I risultati della guerra di Corea mostrarono chiaramente che la fanteria, l'artiglieria, gli aerei e le forze navali non possono avere successo autonomamente in un conflitto militare. Il carro armato continuò a rimanere il re del campo di battaglia a terra. Tutte le operazioni militari più significative, sia tatticamente che strategicamente, a quel tempo furono eseguite esclusivamente con l'uso di carri armati. Le parti avversarie hanno costantemente cercato di massimizzare il numero di unità corazzate coinvolte nei combattimenti. Lo scontro durante un conflitto militare si è verificato non solo sul campo di battaglia, dove i mostri d'acciaio si sono scontrati tra loro, ma anche negli uffici di progettazione.
I nuovi carri armati T-44 e T-54 che hanno sostituito il leggendario veicolo da combattimento T-34-85 sono diventati un'opzione di transizione. Nonostante il fatto che i nuovi carri armati ricevessero una nuova torretta, armi e una serie di altre innovazioni costruttive, il risultato furono versioni migliorate del leggendario T-34. Se il rilascio del T-44 fu lanciato durante la seconda guerra mondiale, il carro armato T-54 era già un veicolo del periodo di pace. I progettisti sovietici hanno cercato di prendere in considerazione tutta l'esperienza accumulata nelle precedenti battaglie navali, ma il nuovo serbatoio si è rivelato umido. La guerra di Corea, che sfolgorava sull'Estremo Oriente, presentava nuovi requisiti per i veicoli corazzati, che costituivano la base della prossima macchina.
Come base per il nuovo serbatoio, è stata scelta l'ultima modifica del serbatoio medio T-54B. Il risultato del lavoro dei progettisti sovietici fu l'apparizione del T-55, un serbatoio fondamentalmente nuovo. La nuova macchina ha ricevuto caratteristiche tattiche e tecniche molto elevate, che hanno fornito alla cisterna non solo la produzione più massiccia, ma hanno anche reso l'auto molto longeva.
La nascita di un nuovo veicolo da combattimento T-55
I combattimenti nella penisola coreana non si sono ancora calmati e in Unione Sovietica hanno già iniziato a pensare a come migliorare la condizione delle forze corazzate e quale dovrebbe essere il principale serbatoio delle forze armate. Tre aggiornamenti che hanno toccato il T-54 sovietico hanno mostrato la necessità di un serbatoio completamente nuovo. Nel nuovo sviluppo tutti gli sviluppi esistenti utilizzati nel precedente veicolo dovevano essere utilizzati in combinazione con le ultime innovazioni tecniche nella moderna costruzione di serbatoi.
Lo sviluppo della nuova macchina fu lanciato a Nizhny Tagil a Uralvagonzavod nel 1957, in parallelo con la produzione in serie del serbatoio T-54B. Il nuovo veicolo blindato ha ricevuto l'indice di fabbrica "Oggetto 155". Va notato che tutte le principali attività di progettazione attorno al serbatoio della nuova generazione T-55 sono state condotte in maniera iniziativa. I progettisti di specifiche tecniche non hanno ricevuto. Non è stata presa alcuna decisione sulla produzione di un nuovo serbatoio al più alto livello. L'unica istanza che potrebbe influenzare il processo di lavoro è stata l'esercito. I tankman sovietici, facendo affidamento sull'esperienza personale nel funzionamento del carro armato medio T-54 nell'esercito, hanno fatto i loro suggerimenti e desideri.
Il primo lotto di nuovi carri armati consisteva di due auto ed era pronto nel 1957. Sulle nuove macchine sono stati utilizzati alcuni componenti e parti dal serbatoio medio T-54B. In particolare, su prototipi di torri da campioni seriali sono stati utilizzati fino ad ora. Durante l'anno, entrambe le auto hanno superato test di stato, che hanno dimostrato il successo dei costruttori di carri armati sovietici e il giusto corso di idee progettuali. Il risultato di un lungo e scrupoloso lavoro fu la decisione del Consiglio dei Ministri dell'URSS sotto il n. 493-230 sull'adozione di "Oggetto 155" per l'armamento delle forze armate delle Forze armate dell'URSS. "Oggetto 155" ha ricevuto un carro armato di designazione militare T-55 e fu lanciato nella serie nell'estate del 1958.
