ZIL-117 è un'auto premium prodotta durante l'era sovietica. Il progetto è stato sviluppato sulla base del 114 ° modello. Ha mantenuto la direzione principale del design: stile austero e forme angolari. A prima vista, la lunghezza ridotta cattura l'attenzione, conferendo alla vettura maggiore rapidità ed eleganza. Per la pittura del corpo usato nero, blu scuro e colore ciliegio scuro.
Informazioni generali su ZIL-117
Nello stabilimento di Likhachev, il trasporto è stato sviluppato come più moderno, maneggevole e veloce, a differenza della generazione precedente. Nonostante questo, raramente si usavano le tuple governative, la preferenza era data alle limousine della 114esima versione, la Chaika e il Volga.
Secondo alcune informazioni, l'auto fu sviluppata dall'ordine personale di L.I. Breznev. Voleva ottenere uno status, ma una macchina veloce, poiché preferiva muoversi lungo le strade di Mosca senza un autista. Molti testimoni degli anni '70 hanno raccontato come hanno visto Brezhnev al volante della loro, abbreviata ZIL.
Lo stato ZIL-117 è stato considerato inferiore rispetto ai modelli 114 e 115. Era destinato ai membri del Politburo e al governo dell'URSS. Durante gli ultimi anni di stagnazione, gli assistenti più vicini al segretario generale usavano queste macchine. Quando Yu.V. Andropov, questa idea è stata abbandonata.
La versione principale dell'aspetto di ZIL-117
Ci sono tre ragioni principali per cui ha creato una limousine "accorciata". Nessuno dei tre ha prove documentali.
Secondo la prima versione, l'ordine per lo sviluppo dei veicoli passeggeri è stato effettuato dalla direzione della 9ª direzione del KGB. Questo dipartimento era responsabile della sicurezza degli alti funzionari dello stato. I dipendenti avevano bisogno di un'auto maneggevole, veloce e confortevole, che rendesse più semplice l'adempimento delle funzioni di sicurezza. La versione solleva molti dubbi, ma la principale è la data di rilascio (5 anni dopo la 114a generazione standard). Se c'era una reale necessità, le modifiche abbreviate venivano prodotte in piccoli lotti parallelamente alle limousine.
Il prossimo "mito" è l'insoddisfazione personale per le dimensioni della vettura executive L.I. Breznev. Nel 1966, il segretario generale espresse insoddisfazione per il capo progettista per quanto riguardava le dimensioni della proiezione finale al Cremlino. Credeva che le dimensioni privassero il guidatore del piacere di guidare la macchina. Questo si sovrappone alle voci secondo cui Brezhnev voleva ottenere un'auto veloce che potesse guidare da solo. Per soddisfare le esigenze del primo uomo dell'Unione, è possibile raccogliere diverse copie individuali senza spendere soldi per la produzione in serie.
La versione più veritiera è considerata la lotta ai vertici del potere politico. I membri del Politburo candidati erano soddisfatti con i "gabbiani" obsoleti, che in apparenza e caratteristiche erano inferiori a ZIL-114. Dal momento che gli attributi esterni acquisirono importanza al momento, i funzionari del secondo scaglione politico non volevano arrendersi alle prime persone dell'Unione. Pertanto, lo sviluppo ha messo "117 °". Questa versione è discutibile, dal momento che membri del Politburo non potevano fare ordini statali di queste dimensioni.
Costruzione ZIL-117
Macchina ZIL-117 - buona elaborazione "114 °". Più o meno lo stesso per aspetto, finiture e caratteristiche tecniche.
La prima differenza tra la cabina - la fila posteriore viene spostata in avanti per ridurre la lunghezza. Nonostante questo, il comfort di essere nei sedili dei passeggeri non si è deteriorato. Un passo del genere ha risparmiato mezzo metro di lunghezza. La decorazione degli interni è conservata. I progettisti pianificarono di realizzare il corpo portante, ma a causa di ciò, avrebbe dovuto sviluppare tutto da zero, impostare il telaio di rinforzo. Ciò aumenterebbe la massa della macchina. Per risolvere il problema, gli ingegneri hanno sostituito il telaio periferico con un tipo di scala saldato a stampo.
L'interasse è diventato più corto di 48 centimetri. L'accorciamento di elementi come il corpo, l'albero di trasmissione, la tubazione e il cablaggio ha risparmiato un altro mezzo metro. Più differenze nel "ferro", rispetto al "fratello maggiore", no.
Il motore ZIL-117 è rimasto invariato. Motore a otto cilindri con disposizione a V di cilindri. Aveva prestazioni impressionanti: 300 cavalli, che gli consentivano di accelerare fino a 190 km / h. La struttura della centrale è stata completata da un carburatore a quattro camere, una punteria della valvola idraulica e un sistema di accensione a transistor. È stata conservata una trasmissione automatica a due velocità con convertitore di coppia. Nel 1975, fu sostituito da un GMF a tre stadi.
Le modifiche alla sospensione non vengono subite. Offre una guida fluida e liscia su asfalto e superfici stradali di primer. La caratteristica principale del design delle sospensioni è la barra antirollio e le barre di torsione, che fungono da elemento elastico. Il rumore nella cabina viene ridotto attaccando la sospensione al telaio - con l'aiuto di cerniere in gomma.
