BA-E anche conosciuta come "Izhorsky Armored Car". È il primo modello di una classe di veicoli corazzati medi. Fu prodotto nel periodo tra le due guerre e prese parte alla Grande Guerra Patriottica. Il telaio Ford-Timken era la base, quindi è stato cambiato in GAZ-AAA. La produzione è durata un anno e mezzo, durante questo periodo sono state prodotte 109 copie.
Storia della creazione di BA-I
La creazione fu preceduta da un decreto del 18 luglio 1929 sulla formazione di distaccamenti di carri armati e di armature dell'Armata Rossa. Lo sviluppo è stato affidato a un team guidato da Nikolai Dyrenkov. Gli specialisti sono stati incaricati di inventare attrezzature avanzate e moderne in breve tempo.
Il requisito principale era l'uso di tre assi (6x4). Questo progetto ha fornito un rendimento migliore e ha permesso di migliorare le prenotazioni e le armi. Fu anche dettato dalla presenza di veicoli corazzati a tre assi in servizio con gli Stati Uniti e la Gran Bretagna.
Nel 1930, l'URSS ha ricevuto un centinaio di "Morland". La direzione dell'esercito propose di utilizzare l'attrezzatura per l'assemblaggio di prodotti domestici con il suo motore e la sua trasmissione. Tuttavia, nel 1930, hanno stipulato un accordo con la società Timken, che si è impegnata a fornire 1.000 veicoli realizzati sulla base di un Ford-AA a due assi con l'aggiunta di un terzo asse. Nell'autunno del 31 ° anno, tutti i componenti necessari arrivarono nel paese, dopo di che iniziarono ad assemblare nello stabilimento di Nizhny Novgorod.
Il sottocarro è rimasto invariato, ma la semplice struttura del corpo ha richiesto un serio miglioramento. Alla fine del 1931, gli ingegneri costruirono un prototipo con uno scafo in acciaio non armato. La torre è stata adottata dal serbatoio MS-1. Dopo il primo spettacolo, l'esercito è stato soddisfatto, ma ha notato diverse carenze. Il pilota atterrò con grande difficoltà, ebbe una visione limitata del terreno e colpì la testa sul soffitto mentre guidava. La tecnica è stata inviata per la revisione.
Alcuni mesi dopo, gli esperti hanno preparato un progetto BA-I riveduto. Ha ricevuto un tetto a gradini, eliminando gli svantaggi di cui sopra. Tale soluzione costruttiva è diventata una caratteristica distintiva di tutti i successivi prodotti Izhoros di questa classe. Alcuni miglioramenti apportati al telaio del dispositivo hanno sviluppato un design unico della torre. È stato assemblato un nuovo prototipo, sono stati condotti test interni e poi è stata tenuta un'altra dimostrazione alla leadership militare. Rimaneva soddisfatto delle deficienze corrette.
Agli inizi di agosto del 1932, l'auto fu spedita ai test sul campo. Dopo di loro, i pro e i contro della nuova auto blindata furono rivelati, ma questo era già condizionale, poiché l'Armata Rossa decise di lanciare una produzione di massa. L'auto blindata Izhora era in vantaggio rispetto a due concorrenti (D-13 e FWV), che erano anche considerati per l'armamento.
Design BA-And
specifiche tecniche:
- Lunghezza - 4,8 m;
- Larghezza - 2 m;
- Altezza - 2,4 m;
- Passo: 3,4 m;
- Formula della ruota - 6x4;
- Altezza libera dal suolo - 25,4 cm;
- Cilindrata del motore - 3.285 l;
- Potenza della parte di potenza - 40 cavalli di potenza;
- La velocità massima su asfalto - 75 km / h;
- Velocità massima a terra - 29 km / h;
- Riserva di carica - 140 km.
Corpo e torre
Lo scafo ha ricevuto una configurazione complessa. È stato raccolto da piastre di armatura, la saldatura è stata utilizzata per il giunto. Forza aumentata fissaggio angoli corazzati sulle saldature. Il tetto ha ricevuto un dispositivo a gradini. Sopra l'autista, era più alto che nel compartimento di combattimento. Questo ha alleviato il guidatore del disagio e ha ridotto l'altezza complessiva del trasporto. Il corpo era collegato al telaio con dieci staffe e fissato.
Il vano motore era nella parte anteriore. Protezione del radiatore realizzata a forma di cuneo. L'aria per il raffreddamento entrava nel vano motore attraverso due porte blindate, il cui distacco era regolato dal guidatore da remoto. Per la riparazione della centrale elettrica sono previsti due sportelli nei fogli laterali.
