Carro armato americano M1A1 Abrams: descrizione e mth

M1 Abrams - è il principale serbatoio americano, disponibile in commercio dal 1981. Appartiene alla terza generazione di carri armati del dopoguerra. Questa macchina è in servizio con l'esercito e i marines degli Stati Uniti, è sfruttata da molti altri eserciti nel mondo.

Pochi serbatoi meritano altrettanta attenzione come gli Abrams. Su di lui scrivevano centinaia di articoli che spesso peccano soggettivismo, e cantano queste odi lodevoli per auto, o cadono nella critica indiscriminata (e spesso immeritata). Questa è davvero una macchina molto interessante, che è una tipica progenie della scuola occidentale di progettazione di serbatoi. Questo carro armato è il frutto della guerra fredda, è stato creato per non sfondare la linea di difesa nemica, ma piuttosto come un'arma anticarro. Furono gli "Abrams" che avrebbero dovuto fermare la valanga dei carri armati sovietici, aspirando alla Manica.

Gli americani considerano gli Abram il miglior carro armato del mondo, una vera macchina della morte che non ha concorrenti. Ma questa opinione è vera? Capiamo quali sono i punti di forza e di debolezza di questo serbatoio.

La storia della creazione del serbatoio M1A1 Abrams

Alla fine degli anni '60 del secolo scorso, i principali paesi della NATO intensificarono il lavoro per creare nuovi tipi di equipaggiamento militare. Gli sforzi principali erano finalizzati allo sviluppo di nuovi serbatoi. La ragione di ciò era molto semplice: l'arretrato degli Stati Uniti e dei loro alleati dall'URSS in questa zona diventava sempre più. È diventato particolarmente evidente dopo l'apparizione del nuovissimo serbatoio T-72 sovietico.

A quel tempo, il serbatoio principale dell'esercito degli Stati Uniti era la M60 Patton, il cui aspetto e le cui caratteristiche corrispondevano più strettamente all'epoca della Seconda Guerra Mondiale. La macchina principale della Bundeswehr era il "Leopard 1", che ha anche perso significativamente i nuovi carri armati sovietici.

Verso la fine degli anni '60, il FRG e gli Stati Uniti hanno cercato di creare congiuntamente il serbatoio principale MVT-70. Un tale approccio era pienamente giustificato, dal momento che un unico serbatoio principale per i principali paesi della NATO avrebbe seriamente semplificato l'offerta e il controllo in caso di operazioni di combattimento congiunte.

Ma presto tra i dipartimenti militari ci sono state differenze significative e il lavoro si è fermato. Gli americani volevano avere un serbatoio adatto a qualsiasi teatro di operazioni, la Bundeswehr, prima di tutto, era interessata all'Europa. I tedeschi, vista l'esperienza della seconda guerra mondiale, insistettero su un potente cannone per carri armati con un grosso calibro e un alto raggio di fuoco. C'erano altre differenze, meno significative. Il progetto comune è stato chiuso e ciascuna parte ha intrapreso lo sviluppo del proprio serbatoio. Furono costruiti diversi prototipi di MVT-70, ma risultarono troppo costosi e complicati.

Il problema del ritardo nell'Unione Sovietica nella costruzione di carri armati era così grave che un'udienza segreta nel Congresso degli Stati Uniti era dedicata a questo. È stato annunciato sul forzamento del lavoro sulla creazione di un nuovo carro armato americano.

A questo punto, gli Stati Uniti avevano già esperienza nello sviluppo di un nuovo serbatoio principale per sostituire l'M60 obsoleto. Devo dire che questa esperienza non ha avuto troppo successo. Il precedente programma T95 si è concluso in errore. Tank T95 non è risultato migliore del suo predecessore.

Nella fase di sviluppo, il nuovo serbatoio ha ricevuto un indice XM-1. L'esercito americano non fu immediatamente in grado di determinare la pistola e la centrale elettrica per una nuova auto. Considerate le opzioni per l'installazione sul cannone HM-1 da 105 mm M68, sul fucile britannico da 110 mm e sul cannone tedesco da 120 mm a canna liscia. Inizialmente, è stato deciso di installare una pistola M68 sul serbatoio con una possibile sostituzione con un cannone da 120 mm. Due varianti di motori diesel (aria e raffreddamento ad acqua) e un motore a turbina a gas sono stati considerati come la centrale elettrica del nuovo serbatoio.

Nel 1973, due società americane hanno presentato domande di partecipazione al concorso: General Motors e Chrysler. A metà dello stesso anno, furono firmati contratti per creare prototipi del nuovo serbatoio.

