L'8 novembre, la fabbrica navale Sredne-Nevsky ha rivelato al mondo una copia unica del leggendario velivolo anfibio Sh-2. Le celebrazioni sono state dedicate al 120 ° anniversario della nascita del capo progettista del parapendio sovietico Vadim Shavrov.
Ricordiamo che l'aereo anfibio W-2 è stato sviluppato alla fine degli anni '20 del secolo scorso. In quegli anni c'era una carenza di aerei leggeri, che potevano atterrare e atterrare sull'acqua. Il primo volo dell'anfibio sovietico ebbe luogo l'11 novembre 1930. La potenza del motore del velivolo era di 100 cavalli. In quegli anni, era il velivolo più potente tra i "compagni di classe". È stato operato fino alla metà degli anni '60 del 20 ° secolo.
È interessante notare che la sua fusoliera a forma di barca fu ricordata ancora una volta dalla cortina del potere sovietico. Tuttavia, il desiderio di ricreare l'idea di design incappato in un sacco di ostacoli. Come si è scoperto, i disegni e la documentazione tecnica per il W-2 andarono persi. È stato necessario smontare un campione esposto nel Museo di Stato russo dell'Artico e in Antartide quasi su ruote dentate.
Sfortunatamente, la reinstallazione del paese su nuovi binari di sviluppo economico ha sospeso i lavori per la ricostruzione del parapendio nazionale. Sono tornati al lavoro solo 12 anni dopo. Fortunatamente, la documentazione raccolta con grande difficoltà all'inizio degli anni '90 non è scomparsa senza lasciare traccia.
Gli sforzi collettivi degli appassionati hanno fatto le ali del velivolo, completato i lavori sulla fusoliera. A proposito, il sistema di alimentazione è stato progettato secondo il progetto originale, perché lo schema originale è irrimediabilmente superato. Un motore è stato installato sull'anfibio ricreato, così come una vite in fibra di carbonio a tre pale.
All'aereo è stato dato un nuovo nome, tuttavia, per mantenere le tradizioni, hanno lasciato il nome precedente e le hanno combinate in modo creativo. Ora l'anfibio si chiama W-2.017 bis.
Il marchio "bis" nel titolo è necessario per sottolineare che il W-2.017 bis non è una copia esatta del W-2. Si distinguono per un numero di sfumature significative dettate dal tempo.
Ad esempio, a differenza dell'originale, "encore" ha un motore più potente, la sua fusoliera è aumentata per una maggiore stabilità sull'acqua. Naturalmente, nella sua fabbricazione ha utilizzato materiali moderni, più leggeri e più durevoli.
La nuova versione può raggiungere una velocità di 127 km / h e salire a un'altitudine di 3000 m.
È interessante notare che alla vigilia della presentazione l'aereo è stato dipinto di bianco, come il colore originale W-2.
Tuttavia, nella gestione della società, si osserva che Ш-2.017 bis non è un modello decorativo monouso. Questo inverno sarà una revisione dei sistemi aeronautici, e in primavera si prevede di condurre test su larga scala. In futuro, può rifornire la flotta di servizi di soccorso e di trasporto aereo in Russia.
