ZIL-431410 - Camion sovietico, la cui storia è iniziata nei primi anni '50 del secolo scorso. Utilizzato per equipaggiare l'esercito, così come per scopi civili. Con il suo aiuto, persone e beni di varie categorie sono stati consegnati in angoli remoti del paese.
Informazioni generali
La direzione dell'impianto ha stabilito un compito per i progettisti: creare un camion moderno con maggiore potenza e maggiore manovrabilità. Il criterio principale è la modernizzazione del motore. La quantità di gas di scarico nocivi, il livello di rumore e la riduzione del consumo di carburante sono stati tutti realizzati dagli ingegneri dell'azienda.
Il modello giace alla base della 130a famiglia, è stato sulla base del fatto che è stata sviluppata la prima automobile del trasporto popolare nel nostro paese. 431410 pianificato per una lunga produzione. Dal vecchio sviluppo ne ha approfittato ed eliminato gli svantaggi. Nella progettazione del camion ci sono unità tecniche utilizzate in auto straniere di classe di carico.
La base del corpo - una piattaforma fatta di legno. Era dotata di travi trasversali in metallo. Per facilitare il caricamento, le tavole posteriori e laterali possono essere inclinate. Il set completo dell'auto includeva una tenda da sole installata su una struttura metallica. C'era anche un design per aumentare l'altezza dei lati.
Sulla base del trasporto fatto diverse modifiche:
- 431410 CL - destinato per le regioni settentrionali dell'URSS, la temperatura dell'aria in cui è sceso a -60 gradi Celsius;
- 431416 - modifica per l'esportazione in altri paesi con condizioni climatiche moderate;
- 432417 - equipaggiato con equipaggiamento elettrico schermato, consegnato in paesi con clima tropicale;
- 431417 - la versione standard utilizzata nei climi tropicali;
- 431710 - una modifica ibrida che funziona con gas naturale e benzina;
- 431810 - lavorato su gas naturale liquefatto.
Nel 1977, lo stabilimento lanciò la produzione in serie dello ZIL-130-76, che divenne un vero e proprio ricevitore dello ZIL-431410 che stava diventando obsoleto in quegli anni. Alcuni anni dopo pubblicarono una versione modernizzata con l'indice "80", che minò seriamente la domanda per la vecchia controparte.
Storia della creazione
Negli anni '60, l'auto fu una vera svolta. Ha ricevuto un design moderno e una potente centrale elettrica che opera su otto cilindri. Dopo l'inizio della produzione seriale nell'esercito, fu sostituito da ZIL-157, che verso la metà del XX secolo era diventato moralmente obsoleto e non riusciva a far fronte ai compiti assegnati. Fino agli anni '60 questo trasporto era prodotto dalla Russia e dagli Stati Uniti come parte di un programma per ripristinare il potere dopo la seconda guerra mondiale.
Il primo discorso sulla necessità di creare un nuovo prodotto è iniziato negli anni '50. Nonostante la crisi economica del paese e i problemi con la forza lavoro, lo sviluppo del primo prototipo è iniziato immediatamente. Il rapido ritmo di lavoro era dovuto alla presenza nell'arsenale dei progettisti del 128 ° modello, che a quel tempo aveva superato con successo alcuni test pratici. Prendendo da lei alcune soluzioni tecniche, il primo prototipo del modello 431410 fu assemblato nel 1956.
L'auto ha ricevuto un motore a 6 cilindri ZIL. La prima versione ha superato tutti i test necessari in tre anni. L'auto è stata caratterizzata come di alta qualità, in grado di svolgere compiti complessi. La produzione in serie era programmata per iniziare nel 1961, ma per alcuni motivi fu posticipata al 1967. Durante questo periodo, l'auto ha ricevuto un'unità di potere di 8 cilindri.
