L'era della guerra fredda ha dato origine a molti scontri che si sono svolti sulla terra, nell'aria, sulla superficie del mare e nelle sue profondità. Spesso si distinguevano per un'alta amarezza e minacciavano di condurre a una nuova guerra globale. Gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica hanno sfruttato ogni occasione per ottenere almeno una vittoria locale. In questa lotta, sono state spese enormi risorse, gli avversari hanno utilizzato gli ultimi sviluppi scientifici e tecnici, alcuni campioni di armi e attrezzature militari di quel tempo possono essere tranquillamente definiti capolavori del pensiero ingegneristico.
Uno degli scontri più interessanti di quel periodo può essere chiamato la lotta tra gli aerei da combattimento americani e sovietici, che si svolse nella stratosfera del nostro pianeta. Ha portato le sue auto davvero uniche.
L'URSS era un paese chiuso in cui il controspionaggio lavorava in modo molto attivo e con successo, quindi era problematico per i servizi speciali americani ottenere informazioni da dietro la cortina di ferro. Andarono dall'altra parte e iniziarono a sviluppare mezzi tecnici di intelligenza. La scommessa principale è stata fatta su aerei da ricognizione.
La storia del "Merlo"
Lo sviluppo di aerei da ricognizione di alta quota negli Stati Uniti è iniziato attivamente alla fine degli anni '40 del secolo scorso. Alla fine degli anni '50, una macchina unica, l'U-2, iniziò a volare sopra il territorio dell'URSS. Questo aereo poteva raggiungere un'altezza di oltre 21 chilometri, era invulnerabile agli aerei della difesa aerea e degli intercettori sovietici. Ciò è continuato fino al 1 maggio 1960, quando l'aereo da ricognizione U-2 fu abbattuto sugli Urali.
Questo incidente ha causato il più forte scandalo internazionale e ha portato a una forte crisi politica. Gli americani si resero conto che l'U-2 non era più adatto per svolgere tali missioni e cominciò a cercare un sostituto per questo.
La società Lockheed ha guidato lo sviluppo di un nuovo velivolo. Oggi conosciamo questo aereo come l'SR-71 Blackbird. I media hanno scritto raramente su questa macchina, sappiamo ancora meno sull'uso dell'SR-71 e sulle missioni che questo velivolo stava portando avanti. Questo non è sorprendente, perché questo aereo è stato originariamente creato per l'intelligence strategica, il suo cliente era la CIA.
Il predecessore del "Blackbird" era il velivolo Lockheed A-12, originariamente concepito come una macchina in grado di eseguire funzioni d'urto. Allo stesso tempo, negli Stati Uniti stavano lavorando su un'altra macchina, la XB-70 "Valkyrie", che sarebbe diventato un bombardiere strategico di alta quota.
Si è scoperto che l'A-12 è molto più adatto al ruolo di ricognizione ad alta velocità ad alta velocità.
Test e perfezionamento del nuovo velivolo sono stati molto difficili. Durante il volo di prova sono state perse diverse macchine, i piloti sono morti. L'aereo è risultato così rivoluzionario e in anticipo sui tempi che molti componenti e assiemi dovevano essere creati di nuovo, proprio nel processo di test.
Descrizione generale di SR-71 Blackbird
Questo aereo è stato creato per condurre ricognizioni aeree da alte altezze, a una velocità superiore alla velocità del suono più volte. Questa macchina ha un design assolutamente "alieno" che gli consente di svolgere le sue funzioni. La forma originale del corpo fornisce l'SR-71A con le più alte caratteristiche aerodinamiche, il suo materiale principale è il titanio.
A causa del fatto che la resistenza dell'aria aumenta con la velocità, la fusoliera "Blackbird" è fatta il più sottile possibile, le ali hanno una maggiore ampiezza. L'aereo è realizzato secondo lo schema "senza coda", non ci sono stabilizzatori.
SR-71A è realizzato con tecnologia stealth. Il colore dello scafo è nero (dissipa meglio il calore), l'equipaggio è composto da due persone.
I principali problemi che gli ingegneri dovevano risolvere erano il comportamento dei sistemi aeronautici e dei materiali strutturali a velocità supersoniche. Ad una velocità di 3 Mach, la placcatura della vettura riscaldata a 400 ºС.
Per l'aeromobile è stato sviluppato un combustibile speciale con un'elevata temperatura di accensione e resistenza al calore. Questo carburante svolge la funzione di raffreddamento della cabina di guida e delle attrezzature.
Il peso al decollo dell'aeromobile è di quasi 78 tonnellate, la maggior parte delle quali è carburante. L'aereo era molto "vorace", consuma 600 kg / min. L'SR-71A non può volare con i serbatoi completamente riforniti. Prende a bordo la quantità minima di carburante, quindi rifornisce l'aria. A tal fine è stata creata una nave cisterna per aeromobili speciale. Vale la pena notare che i problemi di perdita di combustibile speciale sono diventati il principale mal di testa dei progettisti dell'SR-71A.
Per servire l'SR-71A, era necessario distillare le navi cisterna speciali verso i punti del suo percorso e rifornire carburante speciale per un tipo di aeromobile. Pertanto, il costo dell'operazione era enorme.
Un altro problema era fornire all'equipaggio aria respirabile. Quindi gli americani hanno usato questi sviluppi nei loro programmi spaziali.
Due motori turbo-jet Pratt & Whitney J58 sono stati installati sull'aereo.
L'SR-71A era dotato di un sistema di navigazione che era abbastanza avanzato per il suo tempo.
Dispone di numerose telecamere speciali, di un radar laterale e di apparecchiature per l'imaging termico. Durante un'ora di volo, questo velivolo può ispezionare un'area di oltre 150 mila chilometri.
SR-71 Storia delle applicazioni Blackbird
SR-71A è usato con successo per svolgere missioni di ricognizione. È apparso ripetutamente nei cieli del Vietnam, la Corea del Nord, a Cuba, era impegnato nell'intelligence in Medio Oriente. Ha sorvolato l'URSS.
Parecchie centinaia di missili anti-aerei vennero lanciati su questo velivolo, ma nessuno di essi riuscì a colpirlo. Questo è l'unico aereo americano che non poteva abbattere i vietnamiti.
Un totale di 32 velivoli SR-71A, 12 di loro sono stati persi in un incidente. Il Blackbird fu operato dal 1964 al 1998. Diverse volte questi aerei si scontrarono con gli intercettori sovietici di alta quota MiG-31, e ogni volta l'SR-71A fu costretto a ritirarsi in territorio neutrale.
SR-71A ha stabilito un record di velocità per aeroplani con motori a flusso diretto - 3529,56 km / h. Questo velivolo è stato utilizzato attivamente dalla NASA per la ricerca.
