Cacciatorpediniere distruttori del progetto 956 "Sarych": gli ultimi cacciatorpedinieri dell'URSS

I cacciatorpediniere del Progetto 956 sono cacciatorpedinieri sovietici di terza generazione, la cui costruzione è durata dal 1976 al 1992. Le navi di questo progetto erano gli ultimi cacciatorpediniere costruiti nell'URSS. Il codice del progetto 956 - "Sarych", nella NATO, fu chiamato distruttore di classe Sovremenny - dal nome della prima nave di questa serie, il cacciatorpediniere "Modern".

La costruzione del progetto 956 navi è stata effettuata presso l'impianto numero 190 di loro. Zhdanov a Leningrado, il cliente delle ultime navi della serie era già la Marina russa. Oggi la flotta russa comprende sei cacciatorpedinieri Sarych: tre in servizio, due in riserva e un'altra nave sottoposta a manutenzione programmata.

Dopo il crollo dell'URSS, la posa di nuove navi del progetto 956 "Sarych" è stata interrotta a causa di finanziamenti insufficienti, due navi sono state completate per la Marina della Repubblica Popolare Cinese sul progetto di esportazione 956-E (1997-2000), negli anni zero per i cinesi sono state fatte due "Sarycha" sul progetto modernizzato 956-EM.

Originariamente era previsto che i cacciatorpedinieri del Progetto 956 sarebbero stati i più diffusi, non solo nella sua classe, ma in tutta la flotta sovietica. In totale, progettarono di costruire una cinquantina. In totale, 17 cacciatorpediniere del progetto "Sarych" entrarono in servizio con la USSR Navy (e poi in Russia).

Storia della creazione

Il cacciatorpediniere (cacciatorpediniere) è una classe di navi manovrabili multifunzionali ad alta velocità in grado di risolvere un gran numero di missioni di combattimento: combattere sottomarini, distruggere aerei nemici (compresi i missili), lavorare su navi di superficie nemiche, navi di copertura e convogli di scorta. Inoltre, i cacciatorpediniere possono essere usati durante operazioni anfibie, portando servizi di pattuglia e di ricognizione, impostando campi minati.

I primi cacciatorpediniere apparvero alla fine del XIX secolo. A quel tempo, il loro compito principale era distruggere i cacciatorpediniere nemici con l'aiuto di potenti armi d'artiglieria. Il prefisso "squadron" significava che queste navi possono agire come parte di una connessione navale nella zona di mare o oceano.

I distruttori furono attivamente utilizzati durante la prima e la seconda guerra mondiale. Una vasta gamma di compiti che potevano risolvere queste navi, aumentava significativamente la loro importanza nella flotta. Lo spostamento dei moderni cacciatorpedinieri è all'incirca uguale agli incrociatori della Seconda Guerra Mondiale, ma molto più potente di loro. Il ruolo dei cacciatorpedinieri dopo la comparsa delle armi missilistiche è cresciuto ancora di più.

Nei primi anni '60 in URSS inizia lo sviluppo attivo della flotta di superficie. Negli anni '50, un gran numero di grandi navi di superficie vennero demolite, l'obiettivo principale era la flotta e i missili sottomarini. È stato un errore chiaro.

Negli anni '60, la USSR Navy divenne oceanica, una serie di nuovi compiti furono stabiliti prima: guardia delle aree di pattuglia dei sottomarini dei missili sovietici, monitoraggio dei sottomarini nemici strategici, rilevamento e investigazione di gruppi di portaerei nemici, controllo delle comunicazioni marittime e conduzione di azioni di politica estera.

Per svolgere tali compiti, le portaerei sarebbero le più adatte, ma la loro costruzione era molto costosa. L'alternativa sovietica alle portaerei diventarono grandi navi anti-sottomarino (BOD), ma dovevano essere coperte con navi di scorta, che erano carenti. Inoltre, i cacciatorpediniere, che a quel tempo erano in servizio con la USSR Navy, erano già considerati obsoleti. Le navi dei progetti 3 bis, 56, 68-K e 68 bis non avevano armamenti di razzi e non potevano resistere alle loro controparti straniere. Soprattutto chiaramente tutto quanto sopra ha mostrato le grandi manovre oceaniche "Ocean", tenute nel 1970.