La grande influenza sul design e l'aspetto della nuova macchina ha avuto lo sviluppo della tecnologia britannica dell'armatura multistrato "Chobham". Consisteva di fogli di ceramica, alluminio e acciaio fissati con giunti bullonati, e resisteva molto meglio alle munizioni cumulative e sub-calibro.

Ha influenzato il design del carro armato e l'esperienza della guerra arabo-israeliana del 1973. Ha chiesto di aumentare le munizioni dei carri armati e del poligono di tiro, per aumentare la sicurezza e la manutenibilità del serbatoio. Inizialmente, i militari volevano installare un cannone automatico M242 Bushmaster accoppiato con una pistola su un nuovo serbatoio, ma poi abbandonarono l'idea, installando una mitragliatrice da 7,62 mm.

Nel maggio 1976, i test iniziarono i prototipi della nuova macchina. Hanno dimostrato che entrambi i prototipi soddisfano i requisiti dichiarati, ma Chrysler è stata in grado di offrire un prezzo più interessante, quindi è diventato il vincitore della competizione. Fino al 1979, ci fu una revisione della nuova macchina, il serbatoio ricevette il nome di "Abrams" in onore del generale dell'esercito degli Stati Uniti, che ha dato un grande contributo allo sviluppo delle forze armate americane.

Nel 1981, l'Abrams fu ufficialmente adottato dall'esercito degli Stati Uniti.

Modifiche serbatoio M1A1 Abrams

Come la maggior parte dei principali carri armati che sono stati in servizio con i loro eserciti per molti anni (Leopard 2, T-72, Challenger 2), Abrams ha sperimentato molti aggiornamenti. Il carro armato, che l'esercito americano usa oggi, ha poca somiglianza con gli Abrams, adottato per il servizio nel 1981.

M1. Questo è il modello di base che è stato adottato. E 'stata installata una pistola rigata da 105 mm con munizioni 55 colpi.

M1IP. Questo serbatoio può essere chiamato un modello di transizione per la modifica M1A1. Su questa macchina, l'armatura frontale della torretta è stata notevolmente migliorata, le sospensioni e il cambio sono stati migliorati e il peso del serbatoio è aumentato di 900 kg.

M1A1. Questa modifica apparve nel 1984, la sua principale differenza dal modello base di Abrams è l'installazione di una nuova pistola a canna liscia da 120 mm. Gli americani presero il collaudato cannone tedesco Rheinmetall L44, leggermente modificato, cambiando la culatta e la culla. A causa dell'aumento del calibro, le munizioni del carro armato sono diminuite a 40 colpi. Quest'arma può usare le munizioni del carro armato tedesco "Leopard-2".

Oltre a installare una nuova arma, la sicurezza del serbatoio è stata migliorata. M1A1 Abrams ha uno spessore maggiore della parte frontale dell'armatura del corpo rispetto alla versione base. Il serbatoio era dotato di un nuovo sistema di difesa (HLF) contro le armi di distruzione di massa con l'aria condizionata incorporata.

Una corazza addizionale, l'installazione di una pistola più potente e un nuovo HLF hanno portato ad un aumento della massa della macchina di 2,6 tonnellate. La produzione in serie della M1A1 Abrams è durata fino al 1993, per un totale di 3.546 unità di questo serbatoio sono state prodotte.

Non dovremmo pensare che tutti i serbatoi Abrams della modifica M1A1 fossero identici. Questo modello è in costante miglioramento, nel corso degli anni di produzione sono stati apportati numerosi cambiamenti. Nel 1988, il carro armato ha ricevuto l'armatura di uranio di prima generazione (M1A1HA), e in alcuni anni e il secondo (M1A1HA +). Nelle successive modifiche del modello M1A1, sono state migliorate le apparecchiature elettroniche e sono comparsi dispositivi di puntamento più avanzati.

M1A1 è la prima modifica del serbatoio Abrams esportato. Il primo contratto fu firmato con l'Egitto nel 1988. Inoltre, le modifiche all'esportazione di Abrams M1A1 per le forze di terra dell'Iraq e del Marocco sono state realizzate appositamente.

M1A2 Abrams.Questa è una modifica fondamentalmente nuova del serbatoio, il cui lavoro è iniziato nei primi anni '90. Nei dieci anni trascorsi dalla comparsa di Abrams, molte tecnologie sono avanzate molto più avanti. Prima di tutto, riguardava l'elettronica e le tecnologie informatiche. L'impulso per la creazione della modifica M1A2 Abrams è stato l'emergere di un nuovo serbatoio tedesco "Leopard 2" con un perfetto sistema di controllo del fuoco (FCS). Gli americani hanno iniziato a sviluppare un sistema simile per il loro carro armato. È il nuovo MSA è la principale differenza M1A2 Abrams dai modelli precedenti.