Dopo il rilascio del primo lotto di produzione, i progettisti hanno aggiunto una serie di miglioramenti all'equipaggiamento del camion. Le prestazioni del motore aumentano, migliorando così la permeabilità. L'esercito dell'URSS si interessò ai nuovi trasporti, e in seguito a ciò installarono l'installazione di sovrastrutture militari sul telaio 431410. Per tutto il tempo della produzione di massa, furono prodotte un milione di copie di varie modifiche. Oggigiorno, la produzione viene interrotta, ma alcune macchine continuano a funzionare nelle aree rurali.
dispositivo
La base del corpo è diventata una piattaforma di legno. Forza aumentata installando travi metalliche trasversali. ZIL-431410 a bordo è dotato di una tenda da sole per il trasporto di passeggeri nel corpo in condizioni climatiche avverse. Tutti i lati, eccetto il fronte, si aprono verso l'esterno. La cabina è stata progettata per il conducente e due passeggeri, l'unità di potenza è stata posizionata nella parte anteriore. Il sedile del conducente è regolabile in tre posizioni, il che garantisce un elevato comfort di lavoro.
La cabina è in metallo, dotata di impianto di riscaldamento per l'utilizzo nei periodi freddi dell'anno. Il parabrezza fornisce al guidatore una visione completa della strada. Per la pulizia utilizzare rondelle di vetro e due bidelli. Per i passeggeri in cabina è dotato di un divano combinato senza possibilità di regolazione. Più fori di ventilazione sono installati nel soffitto. Per la produzione di tavole utilizzate in legno, per aumentare la resistenza del metallo forgiato introdotto.
Il modello può trasportare rimorchi, utilizza innovativi per il dispositivo a sella della metà del 20 ° secolo. Le caratteristiche del meccanismo sono descritte nella documentazione tecnica dell'automobile. Il serbatoio del carburante si trova sul lato sinistro. Sul lato destro c'è una ruota di scorta installata in una staffa speciale. Davanti alla piattaforma su entrambi i lati ci sono le scatole per riporre gli attrezzi.
Specifiche TTX
Le specifiche complete sono le seguenti:
- Lunghezza - 6 675 millimetri;
- Altezza - 2.400 millimetri;
- Larghezza: 1.800 millimetri;
- Capacità di carico: 6 tonnellate;
- Peso in frenata: 4.175 tonnellate;
- Peso - 10,4 tonnellate;
- Peso del rimorchio - 8 tonnellate;
- Velocità massima - 90 km / h;
- Massima velocità nella composizione del treno - 80 km / h;
- L'accelerazione a 60 km / h richiede 37 secondi;
- L'angolo massimo della diapositiva è 31%;
- L'angolo massimo di una collina come parte di un treno stradale - 16%;
- Distanza media di arresto - 25 metri;
- Distanza media di arresto nella composizione del treno - 26,5 metri;
- Consumo medio di carburante: 25,8 litri;
- Consumo medio di carburante nella composizione del treno - 33 litri.
La centrale è equipaggiata con otto cilindri, realizzati dal tipo di carburatore. Sviluppa potenza fino a 150 cavalli di potenza. Il cambio ha cinque velocità. La frizione ha un disco. Un supporto intermedio è stato aggiunto al design della trasmissione cardanica. I progettisti hanno lasciato la possibilità di aggiungere un asse motore.
Le ruote, fissate con otto prigionieri, sono realizzate in base al tipo di disco. Il modello di pneumatico standard è 260R508. L'utente può sostituirli con il VI-244. Ci sono tre freni indipendenti e uno in standby. Scheda informativa, che fornisce informazioni da tutti i dispositivi, creati da zero. Le macchine di serie degli ultimi anni erano equipaggiate con un economizzatore a vuoto forzato.
La sospensione anteriore è posizionata su due molle semiellittiche, integrate da ammortizzatori. Il design delle sospensioni posteriori è fondamentalmente diverso dalla sospensione anteriore. Per la sua collocazione nel design sono state introdotte molle di diversi tipi, che sono divise in due gruppi: il principale e l'aggiuntivo.
I meccanismi di frenatura sono presentati in due tipi: piede con tamburi e con l'uso di blocchi. Per tenere il camion in pendenza, viene utilizzato il freno di stazionamento, che funziona sulla base di una trasmissione pneumatica. L'impianto frenante è completato da un accumulatore di energia a molla. Oltre ai tre freni principali, c'è un ricambio in caso di rottura durante il movimento dei meccanismi primari. La probabilità di congelamento della condensa è ridotta a zero grazie al fusibile alcolico.
