Incrociatore pesante da trasporto aereo "Admiral Kuznetsov": storia e caratteristiche

La Marina è uno degli strumenti più efficaci della geopolitica. L'ammiraglio americano Alfred Mahan nel suo libro, The Influence of Sea Power on History, affermava che la flotta influenza la politica per il fatto stesso della sua esistenza. È difficile discuterne. Per più di due secoli, i confini dell'Impero Britannico furono determinati dai gagliardetti delle sue navi da guerra, e nel secolo scorso l'egemonia negli oceani passò alla Marina degli Stati Uniti. La principale forza d'attrazione della flotta americana sono le portaerei: enormi campi d'aviazione galleggianti, con l'aiuto dei quali gli Stati Uniti impongono fermamente e con fiducia i propri interessi sul mondo intero.

E la Russia? Allo stato attuale, la Marina russa è armata con una nave in grado di fornire il decollo e l'atterraggio di aeromobili della configurazione aerodinamica classica - questo è l'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov portaerei pesante (TAKR o TAVKR).

"L'ammiraglio Kuznetsov" fu progettato e costruito nell'Unione Sovietica, divenne la prima vera portaerei sovietica e l'ulteriore sviluppo delle navi portaerei pesanti del progetto 1143 Krechet. La principale differenza tra l'ammiraglio Kuznetsov TAKR e la maggior parte delle portaerei è la presenza di armi missilistiche (PKR Granit).

Per molti anni, le dispute sul fatto che una nave del genere sia necessaria per la Marina russa non diminuiscano, la Russia ha bisogno di una portaerei?

Dopo essere stato varato nel 1989, questo incrociatore pesante da trasporto aereo passava la maggior parte del tempo non in marcia, ma sulle pareti del molo delle banchine di riparazione. A causa della scarsa affidabilità dei meccanismi della nave, l'unica portaerei russa sulle escursioni accompagna sempre un rimorchiatore, che in caso di qualcosa può venire in soccorso. L'industria militare della Russia non è stata in grado di fornire a questa nave un numero sufficiente di aerei da combattimento, e anche i piloti meno preparati sono in grado di decollare e atterrare sul ponte della nave.

I marinai navali chiamano questa nave "Kuzya", ed è molto difficile da dire, affettuoso è un soprannome o disprezzo.

La storia della creazione di TAKR "Admiral Kuznetsov"

Le prime portaerei apparvero agli inizi del XX secolo, quasi immediatamente dopo la comparsa di aerei militari. All'inizio erano considerati come navi ausiliarie, che dovrebbero assicurare l'azione efficace della principale forza d'attacco delle forze navali di quel tempo: navi da guerra.

Tuttavia, tutto è cambiato radicalmente il 7 dicembre 1941. In questo giorno, gli aerei giapponesi affondarono la maggior parte delle navi da guerra americane nel porto della base di Pearl Harbor. Quasi immediatamente dopo, gli Stati Uniti hanno deposto 24 portaerei del tipo Essex. Queste navi, infatti, permisero agli americani di vincere la guerra nel Pacifico.

La corazzata più potente della Marina giapponese, Yamato, fu distrutta da un aereo americano, senza causare alcun danno grave al nemico.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, divenne chiaro che le portaerei erano i nuovi governanti degli oceani, e le principali potenze marittime erano attivamente impegnate nella costruzione di tali navi. Nel 1961 fu lanciata negli Stati Uniti la prima portaerei con una centrale nucleare.

Nell'URSS, le portaerei hanno ricevuto relativamente poca attenzione. A Stalin piacevano di più le enormi e potenti navi da guerra, e pochi osavano litigare con lui. Un ardente sostenitore della costruzione di portaerei nell'Unione Sovietica fu l'ammiraglio Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. In gran parte a causa dei suoi sforzi, i primi progetti di portaerei apparvero negli anni precedenti la guerra, ma non andarono oltre gli schizzi ei disegni. I progetti di due portaerei furono sviluppati contemporaneamente: grandi (per 72 aeromobili) e piccoli (per 32 aerei), ma furono cancellati dai piani di sviluppo della flotta del dopoguerra. Finalmente chiusi i progetti della portaerei sovietica Admiral Gorshkov.

