L'ultimo aereo militare russo 2018

Dal primo utilizzo degli aerei sul campo di battaglia, il loro ruolo nei conflitti militari è in costante crescita. Particolarmente significativo è stato il ruolo dell'aviazione negli ultimi trenta o cinquanta anni. Gli aerei da guerra di anno in anno ricevono sempre più elettronica avanzata, mezzi di guerra sempre più potenti, la loro velocità aumenta, la loro visibilità sugli schermi radar diminuisce. Attualmente, l'aviazione, anche da sola, può svolgere un ruolo chiave nell'attuale conflitto regionale. Questo non è mai successo prima nella storia militare dell'umanità.

Durante l'aggressione in Jugoslavia, l'aereo dei paesi della NATO quasi senza resistenza dalle forze di terra decise il corso del conflitto. Lo stesso si può dire della prima compagnia americana in Iraq. Fu proprio l'aviazione a svolgere un ruolo decisivo nella disfatta del numeroso esercito di Saddam Hussein. L'aviazione americana e i suoi alleati cacciarono impunemente i veicoli corazzati iracheni, avendo precedentemente distrutto gli aerei da combattimento iracheni.

C'è una sfumatura importante. Gli aerei moderni sono così costosi (il costo dell'americano velivoli di quinta generazione F-22 è di circa 350 milioni di dollari), che solo i paesi molto ricchi possono permettersi di costruire o acquistare. Il resto rimane da sperare in un miracolo o si sta preparando per una guerriglia.

Con l'avvento di munizioni ad alta precisione, sistemi di comunicazione e navigazione satellitare e designazione degli obiettivi, il ruolo e la potenza dell'aeronautica sono aumentati molte volte. Anche gli aerei moderni e promettenti cambiano rapidamente. L'uso di materiali moderni, motori di nuovi design, elettronica sofisticata rende i moderni aerei da combattimento la corona del progresso scientifico e tecnologico.

Attualmente, le principali potenze dell'aviazione sono impegnate nella creazione del combattente di quinta generazione. Gli Stati Uniti hanno già combattenti di questo tipo: l'F-22 "Raptor" e l'F-35 "Lightning". Questi aerei hanno da tempo superato la fase di test, lanciati in una serie e messi in servizio. L'aeronautica russa, la Cina e il Giappone sono in ritardo rispetto a questo aspetto nella pratica.

Alla fine del 20 ° secolo, l'URSS potrebbe reggere alla pari con gli Stati Uniti nel cielo grazie alle eccellenti vetture MiG-29 e Su-27 di quarta generazione. Corrispondevano approssimativamente alle loro caratteristiche prestazionali ai velivoli americani F-15, F / A-18 e F-16. Ma dopo il crollo dell'Unione Sovietica, lo sviluppo di nuove auto in Russia è stato sospeso per diversi anni. I lavori non sono stati praticamente finanziati e spesso sono stati creati nuovi sviluppi su iniziativa dei produttori di aeromobili stessi e non hanno trovato sostegno da parte dello stato. Nel frattempo, gli Stati Uniti non persero tempo: negli anni '90, lo sviluppo del velivolo della quinta generazione fu attivamente eseguito, e nel 1997 un prototipo fu testato, in futuro, designato il "Raptor" F-22.

Gli Stati Uniti sono finora l'unico paese in cui un velivolo di quinta generazione è in servizio. Inoltre, l'F-22 è vietato vendere anche gli alleati. Per le consegne all'estero, gli americani hanno creato un altro aereo F-35 Lightning (Lightning) - ma, secondo gli esperti, ha caratteristiche più deboli rispetto all'F-22. E la Russia? Quali sono i piani dell'industria aeronautica russa? Ci sono sviluppi promettenti che sostituiranno gli aerei della quarta generazione in futuro?

