Tanks "Tiger 1" e "Tiger 2": una panoramica dei veicoli da combattimento tedeschi

Nella storiografia sovietica, l'attacco di Hitler Germania all'URSS è spesso rappresentato come una vera e propria invasione di carri armati. Le orde di armature invulnerabili trafissero gli ordini difensivi dell'Armata Rossa come un coltello da burro, ei carri armati sovietici "bruciavano come un fiammifero" e, in generale, non erano adatti. È quello ad eccezione del T-34. Ma ce n'erano così pochi.

In realtà, la situazione era leggermente diversa. I tedeschi non avevano troppi veicoli blindati, ma la cosa principale era diversa: in generale, era seriamente inferiore agli ultimi sviluppi dell'industria sovietica degli armamenti.

La maggior parte della flotta di carri armati tedeschi era rappresentata da veicoli leggeri, dotati di armature antiproiettile e armi deboli. I tedeschi non avevano nulla a che fare con il carro armato medio sovietico T-34 o pesante KV. Una battaglia aperta con queste macchine non prometteva niente di buono ai carri armati della Wehrmacht, inoltre l'artiglieria tedesca anticarro era impotente contro l'armatura dei giganti sovietici.

Il più pesante carro armato tedesco T-IV, con cui la Germania iniziò la guerra con l'URSS, era significativamente inferiore ai veicoli sovietici sia in termini di sicurezza che di armamento. Tenendo conto dell'esperienza dei primi mesi di ostilità sul fronte orientale, è stato modernizzato, ma ciò non è stato sufficiente. I tedeschi avevano bisogno del proprio carro armato pesante, che poteva reggere alla pari con la KV sovietica e con i T-34.

La storia della creazione della "Tigre"

I lavori sul carro pesante tedesco sono iniziati molto prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Nel 1937, la società tedesca Henschel fu incaricata di creare un serbatoio di sfondamento pesante di oltre 30 tonnellate.

Dopo l'inizio della seconda guerra mondiale, l'idea di creare un carro armato pesante per la Germania divenne ancora più rilevante. Dopo l'inizio del conflitto, i progettisti delle compagnie Henschel e Porsche hanno ricevuto l'incarico di sviluppare un nuovo serbatoio pesante del peso di oltre 45 tonnellate. Prototipi di auto nuove mostrarono Hitler il 20 aprile 1942, nel giorno del suo compleanno.

La macchina, rappresentata dalla società "Henschel", era più "conservatrice", semplice ed economica rispetto al serbatoio dei concorrenti. L'unica seria innovazione che è stata utilizzata nel suo design è stata la disposizione a "scacchi" dei rulli, utilizzata precedentemente su veicoli corazzati. Gli sviluppatori hanno cercato di migliorare la fluidità e l'accuratezza.

Il campione della Porsche era più complicato, aveva barre di torsione longitudinali e una trasmissione elettrica. Costa di più, richiede un sacco di materiali scarsi per la produzione, quindi meno adatto per le condizioni di guerra. Inoltre, la Porsche aveva una bassa passibilità e una riserva di potenza molto piccola.

È degno di nota che lo stesso Porsche fosse così fiducioso della vittoria che anche prima della gara ordinò la produzione in serie del carrello del nuovo serbatoio. Ma ha perso la competizione.

La macchina Henschel è stata messa in servizio, ma con alcune osservazioni sostanziali. Inizialmente, questo serbatoio era stato progettato per installare un cannone da 75 mm, in quel momento non soddisfaceva più l'esercito. Pertanto, la torre per il nuovo serbatoio è stata presa dal suo prototipo concorrente Porsche.

Fu questo ibrido unico che divenne uno dei carri armati più leggendari della Seconda Guerra Mondiale - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Durante la guerra furono prodotte 1354 unità Panzerkampfwagen VI Ausf E. Inoltre, apparvero diverse modifiche di questo carro armato, incluso il Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II o "Royal Tiger", così come "Jagdtigr" e "Sturmtigr".