Dietro il motore c'era un vano di controllo progettato per il conducente e il mitragliere. Il carico e lo scarico passavano attraverso le porte laterali che si aprivano verso la parte anteriore della macchina. L'autista ispezionò l'area attraverso un portello nel parabrezza. Durante un'operazione di combattimento, è stato chiuso con un coperchio corazzato con un taglio visivo. Altre due aperture di osservazione erano nelle porte laterali. Alle soglie collegate alle soglie per facilitare l'imbarco e lo sbarco. Le funzioni di ventilazione fungevano da botola rettangolare nel soffitto. Veniva anche usato per monitorare gli aerei nemici e il fuoco antiaereo.
Nella parte centrale era situato il compartimento di combattimento. La porta era nella parte in alto a destra del tabellone. Ai lati c'erano slot di visualizzazione. La torre aveva un design unico, ma il layout delle pistole è stato preso in prestito dal BA-27 e MS-1. I fogli anteriori formavano un cuneo che contribuiva a migliorare la resistenza dei proiettili. Per torre di atterraggio comandante dotato di un anello di cintura di tela. L'indagine è stata effettuata attraverso tre slot con valvole blindate (utilizzate in condizioni di combattimento) o attraverso un tetto apribile nel tetto. Parti e strumenti per la manutenzione di armi collocate in due scatole situate sotto il fondo.
Le ruote anteriori e posteriori proteggevano le ali dell'acciaio corazzato. Sulle ali posteriori c'erano scatole con pezzi di ricambio e attrezzi. Le catene cingolate potrebbero essere immagazzinate lì. Ruote di scorta fissate dietro le ali anteriori, formando un asse aggiuntivo. Grazie ad esso, è stato possibile migliorare la permeabilità.
armi
La pistola principale BA-I - un sistema di cannoni da serbatoio modificato da 37 mm Hotchkiss. Era collegato a PS-1, che non raggiungeva la produzione di massa. Le armi Hotchkiss hanno ricevuto diverse soluzioni moderne da PS-1 (ad esempio, il meccanismo di attivazione). La lunghezza della canna - 740 millimetri. L'otturatore è realizzato in base al tipo di cuneo. Il freno del compressore idraulico e la zigrinatura a molla erano i componenti principali del sistema di rinculo.
Gli assi sono usati per montare la pistola. Si trova nel foglio anteriore destro della torre. La vista standard consisteva in mirino, barra di mira e tacca di mira. L'enfasi sulla spalla portava il targeting verticale. Per la guida orizzontale, il comandante dell'equipaggio ha trasformato l'intera torre. Armi secondarie - due mitragliatrici da 7,62 mm DT. Uno è stato installato sulla foglia frontale sinistra della torre, il secondo - sulla foglia frontale destra del corpo.
Motore e trasmissione
Sotto il cofano ha messo il tipo di carburatore Ford Model AA. Aveva quattro cilindri che forniscono un volume di lavoro di 3.285 litri. Raffreddato da un sistema fluido. La potenza massima - 40 cavalli - è stata raggiunta a 2,2 mila giri. Coppia massima - 165 Nm - è stata raggiunta a 1,2 mila giri. Il volume del serbatoio del carburante era di 40 o 45 litri (le informazioni differiscono in vari documenti).
La trasmissione era basata su una frizione a disco singolo. La trasmissione di tipo meccanico aveva quattro velocità avanti e una indietro. La sua costruzione è stata completata con un demoltiplicatore. Alla guida ha fatto due asse posteriore. Il loro dispositivo includeva differenziali a smusso e ingranaggi a vite senza fine.
Electrics
L'apparecchiatura elettrica era basata su un circuito monofilare. La tensione nella rete di bordo era 6 volt. L'energia proviene dalla batteria (80 Ah) e dal generatore (100 W). Di notte, la strada era illuminata da due fari, il dispositivo che non prevede elementi protettivi. Il segnale di stop è stato installato sul parafango posteriore sinistro.
Produzione in serie di BA-I
L'impianto Izhora ha rifiutato di rilasciare BA-I a causa del carico di linee di produzione con altre apparecchiature. Per questo motivo, l'impresa Vyksa fu scelta come collezionista, che aveva l'attrezzatura necessaria per l'assemblaggio di veicoli corazzati leggeri e medi.