La propaganda sovietica dipingeva portaerei come armi di guerra aggressiva inerenti all'imperialismo. L'efficacia e il potere di combattimento di queste navi furono sottostimati, e le capacità dei lanciamissili sovietici, al contrario, furono esaltate e esagerate. Krusciov era un ardente ammiratore delle armi missilistiche e della flotta sottomarina, quindi con lui le principali risorse dell'Unione Sovietica furono gettate nella creazione di sottomarini strategici.

Dopo l'ascesa al potere di Brezhnev, l'URSS riprese lo sviluppo degli aerei che trasportavano le navi. Verso la fine degli anni '60, lo Yakovlev Design Bureau progettò il velivolo Yak-38 verticale da decollo e atterraggio, che Yakovlev voleva mettere sulla flotta. Soprattutto per questa vettura nel 1972 fu costruita la portaerei "Kiev", che oltre agli aerei era anche armata di missili anti-nave P-500 "Basalt".

Un totale di quattro progetti 1143 navi sono state lanciate in acqua: Kiev, Minsk, Novorossiysk e Baku. Tuttavia, la marina sovietica fu seriamente delusa: lo Yak-38 risultò essere un veicolo molto sfortunato, non poteva decollare con rifornimento completo e armamento, e nei tropici i motori degli aerei rifiutarono di iniziare. Nonostante numerosi miglioramenti, non è stato possibile trasformare questo velivolo in un veicolo da combattimento affidabile ed efficace.

L'incrociatore pesante per aerei "Admiral Kuznetsov", infatti, è una continuazione del progetto 1143. Progettarono di fabbricare tre navi, la cui principale differenza era la possibilità di decollare e atterrare sul ponte degli aerei con lo schema tradizionale. "L'ammiraglio Kuznetsov" fu deposto nel 1981, l'incrociatore "Varyag" - nel 1985, e "Ulyanovsk" - nel 1988.

Dopo il crollo dell'URSS, l'incrociatore Varyag è andato in Ucraina, era pronto al 67%. Nel 1998, questa nave fu venduta in Cina. Per molto tempo è stato usato come un casinò galleggiante, ma nel 2008 i cinesi hanno iniziato il suo completamento. Nel 2011, Varyag ricevette un nuovo nome, Shi Lan, e divenne la prima portaerei cinese. È probabile che la marina cinese usi la nave come nave da addestramento.

Il destino dell'aereo che trasportava l'incrociatore Ulyanovsk, fondato nel 1988, fu ancora più triste: fu tagliato in metallo proprio sulle scorte. Si prevedeva che questa nave fosse dotata di una centrale nucleare e di una catapulta a vapore.

I lavori di progettazione sull'incrociatore "Admiral Kuznetsov" sono iniziati nel 1978. Questa nave è stata originariamente progettata per garantire il decollo e l'atterraggio di aerei tradizionali.

La nuova nave è nata molto difficile, gli sviluppatori sono stati ostacolati da requisiti contrastanti per l'aspetto della portaerei, provenienti dal Ministero della Difesa e dalla leadership della Marina. Il progetto è stato sviluppato dal PKB di Leningrado, i progettisti hanno offerto ai clienti cinque progetti di una nuova nave, uno dei quali era quello di dotarlo di una centrale nucleare. Solo nel 1982, il progetto fu ufficialmente approvato e la costruzione iniziò nello stabilimento navale del Mar Nero (Nikolaev).

Durante la costruzione, è stata utilizzata una tecnologia progressiva, che consisteva nella formazione di uno scafo di navi da blocchi di grandi dimensioni già pronti. Nello stesso tempo in Crimea (Saki) fu creato un complesso di terra "Filo", in cui i piloti praticavano le abilità di decollare e atterrare sul ponte della nave. Inizialmente, l'incrociatore portaerei portava il nome "Riga", ma nel novembre 1982 (dopo la morte del Segretario Generale) fu ribattezzato "Leonid Brezhnev". Nel 1987, la nave ricevette un nuovo nome - "Tbilisi", e nel 1990 - "Ammiraglio Kuznetsov".