L'OMS è costruito sulla base di un nuovo pneumatico L'OMS del serbatoio M1A2 Abrams è costituito da: un cannone stabilizzato a vista e un dispositivo di imaging termico del comandante, un mirino laser più avanzato, un dispositivo di osservazione di immagini termiche per il conducente. Gli sviluppatori hanno seriamente cambiato il resto dell'attrezzatura di bordo del serbatoio: l'auto ha ricevuto un nuovo sistema di navigazione che funziona sulla base della navigazione satellitare e di un sistema di comunicazione di nuova generazione.

Anche la protezione dell'armatura della torretta fu aumentata, le munizioni M1A2 furono 42 colpi.

Va detto che i miglioramenti apportati a M1A2, hanno aumentato la sua efficacia in difesa di 2 volte e 1,5 volte nell'offensiva.

La prima modifica del serbatoio M1A2 apparve alla fine degli anni '90, l'esercito americano aveva piani seri per questa macchina. Tuttavia, un anno dopo, l'URSS - il principale avversario con cui la M1A2 avrebbe dovuto combattere - era sprofondato nel dimenticatoio, quindi i piani per la produzione di M1A2 Abrams furono rivisti.

Inizialmente, il Pentagono aveva pianificato di ordinare 3mila vetture di modifica M1A2, ma presto questa cifra fu ridotta a 998 unità.

La modifica M1A2 ha sperimentato diversi programmi di modernizzazione (SEP, SEP-2, SEP-3) e i serbatoi moderni sono molto diversi dalle auto dei primi anni '90. Le principali modifiche hanno interessato il riempimento elettronico del veicolo da combattimento.

Tutti i membri dell'equipaggio hanno ricevuto le termocamere di nuova generazione, lo SLA incorporato è stato migliorato, sono comparsi monitor a colori e nuovi dispositivi di comunicazione. Tutti i componenti elettronici sono stati realizzati sulla base dei processori più avanzati. Il serbatoio ha anche ricevuto la terza generazione di protezioni per le armature, una centrale elettrica aggiuntiva e un nuovo sistema di condizionamento dell'aria.

L'ultima modernizzazione di Abrams (SEP-3) è stata completata nel 2018. Ora le munizioni dell'auto sono costituite da due munizioni standard:

• AMP multiuso XM1147 con un fusibile programmabile;
• proiettile piercing all'armatura M829E4 AKE.

Un'altra modifica di Abrams - M1A2 TUSK, che è stata sviluppata specificamente per le azioni della macchina nel combattimento urbano, merita attenzione. In realtà, questo è un set di attrezzature che possono essere installate su un serbatoio sul campo. Include un set aggiuntivo di protezione dinamica, un mirino termico per la mitragliatrice M240, protezioni speciali per armature per proteggere i membri dell'equipaggio con botole aperte e mitragliatrici aggiuntive.

Descrizione del serbatoio M1A1 Abrams

Il serbatoio principale "Abrams" ha un layout classico, con lo scompartimento di controllo situato nella parte anteriore, lo scompartimento di combattimento - nel mezzo della macchina e il vano di alimentazione - a poppa.

L'equipaggio del carro armato: quattro persone: il comandante, il caricatore, l'artigliere e l'autista.

Lo scafo e la torretta del serbatoio sono saldati, fatti di armature multistrato usando la tecnologia Chobham. L'angolo di inclinazione dell'armatura frontale dello scafo e della torretta è significativo (82 °), vi è un ampio spazio tra lo scafo e la torretta.

Di fronte al serbatoio al centro c'è il posto del guidatore, oltre ai meccanismi per il controllo del serbatoio e delle partizioni. A destra ea sinistra di esso ci sono i serbatoi di carburante. I tre membri dell'equipaggio rimanenti sono alloggiati nello scompartimento di combattimento.

Nel vano di alimentazione sono il motore e la trasmissione, combinati in una singola unità.

Nelle versioni successive degli Abrams è stata installata una pistola M256 a calibro liscio con un calibro di 120 mm. Munizioni di munizioni unitarie. Le munizioni includono sabot perforanti e proiettili cumulativi, framing e munizioni ad alta esplosività con una miccia programmabile.

La mitragliatrice M240 è abbinata a una pistola, un'altra mitragliatrice simile è davanti al portello del caricatore, una mitragliatrice da 12,7 mm posizionata sulla torretta del comandante.

Le munizioni si trovano nella nicchia di poppa, separata dal compartimento di combattimento da una partizione blindata. Nella nicchia ci sono pannelli espulsi, con la sconfitta di questo compartimento, l'energia dell'esplosione sale.

Il vano motore è dotato di un potente sistema antincendio.