Per un comodo rullaggio, gli ingegneri hanno aggiunto il servosterzo, migliorando così la manovrabilità. Le apparecchiature elettriche sono alimentate dal generatore e la batteria ha una tensione di 12 volt. Per l'implementazione del circuito a transistor scelto dall'interruttore.
Il serbatoio del carburante contiene 170 litri di carburante. Per il movimento usato benzina A-76. Il motore è raffreddato con antigelo. Un barile di grasso contiene 8,5 litri di sostanza. L'olio può essere cambiato una volta all'anno durante il funzionamento continuo in un clima confortevole - la temperatura non dovrebbe scendere sotto i -30 gradi Celsius. Per tali condizioni climatiche vengono utilizzati oli speciali.
Sistema di lubrificazione combinato La sostanza può essere spruzzata o pressurizzata. Il design ha due filtri: grossolano e sottile. Sono nello stesso pacchetto. Il sistema di pulizia funziona come una centrifuga. La pompa di benzina ha due valvole.
Sistema di ventilazione forzata Per i gas di scarico applicati tubo di scarico collocato nel motore. Attraverso di esso, i gas vengono rilasciati nell'atmosfera. La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento.
Per illuminare la strada al buio, vengono utilizzati i fari FG2-A2, dotati di lampade a doppia testa da 50 e 40 watt. Uno di loro lavora nella luce vicina, l'altro - nel lontano. Luci di posizione laterali utilizzano la stessa lampada a 21 e 6 watt. Sono utilizzati per dimensioni di lavoro e indicatori di direzione. Le luci posteriori sono inoltre dotate di due lanterne. Per il funzionamento dei dispositivi di illuminazione del rimorchio, viene utilizzata la presa, che si trova sul telaio posteriore dello ZIL-431410.
Versione KUNG
La modifica più comune del camion, che viene utilizzato a scopi militari, è stata la sovrastruttura KUNG. Il telaio è costituito da canali e angoli di diverse dimensioni, che è rivestito con fogli di metallo di maggiore resistenza. Nonostante le dimensioni apparentemente grandi, il peso corporeo non supera i 1000 chilogrammi.
Per preservare il calore all'interno del corpo, viene utilizzato un rivestimento a parete a due strati: plastica espansa e compensato di legno. Per il movimento confortevole utilizzato sistema di ventilazione e dispositivi di illuminazione. Le apparecchiature di riscaldamento mantengono la temperatura ambiente in condizioni di bassa temperatura. Altri elementi sono vari robot.
KUNG ha un innovativo sistema di filtrazione dell'aria che funziona sul principio della presa d'aria ovunque. Grazie a lei, l'aria nel corpo è assolutamente pulita e innocua per i passeggeri. Le apparecchiature di riscaldamento non dipendono dal funzionamento di altri sistemi della macchina. Funziona bruciando carburante. Il consumo di carburante con questo componente aggiuntivo è di 40 litri per 100 chilometri.
Cosa può essere concluso?
Carico ZIL-431410 - un'auto con un motore affidabile e sospensioni. Gli sviluppatori hanno lasciato spazio alla creatività per i meccanici indipendenti che possono migliorare le componenti tecniche dell'auto con le proprie mani. A causa di ciò, sono apparse molte modifiche uniche nelle aree rurali che eseguono compiti di direzioni diverse.
L'auto ZIL-431410 divenne popolare non solo in URSS, ma anche in altri paesi in tutto il mondo. I consumatori erano attratti dal design dei trasporti. Durante lo sviluppo alcune caratteristiche di stile sono state prese in prestito da Ford. Le principali caratteristiche distintive erano il cappuccio tipo alligatore, una grande griglia e le ali aerodinamiche. Il colore standard è il blu, ma per ordine delle forze militari la cabina è stata dipinta in kaki.
Oggi è possibile acquistare camion di questo tipo nel mercato secondario, poiché la produzione è stata interrotta più di 15 anni fa. I modelli di lavoro, in media, hanno un anno di release da 93 a 94. Il costo medio di tali camion è 350-450 mila rubli. Le copie della serie degli ultimi anni di rilascio (99-00) costeranno al compratore 500-600 mila rubli. Il prezzo medio di affitto in Russia è di 700 rubli all'ora.