I compiti principali che hanno risolto i progettisti del serbatoio T-55
Il serbatoio medio T-55 aveva l'armamento principale simile al suo predecessore. Il livello di protezione dell'armatura non differiva dalla nuova vettura. La somiglianza dei principali parametri di combattimento dei due carri armati ha portato al fatto che in Occidente la macchina sovietica ha ricevuto l'indice T-54/55. Non avendo idea delle principali caratteristiche tecniche era quasi impossibile distinguere entrambi i carri armati sul campo di battaglia. Il nuovo serbatoio aveva un peso di 36 tonnellate standard per le auto sovietiche. Molte parti, componenti e assiemi della nuova macchina sono stati unificati con i dettagli del serbatoio T-54B, che era rimasto nella serie per un periodo piuttosto lungo. Ciò ha garantito il rapido insediamento della produzione di massa del prodotto e lo sviluppo del carro armato nell'esercito. Le nuove attrezzature hanno un'enorme risorsa di riparazione. Per la prima volta, gli stabilizzatori del cannone furono installati su un carro armato sovietico orizzontalmente, il che consentì all'equipaggio di sparare in movimento.
Ha vinto il T-55 e in confronto con i suoi diretti concorrenti, le macchine di eserciti stranieri. L'auto sovietica era inferiore di un metro rispetto ai carri armati americani Pershing. Il cannone rigato D-10T2S e lo spessore dell'armatura del veicolo sovietico non erano paragonabili ai veicoli corazzati americani e britannici nella loro potenza e stabilità. Esperti occidentali, dopo aver ricevuto le prime informazioni sul nuovo carro armato sovietico, hanno concluso: il T-55 sovietico, un carro armato, è una volta e mezza più potente in termini di potenza di fuoco e protezione rispetto ai modelli occidentali. Spiacevolmente sorpreso dalla mobilità dei carri armati occidentali sul campo di battaglia. Per la loro manovrabilità, il T-55 sovietico non ha eguagliato per molto tempo.
Tuttavia, la caratteristica principale della nuova macchina era l'installazione di un sistema di protezione anti-nucleare. Nell'era delle armi nucleari, questo aspetto era forse il fattore chiave che determinava l'efficacia di combattimento delle unità militari nelle condizioni di utilizzo delle armi atomiche. Altre innovazioni significative includono i seguenti aspetti:
- la potenza del motore principale V-54 aumentata di 60 CV;
- aumento della capacità del serbatoio del carburante e, di conseguenza, riserva di carica;
- un compressore d'aria è installato per avviare il motore;
- la macchina è dotata di un sistema antincendio "Rugiada";
- munizioni serbatoio aumentate a 43 colpi;
- Gli strumenti ottici per il controllo del serbatoio avevano un sistema di pulizia pneumoidro.
Per la prima volta, un nuovo tipo di equipaggiamento per il fumo è stato installato sul veicolo da combattimento. Lo schermo fumogeno è stato creato iniettando carburante nel collettore di scarico.
Una differenza significativa rispetto al serbatoio T-54 era l'assenza di una mitragliatrice antiaerea sulla torretta. I progettisti sono giunti alla conclusione che con le maggiori velocità dell'aereo, combattere in modo simile con obiettivi a bassa quota non è pratico. Solo alla fine degli anni '60, i progettisti hanno preso in considerazione l'esperienza dei conflitti militari e hanno restituito il DShKM, installandolo sulla torre del serbatoio T-55.
Alla nota: l'apparizione dopo 5 anni di elicotteri in grado di combattere con le formazioni di carri armati sul campo di battaglia ha reso i carri armati completamente privi di difese contro gli attacchi aerei. Un vivido esempio di ciò è la guerra del Vietnam, dove le truppe americane hanno usato attivamente gli elicotteri d'assalto.
È importante notare che il carro armato sovietico aveva un sistema di caricamento semiautomatico, il più avanzato per quel periodo. Solo i carri armati israeliani "Merkava 2", dopo 10 anni, sembravano qualcosa di simile allo sviluppo sovietico.
Le elevate prestazioni e la manutenibilità del serbatoio T-55 hanno garantito un'elevata richiesta per l'auto. Nell'Unione Sovietica, la produzione di carri armati fu effettuata per 21 anni, dal 1958 al 1979. Durante questo periodo, furono rilasciati più di 20.000 modelli di carri armati T-55 in varie modifiche.
L'Unione Sovietica ha consegnato una licenza e una documentazione tecnica per nuove attrezzature ai suoi alleati nel Patto di Varsavia. La maggior parte di tutti i carri armati sono stati prodotti in Cecoslovacchia, oltre 1.700 veicoli. Un po 'meno è stato rilasciato T-55 in Polonia - 1500. In Romania, il serbatoio con il simbolo TR-580 e TR-77 è stato prodotto per 7 anni.
Il numero totale di T-55 prodotti in varie modifiche ammontava a 23 mila veicoli che erano in servizio con eserciti in 60 paesi del mondo. Se si aggiunge una modifica cinese del carro armato sovietico, lo sviluppo complessivo dei progettisti sovietici è stato il più massiccio: oltre 100 mila copie.