Invece di PKR "Basalt", l'incrociatore ha ricevuto più moderni missili Granit, la lunghezza della cabina di pilotaggio è stata notevolmente aumentata, invece di una catapulta a vapore, la nave ha ricevuto un trampolino a prua.

Nel 1989, la nave iniziò a eseguire prove, nello stesso momento furono effettuati i primi atterraggi di successo e il decollo di aerei dal ponte della nave. L'incrociatore aereo ha mostrato buone prestazioni. 20 gennaio 1991 "Ammiraglio Kuznetsov" è stato adottato nella Flotta del Nord della Russia.

Il design dell'incrociatore "Admiral Kuznetsov"

L'incrociatore pesante da trasporto aereo "Admiral Kuznetsov" è una continuazione delle navi del Progetto 1143, ma in alcune delle sue caratteristiche differisce significativamente da esse. Il suo aspetto è più simile a una classica portaerei da crociera, ha un cosiddetto ponte e trampolino a prua della nave. L'angolo di inclinazione è di 14,3 °. L'area coperta è di 14.800 m2. L'incrociatore è dotato di una stazione di finitura aeronautica e di una barriera di emergenza.

L'ammiraglio Kuznetsov è stato il primo a utilizzare l'apparecchiatura di sorveglianza subacquea (PKZ).

Per sollevare l'aereo dagli hangar sull'ammiraglio Kuznetsov ci sono due ascensori che possono sollevare fino a 40 tonnellate. La sovrastruttura della nave ("isola") ha 13 livelli, è spostata a destra, il che ha permesso di aumentare la larghezza della pista. Il ponte ha uno speciale rivestimento "Omega" resistente al calore che resiste a temperature fino a 450 ° C.

Lo scafo è saldato, ha sette ponti e due piattaforme. Il fondo è il doppio dell'intera lunghezza. L'hangar per gli aerei (LA) occupa il 50% della lunghezza e il 70% della larghezza della portaerei. Oltre all'aeromobile, ospitava trattori, camion dei pompieri e attrezzature per la riparazione e la manutenzione di aeromobili ed elicotteri. Inoltre, l'hangar è dotato di un sistema di trasporto aereo, quindi i trattori sono necessari solo per lavori sul ponte superiore. Gli aerei sono collocati nell'hangar con le ali piegate e gli elicotteri - con i rotori rimossi.

I lanciatori PKR "Granit" si trovano alla base del trampolino, in cima sono coperti con coperture corazzate. I complessi del sistema di difesa aerea Dagger si trovano negli sponsor a prua e a poppa della nave.

Il finitore Svetlana-2 è un sistema di diversi cavi infilati sul ponte. Sono collegati con il sistema idraulico, che estingue l'energia degli aerei che atterrano sul ponte.

Sulla portaerei ci sono diversi sistemi di navigazione che aiutano i piloti a sbarcare sulla nave. È stato inoltre installato l'esclusivo sistema ottico "Luna", che consente ai piloti di determinare visivamente la correttezza dell'approccio.

Oltre agli aerei da combattimento, l'armamento principale del cruiser pesante è l'RCC Granit. Dodici missili sono posizionati in lanciatori di tipo silos situati nella prua della nave. Per proteggere la nave dall'aria, è possibile utilizzare i Dagger SAM (24 PU, 192 missili) e ZKBR Kortik (8 PU, 256 missili) e sei sistemi AK-630M a fuoco rapido. Inoltre, la portaerei è armata con due "Boa" RBU-12000 (60 cariche di profondità).

Tuttavia, l'armamento principale della nave sono gli aerei da combattimento, che sono a bordo. Questi sono 50 velivoli: 26 mazzi da combattimento e 24 elicotteri.

L'attrezzatura elettronica dell'ammiraglio Kuznetsov è molto varia e comprende 58 oggetti diversi. Tra questi ci sono:

• BI-MS "Le-co-strofinare";
• Complesso "Mar-Pas-Sat" con PAR;
• Radar a tre co-o-di-nat-tion "Fre-ha-t-MA";
• Radar alla ribalta della "low-lo-ty-tshie-tse-lei" Pod-kat ";
• Kompleks plex-zi "Buran-2";
• Kompleksy EW "Co-zvez-die-BR".

