ora, il fuoristrada spende 2-3 litri di carburante, a seconda della complessità del percorso.
La cabina è un posto per l'autista e un altro passeggero, sono dotati di normali seggiolini auto e cinture di sicurezza. Tra i sedili sono leve del cambio e freno a mano. Prima che il guidatore siano indicatori di dispositivi di controllo.
A causa del grande diametro delle ruote, non è possibile realizzare porte laterali sullo Sherpa. Pertanto, una porta di rampa anteriore è prevista per l'atterraggio nella cabina, che si trova di fronte al sedile del passeggero. Per inserirlo deve essere abbassato e il parabrezza alzare. Anche i finestrini laterali della cabina vengono sollevati e fissati nella posizione desiderata.
La piattaforma posteriore viene utilizzata per il trasporto di merci o passeggeri. La parte inferiore di esso è invariata in tutte le versioni del veicolo fuoristrada e la parte superiore può variare. L'ingresso sul retro dello "Sherpa" è realizzato attraverso la porta a poppa pieghevole. C'è la possibilità di trainare un rimorchio.
A causa della tenuta dello scafo, lo shero può superare gli ostacoli d'acqua. Il movimento in acqua si verifica a causa della rotazione della ruota. La velocità del veicolo all-terrain sull'acqua è di 6 km / h.
Su una strada normale, lo Sherp può accelerare fino a 45 km / h. L'auto può muoversi su diversi tipi di superfici, anche con una piccola densità. Nuota bene, può scendere a terra anche in condizioni difficili. L'orgoglio speciale dei creatori di "Sherpa" è la sua capacità unica di uscire dall'acqua sul ghiaccio.
modifiche
Oggi, ci sono due versioni del veicolo fuoristrada, le loro differenze sono minime:
"Standard". Questa versione del veicolo fuoristrada ha una tenda da sole in tessuto, tre batterie, verniciatura del corpo ad alta resistenza, fari alogeni, riscaldamento interno del liquido e sistema di isolamento del motore. Il costo delle attrezzature - 3,85 milioni di rubli.
"Kung". Questa modifica ha un forte kung e costa 250 mila rubli in più rispetto allo "Standard".
Su richiesta del cliente, è possibile installare i fari a LED, un generatore supplementare, un riscaldatore sul veicolo fuoristrada e realizzare un rimorchio sul quale lo Sherp può essere trasportato.
Specifiche tecniche
| motore | Kubota V1505-t diesel |
| potere | 44 l. a. |
| Larghezza × Altezza | 2520 × 2300 mm |
| lunghezza | 3400 mm |
| Velocità (acqua / terra), km / h | 6/45 |
| Consumo di carburante, l / h | 2-3 |