Nel suo primo combattimento, "Tiger" entrò alla fine dell'estate del 1942 vicino a Leningrado, e il debutto fu molto sfortunato per la macchina. I nazisti iniziarono a usare questi carri armati in massa all'inizio del 1943, il Kursk Bulge divenne la loro apoteosi.

Finora, la polemica su questa macchina non è diminuita. Si ritiene che il Panzerkampfwagen VI "Tiger" - il miglior carro armato della seconda guerra mondiale, ma ci sono avversari di questo punto di vista. Alcuni esperti ritengono che la produzione di massa di "Tigri" sia stata un errore che costò caro alla Germania.

Per comprendere questa domanda, dovresti familiarizzare con il dispositivo e le caratteristiche tecniche di questo eccezionale serbatoio, per capire quali fossero i suoi punti di forza e di debolezza.

Il dispositivo del serbatoio "Tiger"

"Tiger" ha un layout classico del corpo con il motore, situato nella parte posteriore del case, e la trasmissione, situata nella parte anteriore. Nella parte anteriore della macchina c'era un dipartimento di gestione, nel quale c'erano posti per l'autista e l'operatore radio-mitragliere.

Inoltre, nello scompartimento anteriore sono stati posizionati i comandi, una stazione radio e una pistola di rotta.

La parte centrale del veicolo era occupata dal compartimento di combattimento, nel quale erano collocati i rimanenti tre membri dell'equipaggio: caricatore, comandante e mitragliere. Qui è stata posizionata la parte principale delle munizioni, i dispositivi di osservazione e la rotazione idraulica della torretta. Una pistola e una mitragliatrice accoppiate con essa furono installate nella torretta.

La parte poppiera del "Tigra" occupava il vano di potenza, che si trovava nel motore e nei serbatoi del carburante. Tra il potere e il compartimento di combattimento è stata installata la partizione blindata.

Lo scafo e la torretta del serbatoio sono saldati, da fogli laminati con armatura con cemento superficiale.

Torre a forma di ferro di cavallo, la cui parte verticale è in lamiera piena. Davanti alla torre c'era una maschera di lancio, in cui erano installate un'arma, una mitragliatrice e dei mirini. La rotazione della torre è stata effettuata utilizzando una trasmissione idraulica.

Sulla Pz.VI Ausf E è stato installato il motore a carburatore 12 cilindri Maybach HL 230P45 con raffreddamento ad acqua. Il vano motore era dotato di un sistema di estinzione automatica.

"Tiger" aveva otto marce: quattro avanti e quattro dietro. Poche auto di quel tempo potevano vantare un tale lusso.

Carro armato della sospensione specifico, torsione. Le piste di pattinaggio sono disposte in modo sfalsato, senza rulli di supporto. Trazione anteriore. Le prime macchine avevano rulli con una benda di gomma, poi sono stati sostituiti dall'acciaio.

È curioso che due tipi di bruchi di diversa larghezza siano stati usati sulle Tigri. I più stretti (520 mm) sono stati utilizzati per trasportare il serbatoio, e le piste larghe (725 mm) erano destinate al movimento su terreni accidentati e per il combattimento. Questa misura è stata presa a causa del fatto che un serbatoio con binari larghi semplicemente non si adattava a una piattaforma ferroviaria standard. Naturalmente, questa soluzione progettuale non ha aggiunto gioia agli equipaggi dei carri armati tedeschi.

Pz.VI Ausf E era armato con un cannone KwK 36 da 8.8 mm 8.8 cm - una modifica della famosa pistola antiaerea Flak 18/36. La canna terminava con un caratteristico freno a doppia camera a due camere. Piccoli cambiamenti sono stati apportati al cannone del carro armato, ma le caratteristiche del cannone antiaereo non sono state generalmente modificate.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E aveva eccellenti strumenti di osservazione realizzati nello stabilimento di Zeiss. Ci sono prove che le ottiche di qualità migliore delle auto tedesche permettessero loro di iniziare il combattimento nelle prime ore del mattino (anche nell'oscurità pre-alba) e di terminare i combattimenti più tardi (al tramonto).

Tutti i serbatoi Pz.VI Ausf E erano dotati di una radio FuG-5.