"Abrams" è equipaggiato con un motore a turbina a gas AVCO Lycoming AGT-1500 con una capacità di 1500 litri. a. Il motore a turbina a gas (GTE) presenta vantaggi significativi: ha una maggiore densità di potenza, è piuttosto semplice e affidabile, ha meno rumore e funziona meglio a basse temperature. Ma allo stesso tempo GTE consuma più carburante (rispetto al diesel) ed è molto esigente in termini di qualità dell'aria. Il sistema di pulizia dell'aria Abrams è più grande del motore stesso.

Trasmissione - automatica, fornisce quattro velocità in avanti e due dietro.

La marcia è composta da sette piste di pattinaggio di base e due di supporto su ciascun lato. Sospensione - torsione.

Il sistema di controllo antincendio installato nelle versioni successive di Abrams è oggi considerato uno dei migliori al mondo. Tutti i membri dell'equipaggio (eccetto il caricatore) sono dotati di mirini di imaging termico o dispositivi di osservazione. C'è un mirino laser perfetto e un sacco di altri sensori sulla macchina, il computer balistico elettronico elabora automaticamente le informazioni dal telemetro, tenendo conto di un numero enorme di fattori.

Sulle ultime modifiche del serbatoio, sono installati un sistema di controllo delle informazioni sul serbatoio, un moderno sistema di navigazione e una stazione radio. Gli ultimi modelli Abrams hanno un sistema di comando e controllo FBCB2-EPLRS attraverso il quale interagiscono con altri veicoli di battaglione di carri armati.

Uso di combattimento

"Abrams": questo è il principale carroarmato americano. Per questo motivo, l'auto è stata coinvolta in tutti i recenti conflitti a cui hanno partecipato gli Stati Uniti.

Il primo vero test per Abrams è stato Operation Desert Storm nel 1991. Entrambe le modifiche M1A1 e le macchine base M1 hanno partecipato alle battaglie. Secondo dati ufficiali, in Iraq, gli americani hanno perso 18 carri armati, altri ricercatori hanno chiamato un numero diverso - 23 carri armati. Nessuno degli "Abrams" è stato perso a causa dell'incendio dei carri armati iracheni. Allo stesso tempo, i modelli base (M1) non erano impegnati in battaglie con i carri armati nemici, questo è stato fatto da M1A1 più protetti e armati.

I veicoli da combattimento sono stati abbattuti da armi anticarro a mano, caduti vittima di "fuoco amico" o fatti saltare in aria dalle mine terrestri.

Il successivo serio conflitto in cui hanno partecipato i carri armati Abrams è stata la seconda campagna irachena. Nei primi mesi della guerra, i veicoli da combattimento parteciparono attivamente alle battaglie con l'esercito regolare dell'Iraq, furono descritti diversi casi di scontri con T-72 iracheni, da cui gli Abram invariabilmente emersero vittoriosi.

Nel primo periodo della guerra, 530 veicoli militari statunitensi furono inviati negli Stati Uniti per riparazioni importanti. 17 carri armati sono stati persi. Questi sono dati per i primi tre anni di guerra.

Descriveva un caso in cui gli "Abrams" provenivano da un GDR più di 15 volte e lui era in grado di continuare a partecipare alle ostilità.

Nel 2011, una compagnia di carri armati di marines è stata portata in Afghanistan. Tuttavia, l'uso di carri armati in questo paese montuoso si è limitato a causa delle condizioni specifiche dell'area. Due auto sono state danneggiate a seguito di esplosioni sulle mine terrestri, ma poi sono state ripristinate.

Le truppe saudite hanno usato carri armati Abrams nello Yemen. In combattimento, 14 veicoli da combattimento sono stati persi. Alcuni di essi sono stati fatti saltare in aria da mine terrestri, alcuni sono stati distrutti da missili guidati anticarro e un'altra parte è stata infuocata dai sistemi missilistici tattici. Diverse macchine furono semplicemente abbandonate dagli equipaggi.

Costo di

L'Abrams è uno dei carri armati più costosi al mondo. Il costo della modifica di M1A2 nel 1999 era di circa 6,2 milioni di dollari. Dovrebbe essere chiaro che il prezzo del serbatoio dipende fortemente dalla sua configurazione. La modifica della M1A1 per le Forze armate dell'Iraq costa "solo" 1,4 milioni di dollari, e per l'Australia - 1,18 milioni di dollari.

Nel 2012, ogni macchina costava all'esercito degli Stati Uniti - 5.5-6.1 milioni di dollari.

Caratteristiche tecniche del serbatoio TTX M1A1 Abrams

Di seguito sono riportate le caratteristiche tattiche e tecniche (TTH) del serbatoio M1 "Abrams".

Video sul serbatoio M1 "Abrams"

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