La flotta sovietica aveva bisogno di un moderno cacciatorpediniere con artiglieria potente e armamento di razzi e capace di agire sia come parte di gruppi di navi che indipendentemente.

La creazione di una nave del genere era prevista nel programma di costruzione navale per il periodo 1971-1980, adottato nel 1969. I militari volevano che il nuovo cacciatorpediniere prendesse parte alle operazioni anfibie, distruggesse piccoli bersagli sulla costa, sopprimesse le difese antiminebine nemiche e fornisse una difesa antiaerea nella zona di atterraggio. Il futuro cacciatorpediniere fu chiamato "nave d'assalto d'assalto". Il cacciatorpediniere del progetto 56 è stato scelto come prototipo, pertanto al nuovo progetto è stato assegnato il numero 956.

I lavori per la creazione di un nuovo cacciatorpediniere sono iniziati nel 1971 e sono progrediti piuttosto lentamente.

Il fatto è che i clienti hanno cambiato più volte lo scopo della nave nel processo di progettazione. Una forte influenza sull'esercito sovietico aveva un programma per creare i cacciatorpedinieri americani Spruance - le prime navi veramente multiuso della Marina degli Stati Uniti. È stata la comparsa di un simile programma tra gli americani che ha contribuito a trasformare la "nave d'assalto" in un cacciatorpediniere multiuso.

Inoltre, i cacciatorpedinieri del Progetto 956 furono progettati per essere usati in congiunzione con il BOD del Progetto 1155. Gli strateghi sovietici credevano che insieme sarebbero stati più efficienti di un paio di cacciatorpediniere americani Spruance.

Il progetto preliminare della nuova nave è stato sviluppato da Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). Nel corso della realizzazione del lavoro, ai progettisti sono stati assegnati compiti sempre più nuovi, opzioni per armare la nave e il tipo della sua centrale elettrica erano in costante cambiamento. Gli sviluppatori hanno limitato la capacità del loro cantiere. Zhdanova, dove progettarono di costruire nuovi cacciatorpedinieri: la sua lunghezza non doveva superare i 146 metri e la sua larghezza - 17 metri.

Sono state fatte in totale tredici varianti di progetti preliminari, tutte studiate attentamente in termini di efficacia e costo del combattimento.

Di conseguenza, sono stati proposti i seguenti requisiti per il futuro distruttore:

• centrale elettrica a turbina a vapore (UE);
• la presenza nell'armamento dell'ASM "Moskit";
• SAM "Hurricane";
• sistemazione sul ponte del pad dell'elicottero per il Ka-252;
• disponibilità di supporti di artiglieria AK-130.

La bozza fu approvata dall'ammiraglio Gorshkov alla fine del 1972. Tuttavia, successivamente, il progetto ha continuato a essere modificato. La centrale elettrica a turbina a vapore è stata sostituita da una caldaia-turbina, che viene riconosciuta da molti esperti come una decisione piuttosto sfortunata.

Come principale complesso idroacustico del futuro cacciatorpediniere, fu scelta la società per azioni di Stato Platinum. Non è stato possibile installare un complesso "Polynom" più sofisticato su "Sarychi" a causa delle significative caratteristiche mass-dimensionali di quest'ultimo.

Per questo motivo, le navi del progetto 956 non potevano avvicinarsi alle capacità dell'OLP del cacciatorpediniere americano Spruance, ma la nave sovietica era significativamente superiore all'avversario nel potere delle armi dell'artiglieria.

Il risultato di tutti i miglioramenti e le modifiche è stato un aumento di spostamento delle navi per migliaia di tonnellate. Lo sviluppo del cacciatorpediniere del progetto 956 è costato al bilancio sovietico 165,6 mila rubli.