L'impianto frenante è costituito da due circuiti. Ciascuno funziona con un paio di pastiglie su ruote posizionate diagonalmente l'una rispetto all'altra. Questo è fatto per migliorare la sicurezza: in caso di guasto di uno dei circuiti nel processo di movimento, la macchina potrebbe sicuramente rallentare. C'è un limitatore di forza nei freni posteriori. Il moltiplicatore di vuoto integra la pompa del freno. Nei contorni delle staffe anteriore e posteriore sono presenti i booster idraulici. Il freno di stazionamento viene azionato premendo il pedale. È basato su un azionamento meccanico. Influisce sui tamburi dei freni delle ruote posteriori. Il freno di stazionamento funziona con un impianto idraulico difettoso. All'inizio del movimento, il freno di stazionamento è stato disattivato automaticamente.
Il punto chiave dei sistemi ausiliari sono i servi. A causa loro, le lavabicchieri, i finestrini elettrici funzionano, le antenne si muovono in avanti, le serrature delle porte sono bloccate e le melodie della radio.
specifiche tecniche:
- Lunghezza: 5,7 metri;
- Larghezza: 1,5 metri;
- Altezza - 3,3 metri;
- Passo: 3,3 metri;
- Liquidazione - 17 centimetri;
- Peso - 3,2 tonnellate;
- Capacità del motore - 7 litri;
- Potenza - 300 cavalli di potenza;
- Cambio - automatico;
- Velocità massima - 190 km / h;
- Consumo di carburante - 18 litri per 100 chilometri.
All'interno, la divisione tra le file anteriore e posteriore è stata abolita. La pelle è coperta non solo dai sedili anteriori, ma anche dal divano posteriore. Non ci sono braccioli, quindi le apparecchiature di comunicazione e i telecomandi sono stati collocati in una struttura enorme situata tra le ruote anteriori. Implementato un sistema di climatizzazione separato: per le aree del guidatore e del passeggero.
Tra le porte posteriori sono ora posizionati i passeggeri "di alto rango". In questo caso, il vetro davanti ai montanti posteriori è conservato. I pilastri posteriori dovevano essere resi più forti, dato che il loro numero scendeva da otto a sei. L'angolo di inclinazione sul bordo anteriore dei montanti posteriori è cambiato, a causa della quale è cambiata la forma delle porte posteriori. Le porte posteriori sono dotate di finestre cieche.
I passaruota e i bordi delle ali posteriori hanno ricevuto un nuovo elemento decorativo: le modanature cromate. Il design del 114 ° modello è stato preservato, in quanto ha soddisfatto i requisiti moderni della classe premium. Nonostante la riduzione della lunghezza di mezzo metro, l'aspetto del trasporto non si è deteriorato, ma ha giocato solo con nuovi colori. Dalla versione "limousine" abbreviata facilità e vita di tutti i giorni, anche se ha svolto lo stesso ruolo - il trasporto delle prime persone dello stato. Per i cittadini ordinari, il "114 °" sembrava inaccessibile e il modello ZIL-117 era definito come un'auto che poteva essere utilizzata quotidianamente.
ZIL-117B
ZIL-117V è una versione aperta dell'auto di classe dirigente, che è stata sviluppata sulla base di una versione abbreviata, non di una "limousine". Nonostante la copia dell'analogico, la modifica con l'indice "B" ha ricevuto molte caratteristiche distintive.
Il primo problema affrontato dagli sviluppatori: il deterioramento della rigidità del corpo dovuto all'abolizione dei montanti laterali e posteriori. Per eliminare l'inconveniente, ogni pannello era dotato del proprio amplificatore aggiuntivo. La cornice è rimasta la stessa: scala saldata a stampo. Per la prima volta, i criteri di rigidità sono stati presentati alle porte della "versione aperta".
Per diversi anni, dopo l'uscita della versione classica dello ZIL-117, le tendenze del design sono cambiate un po '. La phaeton ricevette quattro fari rotondi collocati in una cornice quadrata coperta di cromo. Inoltre, il design ha un radiatore cromato con un motivo e archi aperti delle ruote posteriori.
Cabina del dispositivo salvata con una berlina. L'interno è rifinito con pelle di alta qualità, che è servita per molti anni. I dispositivi di comunicazione e i telecomandi hanno di nuovo cambiato la dislocazione - sono stati spostati su una console speciale, che si trova tra i sedili anteriori.
specifiche tecniche:
- Lunghezza: 5,7 metri;
- Larghezza: 2 metri;
- Altezza - 1,5 metri;
- Passo: 3,3 metri;
- Liquidazione - 17 centimetri;
- Peso - 3,3 tonnellate;
- Capacità del motore - 7 litri;
- Potenza - 300 cavalli di potenza;
- Cambio - automatico;
- Velocità massima - 190 km / h;
- Consumo di carburante - 18 litri per 100 chilometri.
Lo scopo principale del trasporto - una dimostrazione in parate. Per questo, era dotato di un microfono e una stazione radio. Il sedile del passeggero anteriore è stato rimosso, è stato sostituito da un supporto, che poteva contenere un uomo in piedi. Il corpo era dipinto di colore grigio-verde, tendalino grigio chiaro. La pianta che porta il nome di Likhachyov ha raccolto tre copie. Apparsa per la prima volta sulla Piazza Rossa nel 1972, dopo aver partecipato a tutte le parate militari fino al 1980. "B" è stato sostituito da ZIL-41044. L'equipaggiamento tecnico è uguale alla versione della "berlina".
Cosa può essere concluso?
ZIL-117 - trasporto di alta qualità del suo tempo. Possedeva un design affidabile, funzionava stabilmente e non richiedeva frequenti riparazioni. Con un'attenta operazione sono state necessarie diverse centinaia di migliaia di chilometri senza grandi riparazioni.
Utilizzato per trasportare i leader del paese, i membri del PCUS, il KGB e i capi dell'esercito. Nelle persone a causa della classe rappresentativa, fu chiamato "chlenovoz". Apparso nell'industria cinematografica nel film Casino Royale.