"La nostra risposta a Chamberlain" - il più nuovo aereo militare russo

Se si guarda a ciò che l'industria aeronautica russa può ora offrire all'aeronautica nazionale, vedremo principalmente modifiche degli aeromobili Su-27 e MiG-29 di quarta generazione. Per loro, è arrivata persino una nuova classificazione, il MiG-35 e il Su-35 appartengono alla generazione 4 ++, indicando che questa è quasi la quinta generazione. Senza dubbio, sia il MiG-29 che il Su-27 sono macchine davvero belle che sono state tra le migliori al mondo. Ma era alla fine degli anni Ottanta. Le ultime versioni di queste macchine, ovviamente, sono state seriamente modificate, i motori sono stati migliorati, sono stati installati nuovi sistemi elettronici e di navigazione, ma possono resistere a Raptor in battaglia?

In Russia è già stato creato un aereo di nuova generazione: è il PAK-FA (un promettente complesso aeronautico dell'aviazione di prima linea), noto anche come T-50. La sua forma futuristica del nuovo aereo russo è molto simile all'F-22. L'aereo è partito per la prima volta nel 2010 e nel 2011 è stato mostrato al grande pubblico durante lo show aereo MAKS. Abbiamo pochissime informazioni affidabili su questa nuova vettura. Attualmente, l'aeromobile è in fase di completamento, ma nel prossimo futuro dovrebbe andare in serie.

Per provare a confrontare il PAK-FA con la sua controparte americana F-22, è necessario capire chiaramente che cos'è un aereo di quinta generazione e in che modo si differenzia dalle macchine precedenti. I militari hanno presentato alla macchina una nuova generazione di requisiti chiari. Un aereo di questo tipo dovrebbe avere una bassa visibilità in tutte le lunghezze d'onda, principalmente nel radar e nell'infrarosso, deve essere multifunzionale, estremamente manovrabile, mantenere una velocità di crociera supersonica (andare a velocità supersonica senza postbruciatore), avere l'opportunità di condurre combattimenti ravvicinati a distanza ravvicinata ed eseguire missili multicanale a lungo raggio. L'aereo di quinta generazione deve avere un'elettronica "avanzata", che faciliterebbe enormemente il lavoro del pilota.

Gli esperti hanno già confrontato l'F-22 e il PAK-FA, utilizzando le scarse informazioni oggi disponibili. L'aeromobile russo più recente ha grandi dimensioni, compresa l'apertura alare e quindi, molto probabilmente, sarà più manovrabile rispetto alla sua controparte americana. Il PAK-FA ha una velocità massima leggermente superiore, ma perde per "americano" in crociera. L'aereo russo ha una portata più ampia e una massa di decollo più bassa. Tuttavia, PAK-FA perde l'F-22 in modalità invisibile.

Non è facile confrontare questi due velivoli, principalmente a causa della mancanza di informazioni. C'è un'altra sfumatura: gli aeromobili moderni non sono solo l'aerodinamica e l'armamento, ma, prima di tutto, l'elettronica che controlla tutti i sistemi aeronautici. L'URSS è sempre rimasta indietro in questo settore, la situazione è simile per la Russia. Il radar dell'aereo russo non è inferiore ai migliori analoghi del mondo - ma l'equipaggiamento di bordo lascia molto a desiderare.

Nel 2014 è iniziata la produzione su piccola scala del PAK-FA, l'inizio della produzione di massa del velivolo è previsto per il 2018.

Ecco una descrizione comparativa dei due velivoli.

Volo "Golden Eagle"

Un'altra macchina molto interessante, creata nel Sukhoi Design Bureau, è la Su-47. È un peccato che finora rimanga nella fase di prototipo. Questo velivolo ha un'ala rovesciata, che fornisce all'auto una manovrabilità e una scalata senza precedenti. I materiali compositi sono stati ampiamente utilizzati nel Su-47, l'interfaccia di controllo nel cockpit è stata notevolmente migliorata.

Su-47 è stato anche creato come prototipo del velivolo di quinta generazione. Ma prima che i requisiti vengano inoltrati a tali macchine, non è ancora in grado di resistere. Il Berkut non può volare a velocità supersoniche senza una spinta. In futuro, l'aereo è stato progettato per essere equipaggiato con un nuovo motore con un vettore di spinta variabile, che consentirebbe al Su-47 di superare una barriera supersonica senza una spinta.

Il suo primo volo "Berkut" realizzato nel 1997, costruì solo uno di questi aerei. Attualmente è usato come test.