I militari sovrastimarono le capacità dell'impresa, fissando 320 copie dei compiti per la produzione entro la fine dell'anno e per il 1933 2.500 macchine di vario tipo. In realtà, i risultati sono stati molto peggiori del previsto a causa della mancanza di attrezzature e manodopera nella giusta quantità. Dopo i risultati del 32 ° anno, il piano per la 33a fu ridotto a 400 pezzi. Tuttavia, a Vyksa non potevano nemmeno raggiungere un tale segno.
Nel 1933, i progettisti riuscirono a raccogliere 90 unità di trasporto. All'inizio dell'anno successivo furono prodotte altre 19 vetture, dopo le quali i BA furono rimossi dalla produzione. Il risultato finale è di 109 pezzi.
modifiche
Durante il breve periodo di esistenza della macchina blindata, gli specialisti hanno tentato di migliorarlo per aumentare la trazione e le caratteristiche di combattimento. Primo tentativo - 1933. Nella parte posteriore del voluto aggiungere un controllo post. Questa idea è stata abbandonata a causa delle sue piccole dimensioni.
Nella seconda metà del 33 ° anno, il cannone anticarro da 37 mm senza riverniciatura di Kurchevsky fu provato come principale armamento. Le prove sul campo hanno rivelato molti difetti di progettazione. Anche dopo lo sparo si formò una grande nuvola di fumo, rivelando la posizione della macchina. Da ulteriore sviluppo in questa direzione rifiutato.
Nell'estate del 1938, fu deciso di trasferire il BA-I al telaio GAZ-AAA. Per fare questo, il telaio è stato accorciato di 30 centimetri e ha rafforzato l'assale anteriore. Per aumentare la riserva di potenza sotto il pavimento, è stato installato un serbatoio di carburante aggiuntivo con un volume di 38 litri. Pneumatici vecchi sostituiti da GK. Il peso della versione aggiornata è aumentato di 820 chilogrammi, il che non ha influito sulla qualità della trazione.
Nella prima metà del 1939, un nuovo modello (in alcune fonti denominato BAI-M) ha superato test di terra. Dopo essersi diplomati, la direzione militare diede l'ordine di riequipaggiare il vecchio BA-I con un nuovo telaio. Il refitting ha avuto luogo nella seconda e sesta base di riparazione di Bryansk. La questione dell'aumento della potenza di fuoco è rimasta aperta. Dopo aver considerato le varie opzioni, gli ingegneri sono giunti alla conclusione che è meglio lasciare le armi esistenti.
Una copia "pereobuli" in ruote di metallo per il movimento su rotaie. Oltre un'auto, il progetto sullo sviluppo della gomma blindata non è avanzato, quindi è stato chiuso.
Uso di combattimento di BA-I
Nel 1933, iniziò la consegna dei primi BA alle unità dell'Armata Rossa. Tecnica sostituita obsoleta dal momento in cui il BA-27. Prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, le macchine non erano usate per il combattimento. Sono stati usati nelle parate militari.
Come aiuto alleato, l'URSS ha esportato 7 auto in Spagna durante la guerra civile. Il primo test di combattimento avvenne nel gennaio 1937, quando era in corso la battaglia di Madrid. Nel corso di diverse operazioni militari, il nemico distrusse tutti i veicoli di questo tipo, che erano in servizio con i repubblicani spagnoli.
Anche il BAI-M aggiornato entrò in servizio nell'Armata Rossa, nonostante le raccomandazioni degli esperti militari di usare le auto per scopi di addestramento. 1 gennaio 1941 in vari dipartimenti c'erano 77 macchine. Nel giugno dello stesso anno, 22 di loro da Transbaikalia furono trasferiti in Bielorussia. Erano nella 13a divisione Panzer.
Nelle prime settimane della seconda guerra mondiale, la maggior parte dei veicoli corazzati dell'Armata Rossa furono distrutti dal nemico, incluso il BAI-M. A metà agosto, intere automobili blindate rimasero nella quantità di diverse unità. La prova documentale dell'uso di macchine catturate dal Terzo Reich non lo è. Nell'agosto del 1942 ne restavano 9 nell'Estremo Oriente. Le informazioni documentali sul loro futuro non lo sono.
Cosa può essere concluso?
All'epoca, BA-I si rivelò un trasporto innovativo. L'uso della saldatura per unire i fogli armati era una novità assoluta, che fu successivamente utilizzata in tutto il mondo. L'auto aveva un'elevata manovrabilità e una potenza di fuoco accettabile. Nonostante la sua breve storia, ha servito fedelmente nei primi mesi della Grande Guerra Patriottica.