Il 1 novembre 1973 iniziò a progettare una nuova nave, l'anno successivo con il cantiere navale. Il contratto formale di Zhdanov fu firmato per la costruzione di navi. Il costo dell'ingegneria del design era di 2,22 milioni di rubli.

Nel giugno 1975, iniziò la costruzione della prima nave del progetto 956 - il cacciatorpediniere "Modern". Il progetto "Sarych" fu completato nel 1993, quando l'ultima nave di questa serie fu ricevuta dai rappresentanti della Marina russa.

Inizialmente nel 1976 fu progettato di costruire da 32 a 50 cacciatorpediniere "Sarych", cioè il progetto 956 doveva diventare uno dei più popolari nella storia della flotta sovietica. Nel 1988, il numero di navi fu ridotto a venti unità. Tuttavia, 17 cacciatorpediniere di questo progetto furono trasferiti sull'intera flotta sovietica e russa. In media, ogni cacciatorpediniere del Progetto 956 è stato costruito per quattro anni.

C'è stato un tentativo di avviare la produzione nel cantiere navale intitolato a 61 comunardi a Nikolaev. Iniziarono persino a costruire una nuova rimessa per barche e ricevettero documentazione dal Northern PKB, ma nel 1986 abbandonarono questa idea, e i due corpi dei cacciatorpediniere già depositati vennero messi fuori servizio.

Fino al crollo dell'Unione Sovietica, 14 cacciatorpediniere del Progetto 956 furono trasferiti in marina, e altre tre navi furono completate per la Marina russa (Irrequiete, Persistenti e Impavide).

La costruzione delle navi del progetto 956 "Sarych" è stata effettuata utilizzando il metodo in sezione per la costruzione dello scafo. Il costo di un cacciatorpediniere (al momento della costruzione del conduttore e di due navi successive) era di oltre 90 milioni di rubli. Il prezzo di costruzione delle navi successive è sceso a 71 milioni di rubli.

Il cacciatorpediniere del progetto 956 è stato creato esclusivamente per le esigenze della Marina sovietica. Era la nave più nuova e nessuno la vendeva all'estero. Tuttavia, dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la situazione è cambiata: i finanziamenti insufficienti ci hanno costretto a cercare i clienti dalla parte. Inoltre, all'inizio degli anni '90, le armi del "Sarychey" erano un po 'obsolete.

A metà degli anni '90, fu creata una versione di esportazione del cacciatorpediniere, 956E. Nel 1999, il primo Sarych entrò nella Marina del PRC. È armato di missili anti-nave con un raggio leggermente più lungo (fino a 200 km), invece di quattro AK-630, ha due complessi di artiglieria missilistica Kashtan, senza artiglieria di poppa, ma un hangar per elicotteri a tutti gli effetti. Lo spostamento della nave è leggermente aumentato. Fino al 2006, quattro cacciatorpediniere del progetto 956E e 956EM furono costruiti per la Cina.

Descrizione della costruzione

Ricercatori nazionali e stranieri della storia della flotta notano che quasi tutte le navi da guerra create nel PKB settentrionale hanno un aspetto "spettacolare" caratteristico. Il progetto 956 non fa eccezione. Nelle descrizioni dell'aspetto dei distruttori di questo progetto spesso si usa la definizione di "aggressivo", "minaccioso", "espressivo". E questo non può essere considerato un incidente.

Le navi da guerra non sono solo uno strumento per combattere in mare, ma sono anche un serio strumento geopolitico, un simbolo del potere del paese, la bandiera di cui rappresentano. La flotta militare è un mezzo di persuasione e influenza politica, una dimostrazione dei risultati dello sviluppo scientifico e tecnologico del paese e del potere della sua economia.

Naturalmente, l '"espressività" dell'aspetto della nave non dovrebbe ridurre la sua efficacia di combattimento. Tuttavia, le navi del Progetto 956 vanno bene con questo: la maggior parte degli esperti ritiene che i cacciatorpediniere di questa serie siano un esempio della perfetta combinazione di alta qualità funzionale e perfezione estetica.