Ecco le caratteristiche del Berkut Su-47.

Su-35

Un altro nuovo aereo recentemente adottato dalla Russian Air Force è il Su-35. Nel 2014, 12 velivoli del genere arrivarono sui reggimenti dell'aviazione VKS, e entro la fine del 2018, 48 Su-35 andarono all'Aeronautica. Questo aereo, sviluppato dal Sukhoi Design Bureau, appartiene alla generazione 4 ++ e possiede caratteristiche tecniche e di combattimento quasi al livello degli aerei della quinta generazione.

Dal PAK-FA, differisce solo per la mancanza di tecnologia stealth e di un'antenna phased array attiva (AFAR). Il velivolo è equipaggiato con un nuovo sistema di informazione e controllo, un radar con un phased array, nuovi motori con vettorizzazione di spinta, che possono raggiungere velocità supersonica senza l'uso del postbruciatore. Anche la cellula è stata migliorata.

Con l'adozione di questo velivolo, i piloti militari russi possono respingere gli ultimi aerei di ultima generazione.

Le caratteristiche principali del Su-35:

IL-112

Tutti gli aeromobili di cui sopra hanno già lasciato gli uffici di progettazione e le officine di fabbrica e hanno da tempo fatto il loro primo volo. Attualmente, l'Ilyushin Design Bureau sta sviluppando un nuovo aereo da trasporto leggero Il-112, che sostituirà l'An-26 obsoleto.

Il primo volo del futuro velivolo da trasporto è stato programmato per il 2018 e l'inizio della sua produzione di massa - per il 2019. La nuova macchina avrà una capacità di carico fino a sei tonnellate, sarà equipaggiata con due motori turboelica. Il-112 sarà in grado di atterrare e decollare sia dalle piste attrezzate che dagli aeroporti non asfaltati. Oltre alla modifica del carico dell'aeromobile, i produttori di aeromobili prevedono di creare una versione passeggeri della macchina, che può essere utilizzata su compagnie aeree regionali.

Mig quinta generazione

Sergei Korotkov, direttore generale di RSK MiG, ha detto ai giornalisti che gli specialisti dell'ufficio progetti stanno lavorando a un combattente di quinta generazione. Il Mig-35 (un'altra macchina russa di generazione 4 ++) sarà probabilmente preso come base per la nuova macchina. Secondo gli sviluppatori, il nuovo MiG sarà molto diverso dal PAK FA e svolgerà funzioni completamente diverse.

Nuovo bombardiere strategico

La Russia sta sviluppando un nuovo bombardiere strategico, che dovrà sostituire i velivoli Tu-160 e Tu-95. Lo sviluppo del nuovo PAK DA (un promettente complesso aeronautico per l'aviazione a lungo raggio) è stato affidato al Tupolev Design Bureau, sebbene si possa notare che i residenti di Tupolev hanno iniziato a lavorare su questo veicolo nel 2009. Nel 2014 è stato firmato un contratto di progettazione tra l'ufficio di progettazione e il Ministero della Difesa.

Le informazioni sul futuro dell'aeromobile sono molto piccole, ma la leadership dell'aeronautica russa ha dichiarato che l'aereo sarà subsonico, sarà in grado di trasportare più armi rispetto al Tu-160 e molto probabilmente sarà realizzato dalla costruzione di una "ala volante".

La disponibilità della prima vettura è prevista per il 2020 e l'inizio della produzione di massa nel 2025. Va notato che i lavori per la creazione di un aereo simile sono attualmente in corso negli Stati Uniti. Come parte del progetto Next Generation Bomber, è in fase di sviluppo un velivolo subsonico con un basso livello di visibilità e un lungo raggio (circa novemila chilometri). Secondo i media, il costo di una di queste macchine può arrivare a mezzo miliardo di dollari.

Dopo il crollo dell'URSS, l'industria dell'aviazione ha vissuto momenti difficili. L'implementazione di molti progetti è stata posticipata per anni, e ora è il momento di recuperare. Un combattente di sesta generazione deve essere sviluppato - ma per ora è quasi finzione.

Video: nuovo aereo russo