L'uso del serbatoio "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" è stato usato dai tedeschi in tutti i teatri della Seconda Guerra Mondiale. Dopo aver adottato la "Tigre" in servizio, i tedeschi hanno creato una nuova unità tattica - un battaglione di carri armati pesanti. All'inizio era composto da due, e poi da tre compagnie di carri armati pesanti Pz.VI Ausf E.

La prima battaglia delle Tigri ebbe luogo vicino a Leningrado, vicino alla stazione di Mga. Non ha avuto troppo successo per i tedeschi. Il nuovo equipaggiamento è stato costantemente abbattuto, uno dei carri armati si è bloccato in una palude ed è stato catturato dalle truppe sovietiche. D'altra parte, l'artiglieria sovietica era praticamente impotente contro la nuova macchina tedesca. Lo stesso si può dire delle bombe dei carri armati sovietici.

I carri armati della tigre furono usati durante la Battaglia di Kursk, dove il loro numero totale era di 144 unità, pari a circa il 7,6% del numero totale di carri armati tedeschi che parteciparono all'operazione Cittadella. È chiaro che Pz.VI Ausf E non ha potuto influenzare in modo sostanziale la situazione.

Aveva tempo per la guerra "Tigri" e sul teatro africano delle operazioni, e sul fronte occidentale dopo lo sbarco degli alleati in Normandia.

Nelle battaglie della seconda guerra mondiale, il carro armato Pz.VI Ausf E ha dimostrato un'elevata efficienza e ha ottenuto ottime recensioni sia da parte del comando superiore della Wehrmacht sia da equipaggi di carri armati ordinari. Fu sul "Tigre" che la petroliera tedesca più produttiva, l'Obersturmführer SS, combatté contro Michael Wittmann, che aveva 117 carri armati nemici.

Una modifica di questa macchina, la Royal Tiger o Tiger II, è stata prodotta dal marzo 1944. Il totale è stato realizzato un po 'meno di 500 "Royal Tigers".

Hanno installato un cannone ancora più potente da 88 mm su di esso, che potrebbe far fronte a qualsiasi carro armato della coalizione anti-hitleriana. Si rafforzò ancora di più l'armatura, che rese la "Royal Tiger" quasi invulnerabile a qualsiasi arma anticarro del tempo. Ma il suo telaio e il motore sono diventati il ​​suo tallone d'Achille, il che ha reso la macchina lenta e fiacca.

La Royal Tiger era l'ultimo carro armato di produzione tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Naturalmente, nel 1944 questa macchina, anche se possedeva caratteristiche soprannaturali, non poteva più salvare la Germania dalla sconfitta.

Un piccolo numero di "Tigri" che i tedeschi misero le forze armate dell'Ungheria, che era il loro alleato più efficiente, accadde nel 1944. Altre tre auto furono spedite in Italia, ma dopo la resa, le Tigri tornarono.

Vantaggi e svantaggi della "Tigre"

"Tiger" era un capolavoro del genio ingegneristico in Germania - o era uno spreco di risorse di un paese in guerra? Le controversie al riguardo sono ancora in corso.

Se parliamo dei vantaggi innegabili di Pz.VI, allora è necessario notare quanto segue:

• alto livello di sicurezza;
• potenza di fuoco insuperabile;
• lavorabilità dell'equipaggio;
• eccellenti mezzi di osservazione e comunicazione.

Gli svantaggi che sono stati ripetutamente enfatizzati da molti autori includono quanto segue:

• scarsa mobilità;
• complessità di produzione e costi elevati;
• bassa manutenibilità del serbatoio.

dignità

Sicurezza. Se parliamo dei meriti della "Tigre", allora quello principale dovrebbe essere chiamato un alto livello di protezione. All'inizio della sua carriera, questo carro armato era quasi invulnerabile e l'equipaggio poteva sentirsi completamente al sicuro. I sistemi di artiglieria anticarro di 45 mm, di 40 mm britannici e di artiglieria americana da 37 mm non potevano danneggiare il serbatoio a distanze minime, anche se colpivano il tabellone. Le cose non andavano meglio con le bombole: il T-34 non riusciva a penetrare l'armatura Pz.VI nemmeno da una distanza di 300 metri.