La centrale elettrica ripete quasi completamente lo schema utilizzato su altre navi del progetto 1143. Si tratta di una turbina a vapore, a quattro alberi, con una capacità di 20 mila litri. a. La principale centrale elettrica consente alla nave di sviluppare una velocità massima di 29 nodi e superare una svolta di 8 nodi su 8 mila miglia.

L'installazione consiste di otto caldaie, non vi è alcuna unità di alimentazione ausiliaria.

Il movimento viene effettuato grazie alla rotazione di quattro viti in bronzo.

Operazione TAKR "Admiral Kuznetsov"

Fino al 1994 sono stati effettuati vari test sulla nave e ha ricevuto nuovi velivoli. Agli inizi del 1995 è stata effettuata la riparazione delle caldaie di bordo. Alla fine del 1995, come parte del gruppo navale dell'ammiraglio Kuznetsov, partì per una campagna nel Mediterraneo. La nave ha visitato la Tunisia, Creta, Siria e Malta. Alla fine della crociera, l'incrociatore ha partecipato a esercizi su larga scala. Rifletti attacchi aerei, il rilevamento di sottomarini nemici, lancio di razzi e artiglieria.

Dal 1996 al 1998 la nave era in riparazione. Nel 2000, "Admiral Kuznetsov" prese parte ad esercizi durante i quali il sottomarino "Kursk" si schiantò. Dal 2001 al 2004 la nave era in riparazione.

Nel 2018, la portaerei andò nel Mar Mediterraneo per guidare la Marina russa che vi raggruppava.

Valutazione del progetto della portaerei "Admiral Kuznetsov"

L'incrociatore da trasporto aereo "Admiral Kuznetsov" con piena fiducia può essere definito una portaerei a tutti gli effetti. Tuttavia, il rifiuto delle catapulte a vapore ha notevolmente complicato l'uso di aeromobili basati su carrier. Springboard sembrava agli sviluppatori una buona (ed economica) alternativa alle catapulte, ma non poteva sostituirle completamente. I velivoli Su-33 sono in grado di risolvere solo compiti di difesa aerea, ma non possono fornire efficacemente attacchi contro bersagli terrestri o navi nemiche. Inoltre, decollare con l'aiuto del trampolino di lancio impone restrizioni sulla massa di decollo dell'aeromobile, il che significa una diminuzione delle riserve di carburante e del peso delle armi.

Secondo informazioni non ufficiali, i decolli di aeromobili vengono effettuati solo di bolina in caso di vento. I piloti preferiscono non utilizzare i sistemi di navigazione della nave, ma volare solo con una buona visibilità. Di tutto lo squadrone, solo 6-7 aerei sono di solito pronti per il volo.

Ci sono molte lamentele riguardo al sistema energetico della nave. Praticamente ogni uscita verso il mare è accompagnata da una situazione di freelance più o meno grave legata al lavoro del GEM. Va notato che in ogni lunga escursione, "Admiral Kuznetsov" è accompagnato da un rimorchiatore. Descriveva diversi casi di completa perdita del corso della nave, quasi finita in disastri. Sull'incrociatore c'erano diversi gravi incendi che portarono a vittime umane.

Alcuni esperti ritengono che "l'ammiraglio Kuznetsov" non abbia un valore serio come unità da combattimento. Inoltre, il suo funzionamento è pericoloso e molto costoso per il bilancio russo. Offerta della nave da conservare.

Se la Russia intende sviluppare la sua marina, allora non può fare a meno delle portaerei. "L'ammiraglio Kuznetsov", come altre navi del progetto 1143, può essere definito una delle fasi di sviluppo in questa direzione. Gli incrociatori che trasportano aerei del progetto 1143 hanno permesso alla flotta russa di accumulare l'esperienza necessaria, imparare come gestire e utilizzare correttamente queste navi enormi e molto complesse.

Non molto tempo fa, è apparso l'informazione che era in programma una modernizzazione su larga scala dell'ammiraglio Kuznetsov, durante il quale sarebbero state sostituite le apparecchiature elettroniche obsolete della nave, il gruppo motopropulsore e alcuni sistemi d'arma.

Caratteristiche tecniche dell'ammiraglio Kuznetsov TAKR

Video sulla portaerei "Admiral Kuznetsov"

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