Airbus A350 - Panoramica dei velivoli a lungo raggio wide body

L'Airbus A350 è un velivolo per passeggeri a lungo raggio di grandi dimensioni sviluppato da Airbus nel 2013.

Panoramica del salone e layout dei posti migliori

La cabina passeggeri di un Airbus A350 di solito ospita 314 persone con un layout a tre classi (prima, business ed economica) o 366 con un layout a due classi (business e classe economica). La versione A350 con un layout a due classi è più comune tra le compagnie aeree globali, quindi ci soffermeremo su di esso in dettaglio.

La business class si trova nella cabina passeggeri dell'Airbus A350. Di solito, i posti di classe business sono classificati con numeri da 1 a 12 (come mostrato nello schema della cabina passeggeri dell'aeromobile). Ci sono 2 corridoi abbastanza ampi, e le sedie sono disposte secondo lo schema "1-2-1". La classe business ha sedili morbidi e confortevoli, che si trovano per lo più leggermente inclinati, che offre più spazio per le gambe e la possibilità di espandere i sedili nel modo che è conveniente per i passeggeri di avere un buon riposo durante il volo. In alcuni modelli di sedili per aeromobili è possibile espandere di 180 gradi, il che consente di trasformarli in comodi letti. Ai passeggeri in business class viene offerto un delizioso menu con un'ampia selezione di piatti e bevande. Inoltre, i luoghi sono dotati di sistemi di intrattenimento multimediale, che consentono di illuminare il tempo in volo.

Naturalmente, i posti di classe business sono i migliori posti nell'Airbus A350. Tuttavia, per alcuni posti ci sono alcuni inconvenienti. Prima di tutto, riguarda i luoghi situati nelle righe 1 e 12 (secondo lo schema). Si trovano vicino ai servizi igienici e ai locali di servizio del transatlantico, il che può essere un problema serio per quei passeggeri che vogliono rilassarsi in volo. Il continuo camminare di passeggeri e inservienti oltre questi luoghi, i suoni delle porte che si chiudono con l'apertura possono seriamente interferire con un riposo tranquillo e, alla fine, persino rovinare l'intera impressione del volo. Vale anche la pena di aggiungere che la luce vicino alle toilette, di norma, non si spegne di notte, quindi quando prenoti biglietti per posti di classe business, dovresti assolutamente prendere in considerazione queste caratteristiche.

Dietro la business class c'è una lounge di classe economica. I suoi posti si trovano in file con numeri da 13 a 41 (secondo lo schema). La cabina della classe economica ha due corridoi, che sono in qualche modo più stretti di quelli della business class, e in alcuni posti situati secondo lo schema 3-3-3. Le poltrone di classe economica sono morbide, confortevoli, dotate di comodi braccioli e in grado di appoggiarsi ad una certa angolazione. La distanza tra i sedili rispetta gli standard internazionali e di solito è di circa 80 centimetri.

I migliori nella cabina di classe economica per l'Airbus A350 sono i sedili situati nella 13a fila. La loro convenienza e vantaggio è spiegato dal fatto che si trovano direttamente accanto alla partizione che separa la cabina della business class dalla classe economica. Ciò significa che c'è più spazio per le gambe e nessuno inclinerà lo schienale della sedia davanti, limitando così questo posto. Inoltre, l'ovvio vantaggio di questi luoghi può essere attribuito al fatto che, di norma, la spaziatura del cibo inizia con loro e, quindi, i passeggeri qui hanno la più ampia scelta di piatti e bevande. Tuttavia, questi luoghi hanno le loro specifiche. Quindi, ci sono dispositivi speciali per i bambini, in modo che i passeggeri con bambini, molto probabilmente, volano esattamente in questi luoghi. Questo fatto significa che i sedili della tredicesima fila non sono raccomandati per le persone che vogliono rilassarsi durante il volo o per le persone che non tollerano il trambusto o il pianto dei bambini.