Il design del carro armato sovietico T-55 - le caratteristiche principali
I costruttori di carri armati sovietici, a cominciare dai carri armati T-34 e IS-2, facevano affidamento sull'equipaggiamento dei veicoli con centrali elettriche potenti e affidabili. I motori diesel V-2 sovietici attraversarono l'intera guerra e ottennero il riconoscimento dai militari. Allo stesso modo, i progettisti di un serbatoio T-55 medio si sono anche avvicinati al compito. Il motore diesel B-55 aveva un raffreddamento a liquido e forniva alla vettura caratteristiche ad alta velocità e una grande riserva di marcia, sia su superfici dure che su terreni accidentati. Il motore è stato avviato utilizzando aria compressa, aumentando la durata della batteria.
Maggiore potenza del motore, maggiore affidabilità della sospensione della barra di torsione. La macchina aveva uno dei migliori parametri di marcia. La pressione al suolo era di soli 0,81 kg / cm2. Il serbatoio potrebbe immediatamente superare il fossato di 2,7 m di profondità e il muro, alto 0,8 m.
Per la prima volta, i serbatoi di riserva di carburante sono stati installati sul serbatoio sovietico nella parte anteriore dello scafo blindato. Nel corso dei test sul campo, questa innovazione ha dimostrato il suo diritto alla vita. I serbatoi di carburante pieni di gasolio hanno svolto il ruolo di protezione aggiuntiva anti-cumulativa.
Se i carri armati di Nizhny Tagil si adattarono perfettamente al sistema di propulsione e al carro, il veicolo blindato doveva lavorare sull'armamento del veicolo corazzato. Come nel modello precedente, nel serbatoio T-54B, gli stabilizzatori del tronco sono stati installati sul piano orizzontale della nuova macchina. Era necessario aumentare le munizioni di una pistola da serbatoio aumentando il numero di proiettili piercing cumulativi. Serbatoio da 100 mm D-10T2S in quel momento era considerato uno dei più potenti. Da una distanza di 1000 m, il proiettile di sotto calibro, sparato da quest'arma, armò liberamente trafitto con uno spessore di 275 mm.
Il carro armato ha utilizzato un nuovo sistema di protezione dell'equipaggio in caso di utilizzo di armi di distruzione di massa. La protezione collettiva presuppone la completa sigillatura del compartimento di combattimento del serbatoio. I sistemi di supporto vitale della macchina fornivano un sistema di filtrazione e ventilazione. L'equipaggio del serbatoio era protetto in modo affidabile non solo dall'onda d'urto, dalla radiazione luminosa e dalle radiazioni, ma poteva anche combattere nelle condizioni prevalenti.
Modernizzazione del serbatoio T-55
L'emergere di un nuovo serbatoio sovietico per molti anni ha determinato lo sviluppo non solo della costruzione di serbatoi domestici, ma ha anche influenzato la costruzione di serbatoi all'estero. L'auto si è rivelata un'enorme risorsa tecnologica, che ha permesso di effettuare aggiornamenti indolore del prodotto già nel processo di produzione di massa. La modernizzazione di maggior successo del carro armato T-55 è stata fatta nel 1983. Il mondo ha visto la nuova auto T-55 AM. A causa di piccoli investimenti nel serbatoio, è stato possibile aumentare significativamente la durata della protezione dell'armatura, mantenendo allo stesso livello la mobilità di base della macchina. Il serbatoio aggiornato ha ricevuto un nuovo motore diesel V-46-5MSV, la cui potenza era superiore al precedente sistema di propulsione per 100 CV.
L'obiettivo principale perseguito dalla modernizzazione dei carri armati T-55 era quello di allineare i prodotti seriali ai nuovi standard. Una nuova attrezzatura è stata installata sulla macchina, grazie alla quale sono state migliorate le caratteristiche di tiro del serbatoio e il sistema di controllo del veicolo da combattimento è stato migliorato. I principali cambiamenti nel progetto sono stati fatti in seguito all'uso dei carri armati in Afghanistan, dove le unità corazzate facevano parte di un contingente limitato di truppe sovietiche nel DRA.
Il carro armato ha ricevuto un ulteriore livello di protezione, calcolato prendendo in considerazione l'opposizione di combattimento dei veicoli corazzati con armi anticarro.
Il carro medio sovietico T-55 è diventato a lungo uno dei principali carri armati delle forze armate sovietiche. La macchina divenne la piattaforma di base per gli sviluppi successivi nel campo della costruzione di serbatoi. Le caratteristiche elevate del serbatoio ne hanno segnato l'ampia portata e la geografia operativa. La macchina sovietica si è affermata con successo nelle sabbie del deserto e tra le montagne. Non c'è da meravigliarsi che in molti paesi del mondo il serbatoio T-55 continui ad essere in servizio. Nonostante il fatto che la modernizzazione della macchina T-55 lo portasse più vicino al livello dei principali mezzi corazzati della nuova generazione, il carro armato sovietico oggi ha lo status di veterano. Il suo uso e funzionamento in combattimento è limitato.