I cacciatorpediniere "Sarych" hanno una costruzione a ponte lungo con un naso a picco. La forma dello scafo garantisce in modo affidabile che il ponte non sia sovraffollato e gli angoli di tiro ottimali per le armi dell'artiglieria della nave. I contorni dello scafo forniscono nezalevaemoy quando le onde sono 6-7 punti. Il coefficiente di allungamento del mazzo è 8.7. Lo scafo della nave è fatto in relazione alle esigenze di ridurre la visibilità radar della nave, anche se va notato che i cacciatorpediniere "Sarych" non appartengono alle "navi invisibili".

Nella parte anteriore del corpo, nella parte inferiore del bulba, c'è l'antenna della SJSC "Platina".

L'area velica laterale del cacciatorpediniere è di 1700 m2. I ponti sono posizionati parallelamente alla linea di galleggiamento, il che ha semplificato l'installazione delle attrezzature durante la costruzione e ha reso i cacciatorpediniere del Progetto 956 più tecnologici.

Quindici paratie principali dividono lo scafo in sedici compartimenti stagni. Le navi del Progetto 956 hanno sei ponti: il secondo, il terzo e il ponte superiore, il ponte del castello di prua, due piattaforme, una delle quali passa dolcemente nel pavimento del secondo piano. Le strutture principali dello scafo, i rinforzi e le fondazioni sono in acciaio basso legato. Dalla poppa alla sala macchine ci sono due paratie longitudinali, forniscono ulteriore rigidità della poppa della nave. I pattini del distruttore hanno un crollo significativo, che aumenta la stabilità della nave.

I cacciatorpedinieri del Progetto 956 hanno alta tenuta di mare (la navigabilità è illimitata). I marinai possono utilizzare sistemi di armamento aereo in uno stato di mare fino a cinque punti. Le navi sono dotate di antivibranti. Con un mare di sei punti, i cacciatorpediniere sono in grado di sviluppare un percorso fino a 24 nodi.

Le sovrastrutture delle navi del Progetto 956 sono realizzate in lega di alluminio-magnesio, sono collegate allo scafo e ai ponti con rivetti.

La sovrastruttura della nave può essere divisa in due grandi blocchi: avanti e indietro. L'estremità di prua termina con un albero di prua e la poppa è costituita da un blocco con un camino e un hangar scorrevole sul quale si trova la torre principale.

La cilindrata standard del cacciatorpediniere è di 6500 tonnellate, la cilindrata totale è di 7940 tonnellate, con un sovraccarico - 8480 tonnellate.

Il progetto 956 dei distruttori di centrali elettriche consiste in due unità di turbina-caldaia GTZA-674 (capacità totale di 100 mila litri. Pp.), Situate in due sale macchine, a prua ea poppa. Va notato che il "Sarych" è l'unica nave da guerra di terza generazione al mondo con una centrale elettrica a turbina.

Il turbo-gear ha un sistema di controllo in grado di regolare la velocità di rotazione in diverse modalità operative dell'impianto. In ciascuna delle sale macchine ci sono due caldaie e una turbina a vapore. Su tutti i cacciatorpediniere, a partire dal settimo ("Resistente"), sono state installate caldaie più affidabili KVG-3. Nonostante questo, le caldaie sono chiamate il punto più debole delle navi di questa serie. Sono molto esigenti per l'acqua fornita, spesso falliscono.

Il sistema di trattamento dell'acqua installato sulle navi di progetto non garantisce adeguatamente la qualità dell'acqua, il che ha portato a un rapido deterioramento delle caldaie. A differenza dei sottomarini nucleari, è aperto, cioè comunica con l'aria atmosferica.

L'esperienza dell'uso di caldaie ad alta pressione ha dimostrato che la flotta nazionale (sia sovietica che russa) non è ancora pronta per passare a tali centrali elettriche.