Anche tra i migliori in classe economica ci saranno i posti situati nella 14a riga e contrassegnati con le lettere C e G (secondo lo schema). Non ci sono posti davanti a loro, nessuno piegherà lo schienale della sedia e, di nuovo, questi posti si trovano vicino all'ingresso della classe economica, in modo che venga fornita la scelta di cibo e bevande. I sedili a 26 file, che si trovano nella seconda sezione della cabina di classe economica, sono anche molto confortevoli, il che significa che c'è molto spazio per le gambe.

Gli aerei Airbus A350 non sono i migliori in classe economica. Sono posti nelle file 25, 40 e 41. La vicinanza a servizi igienici e locali di servizio può causare frequenti code vicino a questi luoghi, clamore e traffico intenso, e anche di notte. I passeggeri che occupano posti nella 40a fila, adiacenti ai corridoi, sono doppiamente a disagio: con un movimento costante, i passeggeri cercano di afferrarli o toccarli accidentalmente. Luoghi 41 serie audacemente chiamato il peggiore in tutto l'aereo per lo stesso motivo. Oltre a ciò, c'è un odore sgradevole della toilette, il suono dell'acqua lavabile e anche l'afa. Va anche notato che i sedili di 41 file non sono raccomandati categoricamente per le persone con un apparato vestibolare debole - qui la vista attraverso gli oblò è molto seriamente limitata, dal momento che la fila si svolge solo nel mezzo tra due passaggi.

Storia della creazione

La competizione tra Airbus e Boeing è stata a lungo la parola della città ed è conosciuta oggi, forse, per tutti gli appassionati di aviazione. Storicamente, gli aerei Airbus sono progettati per creare una concorrenza decente per gli aerei Boeing e viceversa.

La storia della creazione dell'Airbus A350 è iniziata nel 2005, quando Boeing ha annunciato lo sviluppo del Boeing 787 Dreamliner (Dreamliner), che avrebbe dovuto essere un serio concorrente per gli aerei Airbus grazie al suo funzionamento più economico. Le compagnie aeree che gestiscono gli aeroplani Airbus considerarono questo annuncio una sfida e fecero del loro meglio per concordare con Airbus Industrie la creazione di un nuovo aereo di linea per passeggeri, che sarebbe stato ancora più economico da gestire, per creare concorrenza per il Boeing 787 Dreamliner, che non era ancora stato prodotto in serie.

Inizialmente, l'Airbus A350 è stato concepito come sostituto dell'Airbus A330 e dell'Airbus A340. Va notato che in effetti i primi modelli del nuovo velivolo sono stati implementati sulla base dell'A330, ma con un design migliorato e un maggiore comfort. Tuttavia, i potenziali clienti non avevano bisogno di una nuova modifica dell'A330, quindi la preoccupazione di Airbus fu costretta a finanziare la creazione di un modello Airbus quasi nuovo, chiamato A350. In questo caso, in base al design del nuovo rivestimento utilizzato materiali compositi, nuovi metodi di produzione della fusoliera, nonché più moderna elettronica di bordo. Inoltre, i rappresentanti del gruppo Airbus hanno annunciato che il nuovo velivolo sarà più economico rispetto al nuovo Boeing 787, che creerà una seria competizione per questo.

Nel 2006, ha iniziato l'elaborazione di Airbus A350. Il nuovo modello, che ha ricevuto la designazione Airbus A350XWB (Extra-Wide Body - fusoliera extra-large), ha una maggiore capacità passeggeri, pur mantenendo un elevato raggio di volo. Il primo volo dell'auto si è svolto a giugno 2013, e dal 2018 è iniziata la sua attività commerciale. Il primo volo è stato effettuato da Qatar Airways.

A partire dall'autunno 2013, sono stati effettuati 764 ordini Airbus A350. Dal 2014 al 2018, questo ordine è stato soddisfatto dal 5% - 37 aerei sono stati consegnati ai clienti.

Modifiche Airbus A350

Oggi, ci sono 3 modifiche principali dell'Airbus A350.