Le truppe sovietiche e americane hanno usato cannoni antiaerei e pistole di grosso calibro (122 e superiori) contro il Pz.VI. Tuttavia, tutti questi sistemi di cannoni erano molto inattivi, costosi e molto vulnerabili ai carri armati. Inoltre, erano sotto il comando di alti comandanti dell'esercito, quindi era molto problematico trasferirli rapidamente per fermare la svolta delle Tigri.

La sicurezza eccellente ha dato all'equipaggio della "Tigre" alte probabilità di sopravvivere dopo la sconfitta del carro armato. Ciò ha contribuito alla conservazione di personale esperto.

Potenza di fuoco. Prima della comparsa sul campo di battaglia dell'IS-1, la "Tigre" non ha avuto problemi a distruggere bersagli corazzati sia sul fronte orientale che su quello occidentale. Il cannone da 88 mm, che era armato con il Pz.VI, penetrò in qualsiasi carro armato, tranne il Soviet IS-1 e IS-2, che apparve alla fine della guerra.

Convenienza per l'equipaggio. Quasi tutti quelli che descrivono la "Tigre", parlando della sua eccellente ergonomia. L'equipaggio era a suo agio nel combattere. Spesso, si notano anche eccellenti mezzi di osservazione e punti panoramici, distinti da una costruzione ben congegnata e da un'esecuzione di alta qualità.

carenze

La prima cosa che vale la pena menzionare è la scarsa mobilità del serbatoio. Qualsiasi veicolo da combattimento è una combinazione di molti fattori. I creatori della "Tigre" massimizzano la potenza di fuoco e la sicurezza, sacrificando la mobilità della macchina. La massa del serbatoio è superiore a 55 tonnellate e questo è un peso accettabile anche per le auto moderne. Motore con una capacità di 650 o 700 litri. a. - Questo è troppo poco per una tale massa.

Ci sono altre sfumature: il layout del serbatoio, con la posizione del motore dietro, e la trasmissione anteriore aumentano l'altezza del serbatoio, e anche il cambio non è molto affidabile. Il serbatoio aveva una pressione al suolo piuttosto elevata, quindi il suo funzionamento in condizioni fuoristrada era problematico.

Un altro problema era l'eccessiva larghezza del serbatoio, che ha portato alla comparsa di due tipi di bruchi, che ha aggiunto al mal di testa del personale.

Molte difficoltà sono state causate da una sospensione a scacchi, che si è rivelata molto difficile da mantenere e riparare.

Un problema significativo era anche la complessità della produzione e l'alto costo del serbatoio. Era necessario per la Germania, che stava vivendo una grave carenza di risorse, investire nella produzione di massa di una macchina del valore di 800.000 marchi del Reich. Questo è due volte più del serbatoio più costoso di quel tempo. Forse era più logico concentrare gli sforzi sulla produzione di T-IV relativamente economici e comprovati, oltre che su pistole automotore?

Riassumendo quanto sopra, possiamo dire che i tedeschi hanno creato un carro armato davvero buono, che praticamente non aveva eguali nel duello uno contro uno. È piuttosto difficile confrontarlo con i veicoli alleati, perché non ci sono praticamente analoghi ad esso. La Tiger era un carro armato progettato per rinforzare unità lineari, e svolgeva le sue funzioni in modo molto efficace.

IS-1 e IS-2 sovietici sono carri armati rivoluzionari, e il "Pershing" M26 è piuttosto un tipico "serbatoio singolo". Solo l'IS-2 nella fase finale della guerra potrebbe essere un pari rivale per Pz.VI, ma allo stesso tempo seriamente perso a causa della velocità del fuoco.

Si può anche dire che creando la Pz.VI "Tigre", i tedeschi abbandonarono il concetto di Blitzkrieg, che quasi portò loro la vittoria nel 1941. "Tigers" molto poco adatto a una simile strategia.

Caratteristiche tecniche del serbatoio "Tiger"

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