La maggior parte degli esperti ritiene che il carro armato T-34 sia stato il migliore nella seconda guerra mondiale, ha raggiunto la vittoria, ma ci sono altre opinioni. Un intero staff di sviluppatori ha lavorato alla creazione di questo carro armato ancor prima dell'inizio della Seconda Guerra Mondiale.
Si ritiene che la storia del serbatoio T 34 sia iniziata con la creazione di un serbatoio esperto A-20. Dal 1931, i carri armati cingolati del tipo BT cominciarono ad apparire in servizio, furono considerati veloci. Dopo che l'esperienza nelle operazioni di combattimento era stata acquisita, lo stabilimento di locomotive di Kharkov aveva il compito di creare un progetto di carriola cingolato che sarebbe in grado di sostituire il BT in futuro. Secondo i dati storici, il progetto è stato avviato nel 1937 dal dipartimento tecnico sotto la supervisione di Koshkin. Si presumeva che il nuovo serbatoio avesse un cannone da 45 mm e un'armatura di 30 mm di spessore. Come il motore è stato offerto una versione diesel del B-2. Si supponeva che il motore riducesse la vulnerabilità del serbatoio e la tecnologia antincendio. Inoltre è stato previsto per tre ruote motrici su ciascun lato a causa della massa significativamente maggiore di equipaggiamento. Il peso della macchina è diventato più di 18 tonnellate, l'intera struttura è stata complicata.
T-34 prototipi di cisterne
La produzione di un motore cisterna è iniziata sulla base di motori a olio per aerei. Il motore ha ricevuto l'indicizzazione B-2 in tempo di guerra e nel suo progetto sono state poste molte idee progressive. È stata fornita l'iniezione diretta di carburante, ci sono 4 valvole in ogni cilindro, testa in alluminio fuso. Il motore ha superato test di stato per un centinaio di ore. La produzione di massa diesel iniziò nel 1939 in un impianto speciale guidato da Kochetkov.
Nel processo di creazione del design dell'A-20 sembrava troppo complicato, quindi si presumeva di creare un serbatoio puramente tracciato, ma doveva avere contro-prenotazione. A causa di questa idea, il peso del serbatoio è stato ridotto, il che ha permesso di aumentare la prenotazione. Tuttavia, originariamente era destinato a creare due macchine di uguale peso per condurre un test equivalente e determinare quale serbatoio fosse migliore.
Nel maggio del 1938, tuttavia, fu considerato il progetto di un carro armato con ruote, che aveva una forma piuttosto razionale, era stato creato da piastre di armature arrotolate, aveva una torre conica. Tuttavia, dopo aver preso in considerazione, è stato deciso di creare esattamente un tale modello, ma solo su una pista di un cingolo. La cosa principale per il serbatoio era di essere in grado di creare un'armatura anti-armatura eccellente. Tali carri armati erano già stati creati nel 1936. Avevano una massa di 22 tonnellate, ma l'armatura era di 60 mm. Un esperto serbatoio cingolato è stato chiamato A-32.
Entrambi i modelli A-32 e A-20 sono stati completamente approcciati al completamento della creazione nel 1938. La maggior parte dei comandanti militari erano inclini alla versione A-20, si credeva che un carro a ruote / cingolato fosse più efficace in battaglia. Tuttavia, Stalin è intervenuto nella valutazione dei progetti e ha ordinato l'avvio della costruzione di due modelli per testarli in prove comparative.
Oltre cento dipendenti sono stati coinvolti nello sviluppo di entrambi i modelli, poiché entrambi i serbatoi dovevano essere completati il prima possibile. Tutti i workshop con esperienza sono stati consolidati in uno, e tutto lo staff ha lavorato sotto il miglior designer di carri armati, Koshkin. A maggio, entrambi i progetti sono stati completati. Tutti i serbatoi furono presentati per i test nel 1939.
Caratteristiche del serbatoio A-32
Il serbatoio A - 32 aveva le seguenti caratteristiche:
- molto alta velocità
- corpo macchina da lamiere di acciaio laminate,
- angolo razionale dell'armatura,
- Pistola da 45 mm,
- mitragliatrice DT.
Nel 1939, A - 32 fu nuovamente modificato. L'armatura è stata rinforzata aggiungendo vari carichi all'armatura del carro armato, che ha aumentato il peso del veicolo a 24 tonnellate. Fu installato un nuovo serbatoio L-10, sviluppato presso la fabbrica di Kirov. Nel dicembre del 1939, il comitato di difesa decise di costruire diversi modelli di prova con armatura rinforzata da 45 mm e cannoni da serbatoio da 76 mm.
Questo modello diventerà il famoso T-34, nel processo di creazione del design di questa macchina, è stata prestata particolare attenzione alla semplificazione del design. Gli specialisti delle fabbriche di trattori di Stalingrado e gli specialisti dell'ufficio tecnologico hanno aiutato molto. È grazie a loro che il modello del serbatoio T-34 è stato finalmente sviluppato per la produzione di massa. La produzione dei primi modelli sperimentali iniziò a Kharkov nell'inverno del 1940. Il 5 marzo dello stesso anno, i primi due modelli lasciarono la fabbrica e furono inviati alla prima marcia del loro lancio, Kharkiv Mosca sotto lo stretto controllo di M.I. Koshkin.
Inizio della produzione del T-34
Il 17 marzo, i carri armati furono mostrati all'intera leadership del Cremlino, dopo di che iniziarono le prove a terra dei veicoli. I carri armati hanno sottoposto l'armatura a test completi, sparando carri armati a fuoco diretto con proiettili perforanti e ad alto esplosivo. In estate, entrambi i carri armati sono stati inviati alla gamma di ostacoli anticarro. Dopo questo, le auto andarono alla loro pianta natia in Kharkov. Il 31 marzo fu approvata la decisione del Comitato Centrale del Partito Comunista di tutte le unità sulla produzione seriale del carro armato. Fino alla fine dell'anno era previsto di costruire circa 200 T-34.
Entro l'estate il loro numero era aumentato a cinquecento. La produzione è stata costantemente ostacolata a causa di scarse raccomandazioni e dati dal sito di test, che è stato aggiunto al rapporto di prova di GABTU. Di conseguenza, entro l'autunno sono state prodotte solo tre auto, ma dopo i miglioramenti apportati in base ai commenti, altre 113 vetture sono state prodotte entro il nuovo anno.
Dopo la morte di Koshkin, le autorità KhPZ di Kh.A.M. Morozov non solo hanno potuto correggere i gravi problemi sorti con il carro armato, ma sono anche riusciti a migliorare la potenza di fuoco del carro armato installando un cannone F-34 molto più potente rispetto all'L-11. Successivamente, la produzione del serbatoio aumentò notevolmente, nei primi sei mesi del 1941 furono costruiti 1.100 veicoli. Nell'autunno del 1941 KhPZ fu evacuato a Nizhny Tagil, nella regione di Sverdlovsk.
Già a dicembre, i primi carri armati T-34 sono stati lanciati nella nuova sede. A causa della situazione militare non c'era abbastanza gomma, metalli non ferrosi, in modo da non interrompere la produzione di serbatoi, i progettisti hanno rielaborato tutti i dettagli del design e sono stati in grado di ridurre significativamente il numero di parti. Presto iniziò lo sviluppo della nuova vettura T-43.
Tank 34 è stato un grande risultato nella costruzione di carri armati. Il design del serbatoio era molto affidabile, disponeva di armi molto potenti e affidabili per la prenotazione dello scafo e della torretta del serbatoio. La cosa più importante è che la macchina era molto dinamica.