• Airbus A350-800 - è il primo modello del velivolo, in grado di trasportare da 270 passeggeri con un layout a tre classi del vano passeggeri a 375 (con una singola classe). L'introduzione dell'airbus è stata pianificata per il 2014, ma a settembre dello stesso anno il progetto è stato ufficialmente chiuso. La ragione della sua chiusura fu il rifiuto della preoccupazione di Airbus di sviluppare e fabbricare l'A350-800 a favore dell'Airbus A320neo.
• Airbus A350-900 è una modifica dell'Airbus, la cui operazione commerciale è iniziata nel 2014. In grado di trasportare da 314 (con un layout a tre classi) a 440 persone (con un layout a classe singola dell'abitacolo). L'aeromobile è altamente economico, il che lo rende il principale concorrente per il Boeing 777. Attualmente sono in corso i lavori per lo sviluppo di una modifica del velivolo dell'aereo, denominata A350-900F e una variante con un range di volo maggiore A350-900R. Anche sulla base della versione è stata creata la modifica dell'Airbus A350-941, con maggiore capacità di passeggeri e autonomia di volo.
• Airbus A350-1000 - modifica dell'aeromobile, con la più alta capacità di passeggeri della famiglia A350. Così, l'Airbus è in grado di ospitare da 366 (con un layout a tre classi) a 440 passeggeri (con un layout a classe singola dell'abitacolo). Inoltre, tra le caratteristiche visibili del rivestimento sarà una maggiore area dell'ala rispetto alle precedenti modifiche del rivestimento. Questo modello è stato presentato al pubblico in una mostra in Francia nell'estate 2018.

Panoramica e caratteristiche dell'aeromobile

Aerodinamicamente, l'Airbus A350 è un nizkoplan con pinna a coda singola. Ala - spazzato (spazzare 31.9 gradi). A causa del fatto che la fusoliera degli aerei è composta per il 52% da materiali compositi, la sua massa è decisamente inferiore a quella delle navi della stessa classe. I materiali compositi forniscono inoltre una maggiore resistenza al design dell'A350, che lo rende un rivestimento più affidabile e sicuro. A sua volta, la massa minore del velivolo rende il suo funzionamento molto più economico.

A causa del fatto che l'ala dell'aereo è anche composta principalmente da materiali compositi, così come grazie alla sua spazzata speciale, l'aereo è in grado di sviluppare una buona velocità massima e senza alcun danno per l'intera struttura. Pertanto, un grande numero di test ed esperimenti sono stati effettuati presso Airbus, con una durata totale di circa 4000 ore, che ha dimostrato che questa configurazione dell'ala e dello scafo è ottimale.

La centrale elettrica della nave è rappresentata da due motori Trent, la cui potenza dipende dal modello dell'aeromobile. Inoltre, la preoccupazione di Airbus ha annunciato lo sviluppo di modelli dell'Airbus A350, specificamente progettati per le compagnie aeree del Medio Oriente. In accordo con il clima locale (caldo e secco), i motori di questi modelli, denominati "Hot and High" ("caldi e alti"), saranno in grado di fornire maggiore trazione in condizioni di mancanza d'aria e forte riscaldamento. Dato il grande interesse per gli aerei dal lato della compagnia aerea Emirates Airlines e Qatar Airways - un progetto di questo tipo ha un grande futuro.

Inoltre, l'A350 è equipaggiato con una turbina di emergenza per l'aviazione Hamilton Sundstrand, che in situazioni critiche è in grado di fornire elettricità al sistema elettronico di bordo del velivolo.

Caratteristiche tecniche del velivolo Airbus A350:

conclusione

L'Airbus A350 è un nuovo velivolo della compagnia Airbus, originariamente concepito come sostituto per gli aeromobili A330 e A340 e anche come concorrente per l'aeromobile della stessa classe Boeing. Tuttavia, è già possibile valutare le grandi prospettive di questo velivolo nei mercati del Medio Oriente e dell'Asia. Il gran numero di modifiche esistenti e sviluppate ci consente di concludere con sicurezza che la macchina ha un grande potenziale di miglioramento.

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