Oltre a quelli principali, una caldaia di emergenza aggiuntiva, che può produrre 14.000 kg di vapore, è inclusa nel sistema di propulsione della nave. Il cacciatorpediniere ha due alberi e due eliche piccole articolate. La velocità massima delle navi di questo progetto è 33,4 nodi. La riserva di carburante è di 1,7 migliaia di tonnellate, che fornisce una distanza di navigazione di 3.900 miglia nautiche.

L'unità di guida è composta da una macchina idraulica e un volante semi-bilanciato.

I cacciatorpediniere del Progetto 956 sono equipaggiati con due generatori di vapore (con una potenza totale di 2500 kW) e due generatori diesel (600 kW ciascuno), che forniscono alle navi energia elettrica.

In condizioni normali, la taglia dell'equipaggio è di 296 persone, di cui 25 ufficiali e 48 guardiamarina. In tempo di guerra, l'equipaggio della nave è salito a 358 persone. Sui cacciatorpediniere "Sarych" sono state create condizioni confortevoli per l'equipaggio: cabine singole e doppie sono attrezzate per ufficiali e cabine doppie e quattro posti per guardiamarina. I marinai sono sistemati in sedici cabine per 10-25 persone ciascuno. Una persona ha più di tre metri quadrati di spazio vitale.

A bordo c'è una mensa separata per gli ufficiali di alimentazione, un altro è destinato all'alimentazione di guardiamarina e diverse mense in cui i marinai prendono cibo. A bordo ci sono diverse docce e una sauna. L'equipaggio ha una biblioteca, una sala cinema, TV via cavo, c'è anche una piscina nazionale.

Tutti gli spazi abitativi e di lavoro del cacciatorpediniere sono dotati di aria condizionata, fornisce condizioni confortevoli per l'equipaggio nella gamma di temperature da -25 ° C a +34 ° C. Va notato che i cacciatorpediniere del Progetto 956 si confrontano favorevolmente con altre navi di costruzione sovietica e russa in termini di condizioni di vita per l'equipaggio.

L'autonomia dei cacciatorpediniere "Sarych" per gli stock di provvigioni è di 30 giorni.

armi

L'armamento missilistico antiaereo Sarych è costituito dal sistema missilistico di difesa aerea Uragan M-22, che è una modifica navale del complesso Buk. Sulle navi di costruzione successiva fu installato il sistema di difesa aerea Uragan-Tornado. Due lanciatori di missili anti-aerei sono a prua (sovrastruttura a sovrastruttura super-bassa) e a poppa (dietro il terra di atterraggio) della nave. La massa di ogni sistema di difesa aerea è di 96 tonnellate, le munizioni totali - 48 missili guidati, che si trovano nelle cantine su appositi tamburi.

Le caratteristiche del sistema missilistico di difesa aerea di Uragan consentono di sparare simultaneamente a 4-6 bersagli ad altitudini da 10 a 1mila metri e ad una distanza fino a 25 km. Le capacità del sistema di difesa aerea Uragan-Tornado sono ancora più impressionanti: il limite massimo di danni è di 70 km. La velocità di fuoco - un lancio di un razzo in 6-12 secondi. La probabilità di colpire un aereo con una raffica di due missili varia da 0,81 a 0,96, un missile da crociera - 0,43-0,86.

I cacciatorpediniere del progetto "Sarych" hanno un potente armamento di artiglieria, costituito da due sistemi di artiglieria AK-130 gemelli (calibro 130 mm) e artiglieria antiaerea a fuoco rapido, che è l'ultima linea di difesa aerea delle navi. Inoltre, la composizione dei cacciatorpediniere di artiglieria comprende un sistema di controllo antincendio multicanale MR-184, costituito da un radar, un telemetro laser, un televisore e un computer balistico.

Ogni cannone ha un rifornimento meccanizzato di munizioni, che gli consente di sparare a una velocità di 30-90 colpi al minuto su una distanza di oltre 24 km. Le munizioni per ogni canna sono 500 colpi, di cui 180 sono sempre pronti per l'uso.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

caratteristiche

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.